فقط بیش از یک ماه پس از اولین آزمایش، A-10C اکنون با آداپتور جدید سوختگیری کاوشگر در خاورمیانه پرواز میکند که به آن اجازه میدهد از HC-130J با کاوشگر و سیستم دروگ سوختگیری کند.
نیروی هوایی ایالات متحده اولین عکس ها را منتشر کرده است که جت تهاجمی A-10C Thunderbolt II را نشان می دهد که از آداپتور سوخت گیری کاوشگر در خاورمیانه برای سوخت گیری از یک HC-130J Fight King II استفاده می کند. سیستم اولین بار در اوایل آوریل آزمایش شد به A-10 یک کاوشگر جدید و قابلیت سوختگیری هوایی drogue داده و گزینههای سوختگیری آن را به میزان قابل توجهی گسترش دهد.
هواپیمای پشتیبانی نزدیک هوایی تاکنون به KC-135 Stratotanker وابسته بوده است، زیرا هنوز امکان سوخت گیری از KC-46 Pegasus جدیدتر وجود ندارد. بنابراین یک نیاز فوری فرماندهی رزمی برای رسیدگی به در دسترس بودن عملیاتی سوختگیری هوایی در سالن، با هدف سوختگیری A-10 از تانکرهای C-130 پدیدار شد.
عکسهای جدید که در 21 مه 2026 منتشر شد، سوختگیری A-10 را از یک HC-130J در منطقه مسئولیت فرماندهی مرکزی ایالات متحده در 9 مه 2026 نشان میدهد. که در اوایل آوریل وارد خاورمیانه شد.
این عکسها تنها یک روز پس از ویدئویی منتشر شده است که اولین استفاده از کاوشگر جدید A-10 را از پایگاه هوایی مودی، جورجیا نشان میدهد. سوختگیری که در 19 می انجام شد، به طور مشابه از یک HC-130J به عنوان تانکر استفاده کرد.
قابل ذکر است که A-10 های عکاسی شده در خاورمیانه به غلاف جنگ الکترونیکی Indignant Kitten نیز مجهز هستند. غلاف، که اولین استفاده رزمی را دیدم در طول عملیات Epic Fury بر روی F-16s در حال پرواز در مأموریت های سرکوب دفاع هوایی دشمن (SEAD)، قبلاً روی A-10 آزمایش شده بود اما هرگز در یک محیط عملیاتی در خارج از کشور به طور عمومی دیده نشد.
آداپتور سوخت گیری پروب
یکی از صفات متمایز از A-10C سوختگیری هوا روی دماغه، درست در جلوی کابین خلبان، جایی که اپراتور تانکر بوم پرواز را وصل میکند، قابل قبول است. با این حال، با بازنشسته شدن تانکرهای KC-10 و در انتظار صدور گواهینامه KC-46، A-10 ها برای سوخت گیری هوایی به KC-135 وابسته باقی ماندند و به شدت برنامه ریزی ماموریت ها را محدود کردند.
بنابراین، یک نیاز فوری فرماندهی رزمی با هدف رسیدگی به در دسترس بودن عملیاتی سوختگیری هوایی در سالن با استفاده از تانکرهای مبتنی بر C-130 بود. در یک بازه زمانی کوتاه، یک آداپتور سوختگیری پروب برای اولین بار در 2 آوریل 2026 طراحی و آزمایش شد.
همانطور که در عکس ها مشخص است، آداپتور در داخل آن قرار می گیرد مخزن سوخت گیری هوا روی دماغه A-10. پس از نصب، این هواپیما را از پیکربندی استاندارد سوختگیری بوم به یک سیستم کاوشگر و دروگ تبدیل میکند.
مرکز آزمایش فرماندهی رزرو نیروی هوایی گارد ملی (AATC) می گوید که آداپتور کاوشگر یک راه حل قابل تنظیم میدانی است و بنابراین می تواند توسط پرسنل خط پرواز عملیاتی “در عرض چند ساعت” بدون نیاز به توسل به تاسیسات انبار نصب شود. این بیانیه توضیح میدهد که «هواپیماها میتوانند بین قابلیت سوختگیری بوم و کاوشگر بر اساس الزامات مأموریت دوباره پیکربندی شوند».
