تصاویری که اخیراً منتشر شده است تأیید می کند که جت تهاجمی A-10C اکنون با کاوشگر جدید سوختگیری خود در خاورمیانه فعالیت میکند، چیزی که بسیار سریع به دست آمده است. همانطور که ما در آن زمان گزارش دادیمقابلیت سوختگیری هوایی نوع کاوشگر Warthog برای اولین بار در اوایل آوریل نشان داده شد و این سازگاری همزمان با پرواز جت انجام شد. در گرگ و میش کار خود پس از مهلت کوچکی از بازنشستگی نهایی.
نیروی هوایی ایالات متحده تصاویری را منتشر کرده است که نشان می دهد یک A-10C از آداپتور سوخت گیری کاوشگر خود برای دریافت سوخت از یک دستگاه استفاده می کند. HC-130J Combat King II اوایل این ماه، جایی در منطقه مسئولیت فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM). Warthog های مورد بحث متعلق به اسکادران 107 جنگنده از پایگاه گارد ملی سلفریج، میشیگان، که در اوایل آوریل در خاورمیانه مستقر شد.
همانطور که در گذشته بحث کردیمآداپتور سوختگیری کاوشگر میتواند برای A-10 و نیروی هوایی گستردهتر، در طی یک نبرد آینده در اقیانوس آرام، اهمیت زیادی داشته باشد. با این حال، واضح است که به همان اندازه برای عملیات در حال انجام در تئاتر CENTCOM قابل استفاده است.
در واقع، نیروی هوایی قبلاً تأیید کرده بود که تلاش آداپتور سوختگیری کاوشگر در پاسخ به یک نیاز فوری فرماندهی رزمی بود.
افزودن آداپتور سوختگیری پروب نیز نسبتاً ساده است، زیرا از مخزن سوختگیری هوای موجود در دماغه A-10 استفاده میکند. به نوبه خود، این بدان معنی است که A-10 ظرف معمولی نصب شده روی دماغه خود را از دست می دهد.
از آوریل، A-10 غیر مجهز به کاوشگر فقط می توانست از KC-135 سوخت گیری کند، زیرا KC-10 بازنشسته شده بود و KC-46 هنوز برای سوخت گیری Warthog گواهینامه دریافت نکرده بود. این آخرین مشکل به دلیل یک مشکل طولانی مدت “بوم سفت” است که خطر آن را به دنبال دارد آسیب رساندن به هواپیمای دریافت کننده. افزودن کاوشگر همچنین به این معنی است که A-10 ها اکنون می توانند از KC-46 ها نیز سوخت گیری کنند که دارای سیستم شلنگ و دروگ داخلی و همچنین بوم هستند.
با این حال، A-10 اکنون می تواند سوخت را از HC-130s و MC-130s نیروی هوایی، یا حتی KC-130s سپاه تفنگداران دریایی و همچنین KC-130J های دیگر اپراتورها دریافت کند. آزمایشهای اولیه آداپتور سوختگیری کاوشگر شامل یک HC-130J از اسکادران آزمایشی پرواز 418 بود.
این سوخترسانها میتوانند از باندهای کوتاهتر کار کنند و میتوانند سوخت را در ارتفاعات بسیار پایین تخلیه کنند، کاری که KC-135 قادر به انجام آن نیست. جفت کردن A-10 با این نوع تانکرها، که می تواند به طور معمول از میدان های کوتاه تر عمل کنند و این کار را انجام دهید با انعطاف به مراتب بیشتر، انعطاف پذیری سوخت گیری هوایی را برای برنامه ریزان ماموریت فراهم می کند.
کار با HC-130 و MC-130 به ویژه برای A-10 مرتبط است، با در نظر گرفتن آن ماموریت جستجو و نجات جنگی “Sandy”.. این شامل این است که جت ها اسکورت و پشتیبانی هوایی نزدیک را برای هلیکوپترهای عملیات ویژه ای انجام می دهند که برای بازیابی پرسنل از مناطق بسیار مورد مناقشه کار می کنند. هواپیماهای A-10 به این سمت پرواز کرده اند ماموریت بر فراز ایران. در حال حاضر، HC-130s و MC-130s سوخت هواپیماهای بال دوار را در طول این نوع عملیات تامین می کنند و یک A-10 مجهز به کاوشگر در چنین سناریوهایی استقامت و برد بیشتری را فراهم می کند.
آداپتور سوخت گیری پروب نیز دارای درجه ای از انعطاف پذیری است. نیروی هوایی آن را به عنوان “راه حل قابل تنظیم میدانی طراحی شده برای نصب توسط پرسنل خط پرواز عملیاتی” توصیف می کند.
این سرویس میگوید: «واحدها میتوانند ظرف چند ساعت آداپتور را نصب یا حذف کنند و به هواپیما اجازه میدهد تا بین قابلیت سوختگیری بوم و کاوشگر بر اساس الزامات مأموریت مجدداً پیکربندی شود.
همچنین قابل توجه است که تصاویر نیروی هوایی نشان می دهد که A-10s در CENTCOM در حال حاضر نیز از غلاف جنگ الکترونیکی Angry Kitten.
Offended Kitten قبلاً روی هواپیمای A-10 آزمایش شده بود، اما در زمینه عملیاتی دیده نشده بود. فروشگاه نیز به صورت عملیاتی توسط F-16 نیروی هوایی و HC-130s و نیروی دریایی F/A-18E/Fs. Offended Kitten در ابتدا برای تکرار تهدیدات جنگ الکترونیک خصمانه در طول آزمایش و آموزش، به عنوان بخشی از تلاش مشترک بین نیروی هوایی و نیروی دریایی توسعه داده شد، اما آنقدر موثر بود که برای استفاده عملیاتی سازگار شد.
