خروج نفتکش های ایرانی از محاصره آمریکا قبل از امضای قرارداد

حداقل سه نفتکش ایرانی حامل نزدیک به پنج میلیون بشکه نفت خام در اولین محموله خروجی از این نوع در دو ماه اخیر از محاصره نیروی دریایی آمریکا در تنگه هرمز خارج شده اند، زیرا مالکان کشتی با احتیاط در آستانه امضای توافقنامه بین ایالات متحده و ایران در ژنو در روز جمعه قرار می گیرند.

دو سوپرتانکر به نام‌های دیونا و هیرو ۲ – هر دو متعلق به شرکت ملی نفتکش ایران و تحت تحریم های آمریکا بر اساس داده‌های کشتیرانی ارائه‌شده توسط Kpler، از محدوده محاصره نیروی دریایی ایالات متحده عبور کرد و مجموعاً 3.8 میلیون بشکه نفت خام ایران را حمل کرد.

به گزارش کیپلر، سومین نفتکش مرتبط با ایران که حامل یک میلیون بشکه نفت خام ایران بود، روز چهارشنبه از خط محاصره خارج شد.

میشل ویز بوکمن، تحلیلگر ارشد اطلاعات دریایی در ویندوارد، گفت: «خروج آشکار آنها از محاصره نشان می‌دهد که سایر نفتکش‌های تجاری ایرانی نیز در حال آماده شدن برای از سرگیری تجارت هستند.

ایالات متحده و ایران روز دوشنبه یادداشت تفاهمی برای پایان دادن به جنگ تقریباً چهار ماهه امضا کردند و مراسم امضای رسمی آن روز جمعه در ژنو برگزار خواهد شد. این پیمان که جزئیات آن فاش نشده است، انتظار می رود بازگشایی تنگه هرمز و لغو تحریم ها در مورد فروش نفت ایران

واشنگتن به تهران اجازه می دهد بلافاصله پس از امضای توافقنامه در این هفته، فروش نفت و سوخت را در ازای تعهد ایران به محدود کردن برنامه هسته ای خود آغاز کند. وال استریت ژورنال روز سه شنبه گزارش داد.

تنگه هرمز که حدود یک پنجم نفت جهان قبل از جنگ از آن عبور می کرد، عملاً برای مدت زمان درگیری بسته شده است. نیروی دریایی آمریکا دارد بنادر ایران را مسدود کرد و ایران، کشتی‌های مرتبط با کشورهایی را که آنها را دشمن می‌دانست هدف قرار داده، صدها کشتی را به گل نشسته و جریان جهانی انرژی را مختل کرده است.

چشم انداز بازگشایی برخی از مالکان کشتی را برانگیخت – که ماه ها متضرر شده بودند افزایش هزینه های حمل و نقل و حق بیمه های خطر جنگ – برای شروع تغییر موقعیت کشتی ها به سمت بنادر خلیج فارس با پیش بینی افزایش تقاضای ذخیره سازی، در حالی که بیشتر آنها محتاط تر هستند و به عقب نشینی ادامه می دهند.

اطلاعات لیست Lloyd’s گفت: “بخش دریانوردی اخبار را با چیزی نزدیک به ناباوری محتاطانه تر از جشن برخورد می کند.”

تحلیلگران لویدز گفتند که بیمه‌گران حق بیمه‌های پرخطر جنگ را محکم نگه می‌دارند و خواستار “شواهد محکم” هستند مبنی بر اینکه آبراه امن باقی می‌ماند. تحلیلگران روز سه‌شنبه در یادداشت مشتری گفتند: «در حالی که توقف در خصومت‌ها باعث آزاد شدن دریانوردان سرگردان شده و رونق بازار نفت‌کش‌ها و فله‌ها می‌شود، این بخش به‌عنوان یک مهلت شکننده می‌بیند تا بازگشت به حالت عادی».

به گفته لویدز، اما برخی از مالکان نفت‌کش‌های بسیار بزرگ (VLCC) به دنبال به دست آوردن «مزیت حرکت اول» هستند، یعنی قرار دادن نفتکش‌ها به سمت خلیج‌خاورمیانه، در حالی که برخی دیگر قصد دارند خود را عقب‌نشینی کنند.

به گفته شرکت اطلاعات دریایی، ده ها فروند VLCC از دریای چین جنوبی و از اقیانوس هند به سمت بنادر امارات متحده عربی حرکت کردند، جایی که حداقل 30 کشتی قبلاً در آن لنگر انداخته بودند. به سمت باد.

در حال حاضر، احتمالاً ترافیک از طریق این تنگه حداقل خواهد بود و هر دو محاصره تا زمان امضای رسمی توافق در روز جمعه به قوت خود باقی خواهند ماند. را نیروی دریایی آمریکا تیم ویلکینز، مدیر عامل اینترتانکو، انجمن نفتکش‌های مستقل، گفت: «هیچ چیز تغییر نکرده و تا زمانی که توافق امضا نشود، به صنعت یادآوری کرده است.

مقیاس عقب ماندگی قابل توجه است. کپلر برآورد کرد 118 نفتکش باردار می توانند از منطقه خارج شوند ظرف 15 روز پس از امضای قرارداد، اما افزایش تعداد کشتی‌های خروجی احتمالاً یک رویداد یک‌باره خواهد بود و نه بازیابی بادوام ترافیک.

نیلز راسموسن، تحلیلگر ارشد کشتیرانی در BIMCO می گوید: «به نظر می رسد که بیشتر مالکان کشتی پیش از برنامه ریزی ترانزیت جدید تنگه هرمز محتاطانه منتظر جزئیات بیشتر هستند. آنها به دنبال اطمینان خواهند بود که ترانزیت نه تنها مجاز است، بلکه قبل از فرستادن کشتی‌های خود از طریق تنگه امن است.»