مشکلات آزمایش با KC-46 بر اساس گزارشات مربوط به بوم، و به طور خاص یک محرک در داخل بوم بود که از سوخت گیری A-10C جلوگیری می کند همچنین به دلیل سرعت پایین آن. A-10 نسبت به سایر جت های جنگنده در حال حاضر در نیروی هوایی ایالات متحده کندتر است و حداکثر سرعت آن 420 مایل در ساعت (0.56 ماخ) یا 365 گره در سطح دریا ذکر شده است.
به طور معمول، جت های جنگنده در خدمت ایالات متحده با سرعت حدود 300 گره دریایی سوخت گیری می کنند، در حالی که A-10C طبق گزارش ها با حدود 200 گره سوخت گیری می کند. این بدیهی است که KC-46 را مجبور می کند با سرعت بسیار پایین پرواز کند و احتمالاً در شروع یک ماموریت سوخت گیری همچنان در حداکثر وزن خود قرار دارد، در حالی که تانکر مبتنی بر C-130 می تواند به راحتی با سرعت و ارتفاع کمتر پرواز کند.
بدیهی است که یک تانکر C-130 با سیستم سوخت گیری بوم پرنده وجود ندارد، در حالی که چندین نوع C-130 قادر به سوخت گیری هوایی با سیستم کاوشگر و دروگ هستند و در حال حاضر در خدمت هستند. با توجه به اینکه کاوشگر جدید در بالای درگاه سوختگیری هوایی موجود نصب شده است، این امکان وجود دارد که آموزشهای لازم برای خلبانان قبل از ترخیص برای استفاده از سیستم جدید سوختگیری کوتاه باشد.
غلاف بچه گربه عصبانی
را غلاف جنگ الکترونیکی Angry Kittenکه در ابتدا به عنوان یک غلاف آموزشی برگرفته از AN/ALQ-167 متولد شد، به عنوان یک غلاف جنگ الکترونیکی مبتنی بر DFRM مدولار تکامل یافته است و اکنون در اولین کار رزمی خود است. این سیستم برای اولین بار در F-16های گارد ملی کارولینای جنوبی که به سمت خاورمیانه پرواز می کردند، کمی قبل از شروع عملیات Epic Fury مشاهده شد.
این غلاف در ابتدا برای استفاده در F-16 طراحی شد که از تحقیقات موسسه تحقیقات فناوری جورجیا به سال 2013 برمیگردد که قصد داشت یک غلاف شبیهسازی تهدید برای استفاده آموزشی تولید کند. هدف ارائه یک قابلیت “EW شناختی” بود که بتواند به طور مستقل فناوری مخالف را ارزیابی کند و یک پاسخ خاص متناسب با آن تهدید را انتخاب کنید، و همچنین در صورت مواجهه با دشمنان ناآشنا به سرعت خود را با آن سازگار کنید.
از آن زمان به بعد تبدیل به a دارایی بالقوه خط مقدمکه روی A-10 Thunderbolt II، MQ-9 Reaper، F/A-18 Hornet و C-130 Hercules آزمایش شد. اکنون به نظر می رسد که غلاف واقعاً راه خود را در خط مقدم پیدا کرده است.
نیروی دریایی ایالات متحده در یک مقاله می گوید: “در هسته این فناوری معماری زبان توصیف تکنیک Indignant Kitten است.” مقاله ویژگی اخیر. جورجیا تک TDL را به عنوان ترکیبی طراحی کرد که ماژول های سخت افزاری اختصاصی را برای سرعت و پهنای باند با نرم افزار برای تصمیم گیری های پیچیده جفت می کند.
همچنین گفته میشود که این غلاف بهسرعت با بهروزرسانیهایی که در زمان واقعی ارائه میشوند، بدون ارسال مجدد آن به پیمانکار، قابل برنامهریزی مجدد است. این رویکرد بهینه سازی سریع پارازیت در برابر سیستم های تهدید را با کاهش هزینه ها و زمان توسعه امکان پذیر می کند.
