بسته شدن تنگه هرمز به تجارت و کمک های افغانستان ضربه می زند

کابل، افغانستان (AP) – زمانی که افغانستان و همسایه پاکستان محصور در خشکی بود شروع به مبارزه کرد اواخر سال گذشته و آنها گذرگاه های مرزی بسته شد، افغان ها به همسایه غربی خود، ایران، برای جایگزینی به مرکز اصلی کشتیرانی پاکستان در کراچی مراجعه کردند.

آنها محموله ها را از طریق بندر عباس ایران تغییر مسیر دادند، اما نه برای مدت طولانی. بندر بر روی تنگه هرمز، جایی که جنگ صدها کشتی را به گل نشسته است و هزاران خدمه آنها. در همین حال، هزاران کانتینر به مقصد افغانستان در پاکستان گیر کرده بود.

برای تجار و گروه های کمک رسان افغان، از دست دادن هر دو مسیر تجاری ویرانگر بوده است.

زنان و کودکان بدغذا روی برگرداندند

برنامه جهانی غذای سازمان ملل متحد، که عملیات آن در افغانستان شامل مکمل های غذایی نجات بخش است مادران و کودکان دچار سوء تغذیه و بیسکویت‌های پر انرژی برای دانش‌آموزان، هزینه‌های حمل‌ونقل را سر به فلک کشیده و منابع را خفه کرده است.

این سازمان گفت که بیشتر منابع غذایی WFP از پاکستان تامین می شد. پس از بسته شدن این مرز در ماه اکتبر، این کشور شروع به تغییر مسیر محموله ها از طریق دریا از طریق دبی و ایران کرد. اکنون این مسیر عملا بسته شده است زیرا تهران تنگه را کنترل می کند و ایالات متحده بنادر ایران را محاصره می کند.

مکمل های غذایی شروع به کاهش کردند. تا اواسط آوریل، آنها تمام شده بودند.

جان آیلیف، مدیر کشور WFP در افغانستان گفت: «در زمانی که سوءتغذیه در سطح تقریباً بی سابقه ای است، مادران و کودکان ضعیف و ناامید از کلینیک های صحی دور می شوند، زیرا ما غذایی برای دادن به آنها نداریم.

حتی قبل از بحران، سازمان داشت با کاهش کمک ها دست و پنجه نرم کرد. امسال تنها 8 درصد از بودجه سالانه خود را دریافت کرده است.

آیلیف در نظرات ایمیلی گفت: «علاوه بر بحران مالی، درگیری در خاورمیانه و بسته شدن مرز با پاکستان، عملیات برنامه جهانی غذا را خفه می‌کند – مسیرهای عرضه را مسدود می‌کند، هزینه‌ها را بالا می‌برد و بازارها را در بدترین زمان ممکن تحت فشار قرار می‌دهد».

یک محموله در جاده به مدت سه ماه

اکنون تدارکات باید از طریق زمینی از طریق آسیای مرکزی و به دور از هر اقیانوسی ارسال شود. آیلیف گفت: هزینه های حمل و نقل برنامه جهانی غذا سه برابر شده است، در حالی که هزینه مکمل های آن برای مادران و کودکان دچار سوءتغذیه 35 درصد افزایش یافته است.

آغاز جنگ ایران در اواخر فوریه شاهد گیر افتادن یکی از محموله‌های این سازمان از بیسکویت‌های غنی‌شده با انرژی بالا در امارات متحده عربی بود.

به گفته این سازمان، به جای اینکه از دبی به ایران و افغانستان ارسال شود، یک مسیر طولانی و مداری را از طریق عربستان سعودی، اردن، سوریه، ترکیه، گرجستان، آذربایجان و از طریق دریای خزر به ترکمنستان طی کرده است.

سه ماه است که در راه است.

