گردآوری جهانی جهانی از اخبار ارزش هواپیما (AVN)
از آنجا که لرزش های ژئوپلیتیکی از لفاظی های جنگ تجاری دونالد ترامپ در بازارهای جهانی موج می زند ، یک صنعت برای ادغام عمده آماده می شود: هواپیمای اروپایی. موضع تهاجمی رئیس جمهور ایالات متحده در مورد تعرفه ها و سیاست های حمایت گرایی ، به ویژه هدف قرار دادن بخش هوافضا ، بار دیگر به تجارت فراتر از اقیانوس اطلس فشار آورد.
با این حال ، در میان عدم اطمینان ، روند روشنی در حال ظهور است: شرکت های هواپیمایی اروپایی برای تأمین مقیاس ، امنیت زنجیره تأمین و رقابت جهانی به سمت ادغام و ادغام (M&A) می روند.
تجارت تجاری ترامپ 2.0: ماشه
ترامپ دستور کار اقتصادی “آمریکا اول” خود را با تعرفه های گسترده در مورد کالاهای خارجی ، از جمله اجزای هوافضا زنده کرده است.
بنگاه های هواپیمایی اروپایی ، که بسیاری از آنها به زنجیره های پیچیده جهانی عرضه و دسترسی به فناوری های ایالات متحده متکی هستند ، با خطر افزایش موانع تجاری ، تأخیر در مؤلفه ها و نوسانات قیمت روبرو هستند. تهدید وظایف تنبیهی در سیستم های هواپیمایی ، نرم افزار ناوبری و حتی مواد اولیه مانند نیمه هادی ها باعث می شود شرکت هایی در تلاشند تا سازگار شوند.
چرا ادغام حس استراتژیک می کند
شرکت های بزرگتر و تلفیقی اروپایی می توانند منابع را برای منطقه بندی زنجیره های تأمین ، کاهش وابستگی به فناوری ایالات متحده و کاهش قرار گرفتن در معرض تعرفه جمع کنند. ادغام عمودی – تأمین کنندگان ، توسعه دهندگان نرم افزار و یکپارچه سازان سیستم – به یک استراتژی غالب تبدیل می شوند.
مسابقه به سمت سیستم های کابین خلبان محور تر و خودمختار تر (AI) مستلزم سرمایه گذاری گسترده است. نهادهای ادغام شده بهتر برای تأمین بودجه این نوآوری های سرمایه گذاری شده و تسریع در جدول زمانی در ضمن کاهش هزینه در هر چرخه توسعه ، موقعیت بهتری خواهند داشت.
با وجود پتانسیل جداسازی ایالات متحده و اتحادیه اروپا در فناوری هوافضا ، شرکت های اروپایی برای رقابت در سطح جهانی به مقیاس نیاز دارند. ادغام امکان دستیابی به جغرافیایی گسترده تر ، قدرت چانه زنی قوی تر با OEM هایی مانند ایرباس و پرچین در برابر خطر ژئوپلیتیکی آینده را فراهم می کند.
M&A در رادار
تحلیلگران انتظار دارند که شرکت های هوایی متوسط در آلمان ، فرانسه و اسکاندیناوی-مانند Saab Avionics ، Hensoldt ، واحدهای کوچکتر تالس و حتی بازیکنان طاقچه در امنیت سایبری-هدف یا تسویه حساب شوند. معاملات پان اروپایی به ویژه جذاب خواهد بود و باعث هم افزایی مرزی و تقویت حاکمیت فناوری اتحادیه اروپا در هوافضا می شود.
کمیسیون اروپا احتمالاً از چنین ادغام با شرایط نظارتی مطلوب حمایت خواهد کرد و آن را راهی برای دفاع از استقلال هوافضا قاره می داند.
تأثیر بر توسعه هواپیمایی
با افزایش فعالیت M&A ، نوآوری Avionics به احتمال زیاد اختلاف نظر خواهد داشت. از یک طرف ، نهادهای بزرگتر توسعه سریع سیستم های ماژولار و مقیاس پذیر را که تنوع گسترده تری از هواپیما را برآورده می کنند ، از کابین های باریک گرفته تا هواپیماهای بدون سرنشین و برخاستن عمودی برقی و هواپیماهای فرود (EVTOLS) ، به سرعت پیگیری می کنند. از سوی دیگر ، بنگاههای کوچکتر که زنده مانده اند ، روی سوله های تخصصی و با حاشیه بالا مانند امنیت سایبری Avionics و نرم افزار نگهداری پیش بینی متمرکز خواهند شد.
تحلیلگران همچنین انتظار دارند که ظهور سکوهای هواپیمایی پان اروپایی به میراث میراث ایالات متحده از هانیول و کالینز هوافضا ، به ویژه برای جت های ایرباس ، برنامه های نظامی و سیستم های هوایی بدون سرنشین (UAS) رقیب است.
مقادیر هواپیما و پیامدهای نرخ اجاره
این تغییر به بازار هواپیماهای ثانویه بازگردد. هواپیماهای مجهز به هواپیمای پیشرفته و پیشرفته اروپایی ، مانند Airbus A320neoبا A350، و حتی به روزرسانی ATR 72sبه دلیل قابلیت های کابین خلبان ضد آینده و کاهش وابستگی به اجزای تنظیم شده در ایالات متحده ، حق بیمه را در هر دو مقدار پایه و نرخ اجاره به دست می آورد.
در همین حال ، هواپیماهایی که دارای میراث هواپیمایی با میراث ایالات متحده است ممکن است در اروپا و سایر مناطق حساس به تجارت با تخفیف روبرو شوند ، به خصوص اگر قطعات یدکی محدود یا پرهزینه شوند. اجاره دهنده ها و اپراتورها استراتژی های ناوگان خود را مجدداً ارزیابی می کنند و از هواپیماها با هواپیمایی قابل ارتقا یا مدولار که با استانداردهای نوظهور اروپایی هماهنگ هستند ، حمایت می کنند.
جنگ تجاری ترامپ باعث تنش در سراسر اقیانوس اطلس شده است ، اما با انجام این کار ، سهواً موج قدرتمندی از ادغام اویونیک در اروپا را کاتالیز کرده است. نتیجه: یک بخش هوایی اروپایی متکی ، تهاجمی و مبتنی بر نوآوری است که رقابت جهانی را تغییر شکل می دهد و ارزش هواپیماهای تراز شده با استانداردهای آن را افزایش می دهد.
این مقاله همچنین در انتشار شریک ما ظاهر شد ، اخبار ارزش هواپیمابشر
جان پرسینوس سردبیر است اخبار ارزش هواپیمابشر می توانید به او برسید: (ایمیل محافظت شده)
