در گروه اولیه ، BYD 959 واحد دلفین را به آلمان ، بلژیک و هلند در داخل Byd Zhengzhou ، حامل هفتم خودرو خود فرستاد. پیش بینی می شود حمل و نقل به آلمان 35 روز طول بکشد.
تا همین اواخر ، کارخانه تایلند BYD فقط نسخه های دست راست دلفین را مونتاژ می کرد ، که برای بازار داخلی و سایر کشورهای ASEAN در نظر گرفته شده است. این خودروساز اکنون به سمت تولید چپ درایو گسترش یافته و نقش جهانی این گیاه را گسترش داده است. این انعطاف پذیری اضافه شده باید به بهبود استفاده از ظرفیت کمک کند ، که در حال حاضر زیر 50 درصد است.
گیاه ، در سال 2024 افتتاح شدظرفیت سالانه حداکثر 150،000 واحد دارد. اولین اتومبیل BYD که در کارخانه جدید خود ساخته شده بود هاچ بک برقی دلفینبشر این شرکت همچنین باعث می شود Atto 3 SUV برقی وت سدان برقی آنجا
با این حال ، طبق اخبار روزانه آنلایندر حال حاضر حدود 5000 وسیله نقلیه در ماه یا 60،000 در سال تولید می کند. خروجی بالاتر نه تنها برای افزایش کارایی و سودآوری بلکه برای برآورده کردن الزامات مورد نیاز است طرح EV 3.0 تایلند، که تا 31 دسامبر اجرا می شود. براساس این برنامه ، BYD از معافیت وظیفه واردات ، مالیات مالیات غیر مستقیم 2 درصد (به جای 8 درصد) و یارانه 150،000 بات در EVS وارد شده از چین بهره می برد.
دولت تایلند به ذینفعان طرح EV 3.0 نیاز دارد تا واردات را با سهمیه EV های تولید شده محلی جبران کنند. حداقل نسبت افست سال گذشته 1: 1 و امسال به 1: 1.5 افزایش یافت. در ماه ژوئیه ، دولت این طرح را اصلاح کرد تا به صادرات EV های ساخته شده محلی اجازه دهد تا به این سهمیه حساب کنند. این تغییر باعث تسکین بسیار مورد نیاز BYD می شود ، زیرا تلاش کرده است تنها با فروش داخلی برآورده شود.
مطابق ملت، BYD باید واردات خود را با حدود 30،000 EV ساخته شده محلی جبران کند. با وجود چهار ماه باقی مانده در این برنامه ، این شرکت هنوز هم نیاز به تولید نزدیک به 20،000 وسیله نقلیه دارد. thansettakijبشر یک مدیر اجرایی BYD گفت: “اجازه دادن صادرات به عنوان جبران تولید ، یک رویکرد مؤثر است.” “اگر نتوانستیم صادرات کنیم ، همه واحدها باید در داخل کشور فروخته شوند ، رقابت را تشدید کنند و ساختار بازار را تحریف کنند.”
اما صادرات EV از تایلند به اروپا نیز مزایای دیگری دارد ، یعنی اینکه خودروساز در حال دور زدن است تعرفه های ویژه تحمیل شده توسط اتحادیه اروپا در EV های ساخته شده در چین. سایر خودروسازان ، مانند SAIC/mg، همچنین به جای چین به دنبال صادرات وسایل نقلیه از تایلند به اروپا هستند.