بازرگانان افغان با محموله های گیر کرده دست و پنجه نرم می کنند

لطف الله اکبری یک شرکت کوچک در کابل واردکننده تجهیزات ساختمانی است. با توجه به اینکه تجهیزات او از چین روی کشتی‌هایی که قادر به عبور از تنگه هرمز نیستند و هزینه‌های شرکت لجستیکی که آنها را حمل می‌کند، گیر کرده است، او گفت: «من هیچ چیز دیگری برای ادامه تجارتم در اینجا ندارم.»

او اکنون در نظر دارد در صورتی که آبراه به زودی بازگشایی نشود، محموله خود را رها کند.

او گفت: «جنگ ایران و آمریکا تأثیر زیادی بر تجارت من داشته است. تاجران دیگر محموله ها را از طریق آسیای مرکزی تغییر مسیر داده اند، اما طولانی تر و گران تر است.

اکبری گفت: «شرکت لجستیک اکنون بیش از ارزش کالاهای ما و سرمایه‌ای که روی آن سرمایه‌گذاری کرده‌ایم می‌خواهد. ما توان پرداخت آن را نداریم.»

“حتی اگر آنها را به اینجا بیاورم، باید همه آنها را با ضرر بفروشم. من نمی توانم دوبار ببازم.”

هزینه یک تحویل 10 برابر افزایش یافت

گل مییر امینی، مدیر لجستیک در شرکت حمل و نقل بین المللی حمل و نقل و تجارت بامیان، گفت که جنگ ایران هزینه ها را به طرز چشمگیری افزایش داده است. برخی از محموله های شرکت او شامل کمک های بشردوستانه است.

قبل از جنگ، هزینه کرایه یک کانتینر برای هر محموله حدود 3000 تا 3600 دلار بود، اما اکنون به بیش از 7000 دلار افزایش یافته است. او گفت که برای برخی کالاها از 11000 دلار فراتر رفته است.

امینی گفت: «تأثیر آن به همه معامله گران می رسد.

محمد مرتضی اسحاقزی که در کابل لوازم الکترونیکی می فروشد، گفت که تحویل کالاهای او از چین از طریق ایران قبل از جنگ حدود 1100 تا 1500 دلار هزینه داشته است. اکنون این رقم به بیش از 15000 دلار رسیده است.

او گفت: «ما نمی‌توانیم صادرات داشته باشیم و نمی‌توانیم واردات داشته باشیم،» و از دولت طالبان خواست تا درگیری خود را با پاکستان حل کند، که اجازه می‌دهد تجارت مرزی از سر گرفته شود.

وی گفت: اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، کار ما تمام می شود.

اکثر تجارت در حال حاضر از طریق آسیای مرکزی انجام می شود

عبدالسلام جواد، سخنگوی وزارت بازرگانی و تجارت افغانستان گفت که افزایش کلی قیمت ها در این کشور به دلیل تداوم تجارت با ایران و تامین بسیاری از واردات از آسیای میانه، روسیه و چین کم و در حدود 3 درصد باقی مانده است.

وی گفت: مشکلی که ما با آن مواجه بودیم محدودیت‌هایی بود که کالاها و کانتینرهای وارداتی ما از کشورهای دیگر از طریق ایران وارد می‌شدند. ما منتظریم در تنگه هرمز راه حلی پیدا شود تا بتوانیم صادرات عادی داشته باشیم.

خان جان الکوزی، مشاور ارشد اتاق بازرگانی و سرمایه گذاری افغانستان، گفت که بیش از 60 درصد تجارت افغانستان در حال حاضر از طریق آسیای میانه انجام می شود و این امر تأثیر کلی جنگ ایران را کاهش می دهد.

الکوزی گفت که مواد غذایی و فرآورده های نفتی از طریق آسیای مرکزی و روسیه وارد می شوند، در حالی که اکنون تجارت زیادی از طریق ترکیه انجام می شود و کالاها سپس از طریق راه آهن از طریق ایران یا آذربایجان حمل می شوند.

___

Becatoros از آتن، یونان گزارش داد.