با استفاده از پیشرفته حافظه فرکانس رادیویی دیجیتال فناوری (DRFM)، Offended Kitten سیگنالهای فرکانس رادیویی (RF) را شناسایی و «گرفته» میکند. سپس آن سیگنال ها دستکاری شده و دوباره ارسال می شوند. به عنوان مثال، سیگنالهای RF از یک رادار دفاع هوایی دشمن را میتوان به گونهای ضبط و ارسال کرد که مسیرهای نادرست یا گیج کننده ایجاد کند. از همین داده ها می توان برای اهداف جمع آوری اطلاعات گسترده تر نیز استفاده کرد. می توانید در مورد قابلیت های غلاف بیشتر بخوانید اینجا.
علاوه بر غلاف Offended Kitten، A-10C که در تصاویر همراه دیده می شود، یک غلاف هدف گیری Litening و یک جفت مهمات حمله مستقیم مشترک (JDAM) سری 500 پوندی را حمل می کند.
با بازگشت به آداپتور سوختگیری کاوشگر، A-10 اکنون آن را در یک زمینه عملیاتی در خاورمیانه به پیش میبرد.
اما همانطور که ما داریم در گذشته مورد بحث قرار گرفته است، تجهیز A-10s و سایر جت های جنگی با کاوشگرها برای حوادث احتمالی اقیانوس آرام نیز منطقی است. آنها همچنین می توانند در کنار آنها عمل کنند تانکرهای تاکتیکی کوچکتر، که می تواند نقش بسیار مهمی در آن نوع درگیری داشته باشد.
به بیان ساده، پریز و حالت بوم سوخت گیری هوایی برای اتصال در ارتفاعات بالاتر، برای حداکثر کارایی و ایمنی بهینه شده است. با این حال، در اقیانوس آرام، عملیات جنگی احتمالاً مستلزم آن است که جنگندهها با بارهای سنگین از باندهای کوتاه، بالقوه آسیبدیده در نبرد، بلند شوند، سپس فوراً به یک تانکر متصل شوند. سوختگیری سطح پایینتر با استفاده از کاوشگر در اینجا بسیار مناسبتر است و در واقع، کاملاً مطابق با استخدام رزمی چابک نیروی هوایی استراتژی (ACE). این پیشبینی میکند که جنگندهها از یک فرودگاه رو به جلو به فرودگاه دیگر میپرند و آنها را در نزدیکی عملیات نگه میدارند، اما دورتر از حملات دشمن. همچنین میتوان به چنین فرودگاههایی با ترابری استاندارد C-130 دسترسی داشت که میتواند به پشتیبانی از جتهای تاکتیکی با تجهیزات یدکی، سلاح، خدمه و غیره کمک کند.
همچنین این واقعیت وجود دارد که سوخت گیری هوایی سطح بالاتر تانکر و گیرنده را در معرض خطر بیشتری قرار می دهد کشف و درگیری توسط دشمن دارایی های سوخت گیری هوایی، به ویژه، یکی از اولویت ترین اهداف چین در هر رویارویی در اقیانوس آرام خواهد بود. در واقع وجود دارد یک رشته توسعه کامل چینی بر روی پدافند هوایی برای درگیر شدن با هواپیماهایی مانند اینها و دیگر نیروگاه های حیاتی متمرکز شده است. داشتن عملیات سوختگیری و عملیات تانکرها در ارتفاع پایینتر، آنها را در زیر افق رادار قرار میدهد و لایه دیگری از بقا را فراهم میکند، بهویژه هنگام کار از جزایر نزدیکتر به مناطق اصلی هدف.
در حالی که A-10 به تکامل خود ادامه می دهد، نیروی هوایی همچنان متعهد است به آن قصد دارد این نوع را برای همیشه بازنشسته کند قبل از پایان دهه با این حال، در حال حاضر، Warthog است هنوز در تئاترهای رزمی مورد تقاضا است.
اگر مفهوم آداپتور سوختگیری کاوشگر را بتوان به جنگندههایی مانند F-16 و F-15 و احتمالاً حتی نسخههای آینده F-35A تعمیم داد، این هواپیماها میتوانند بیشتر به تانکرهای C-130 تکیه کنند که حداقل در برخی موارد با مفهوم ACE مناسبتر هستند. در همین حال، KC-46 ها و KC-135 های بزرگتر می توانند تا حدودی دورتر از فضای نبرد عمل کنند، از جمله کشیدن هواپیماهای تاکتیکی به و از صحنه عملیات، و همچنین حمایت از بمب افکن ها و حمل و نقل می کند.
مدتی است که نیروی هوایی نیز به دنبال امکان دستیابی به انواع آن است تانکرهایی که مناسب ترند به انواع ماموریت احتمالاً در تئاتر اقیانوس آرام با آن مواجه می شوید، البته با حفظ روش بوم و ظرف.
اکنون که آداپتور سوختگیری کاوشگر در یک صحنه جنگی به اثبات رسیده است، موفقیت آن در آنجا میتواند به حفظ مرتبط بودن A-10 در چند سال اخیر و شاید حتی بیشتر کمک کند.
با نویسنده تماس بگیرید: thomas@thewarzone.com
