از آنجا که مخلوط برق اروپا در حال تمیز کردن است ، وسایل نقلیه باتری برقی (BEV) نیز براساس نتایج یک مطالعه جدید منتشر شده در این هفته ، مزیت آب و هوایی بیشتری را نسبت به گذشته پیش بینی می کنند.
روز چهارشنبه ، شورای بین المللی حمل و نقل تمیز (ICCT) مطالعه کردن با توجه به اینکه BEV های فروخته شده امروز 73 درصد کمتر از گازهای گلخانه ای چرخه زندگی نسبت به وسایل نقلیه احتراق داخلی (ICE) ، حتی در تولید تولید می کنند. این رقم همچنین نشان دهنده پیشرفت 24 درصدی برآورد 2021 سازمان برای امسال است ، به این معنی که BEV ها سریعتر از آنچه انتظار می رفت پاک می شوند ، زیرا برنامه های تجدید پذیر این قاره همچنان در حال رشد هستند.
این مطالعه شامل یک تجزیه و تحلیل جامع چرخه زندگی از همه انواع مهم پیشرانه بود ، و نتایج حاکی از آن است که BEV تنها پیشرانه ای در دسترس است که می تواند سطح انتشار را به اندازه کافی برای تحقق اهداف آب و هوایی کاهش دهد. در مقابل ، نتایج این مطالعه نشان می دهد که سایر پیشرانه های انرژی پاک مانند هیبریدها و هیبریدهای پلاگین ، فقط در صورت وجود تأثیر حاشیه ای در کاهش تأثیر کلی آب و هوا در بخش حمل و نقل دارند.
دکتر مارتا نگری ، محقق ICCT می گوید: “اتومبیل های برقی باتری در اروپا سریعتر از آنچه انتظار داشتیم پاک می شوند و از سایر فناوری های دیگر ، از جمله هیبریدها و هیبریدهای پلاگین بهتر عمل می کنند.” “این پیشرفت عمدتاً به دلیل استقرار سریع برق تجدید پذیر در سراسر قاره و راندمان انرژی بیشتر اتومبیل های برقی باتری است.”
اعتبار: شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT)
بیشتر در مورد وسایل نقلیه برقی بخوانید: مطالعه نشان می دهد که هیبریدها می توانند حداکثر 4.9 برابر انتشار در طول عمر در مقابل BEVS داشته باشند
دکتر جورج بیکر ، محقق ارشد ICCT می گوید که وی همچنین امیدوار است که این تحلیل بتواند به مبارزه با اطلاعات غلط در مورد پیشرانه های BEV کمک کند. به عنوان مثال ، وی خاطرنشان می کند که ، اگرچه درست است که تولید گازهای گلخانه ای برای BEV می تواند تا 40 درصد بیشتر از وسایل نقلیه یخی باشد ، اما این به سرعت توسط یک اتومبیل برقی پس از حدود 17،000 کیلومتر (10.563 مایل) رانندگی جبران می شود.
دکتر بیکر می گوید: “ما امیدواریم که این مطالعه وضوح در گفتگوی عمومی به ارمغان بیاورد ، به طوری که سیاستگذاران و رهبران صنعت می توانند تصمیمات آگاهانه بگیرند.” “ما اخیراً دیده ایم که رهبران صنعت خودرو در حال نادیده گرفتن ریاضیات انتشار گازهای گلخانه ای در هیبریدها هستند. اما تجزیه و تحلیل چرخه زندگی یک تمرین انتخابی شما نیست.”
علاوه بر این ، مطالعه ICCT انتشار گازهای گلخانه ای از تولید وسیله نقلیه و باتری ، بازیافت ، تولید سوخت و برق ، مصرف سوخت و نگهداری را پوشش می دهد.
دکتر بیکر می افزاید: “مطالعه ما نماینده ترین موارد استفاده را تشکیل می دهد و در داده های دنیای واقعی پایه گذاری شده است.” “مصرف کنندگان سزاوار اطلاعات دقیق و تحت حمایت علمی هستند.”
