این مصاحبه In Dialog توسط Shephard با همکاری شما برای شما آورده شده است ال 3 هریس فن آوری ها.
درگیری ها در اوکراین، ایران و فراتر از آن، تغییرات قابل توجهی را در فضای نبرد مدرن به وجود آورده است، به ویژه از طریق استقرار حجم عظیمی از پهپادهای ارزان قیمت و تولید انبوه. دامنه در حال گسترش عوامل متخاصم به معنای هشدار و کنترل زودهنگام هوابرد (AEW&C) و قابلیتهای ISR باید درگیری با حجم فزایندهای از تهدیدات را شناسایی، ردیابی و هماهنگ کند، همه بدون هیچ نقطه کور.
به گفته جیسون لمبرت، رئیس ISR در L3Harris، این تکامل سریع به این معنی است که کشورهای ناتو «نمیتوانند منتظر تقویت مجموعههای ISR خود باشند – آنها امروز به قویترین قابلیتهای ممکن نیاز دارند».
جت های تجاری مأموریتی کلیدی برای برآورده کردن این الزامات هستند و مزایایی در قابلیت، پایداری، هزینه و موارد دیگر ارائه می دهند.
چگونه تقاضا در حال رشد است
ماموریت جت تجاری مدتهاست که انجام شده است تمرکز برای L3Harris، با این شرکت که راه حل های سفارشی را بر روی پلتفرم های مختلف از تولید کنندگانی مانند بوئینگ، بمباردیر، داسو و گلف استریم ادغام می کند.
این کار شامل طراحی سیستم ماموریت، مدرنسازی هواپیما برای یکپارچهسازی راهحلهای ISR، رادار، قابلیتهای جنگ الکترونیک (EW) و فراتر از آن است. برنامه های اصلی عبارتند از: رادار بعدی هوابرد ISR در سطح تئاتر ارتش ایالات متحده در ارتفاع بالاATHENA-R) برنامه، ساخته شده در اطراف هواپیمای Bombardier World 6500.
Gulfstream G550 همچنین پایه ای برای طیف وسیعی از برنامه های موفق، از جمله نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (RAAF) است. MC-55A Peregrine و سیستم چند سنسوری چند ماموریت هوایی مشترک نیروی هوایی ایتالیا (JAMMS). همچنین پایه و اساس را تشکیل می دهد تماس قطب نما EA-37B پلتفرم EW، که با تقاضای رو به رشد در ایالات متحده و سراسر جهان مواجه شده است، با ایتالیا اولین مشتری بین المللی تحت قراردادی که در جولای 2025 اعلام شد.
و تقاضا همیشه در حال گسترش است. L3Harris’ نسل بعدی خانواده AERIS X AEW&C – که دارای قابلیت هایی مانند رادار پیشرفته AESA و مجموعه ارتباطی نسل بعدی است – اخیراً با نیروی هوایی جمهوری کره مورد توجه مشتریان در سراسر جهان قرار گرفته است. به دست آوردن سیستم AERIS X با Bombardier World 6500 یکپارچه شده است. نوع دوم، AERIS A، بر اساس پلت فرم Gulfstream G550 است.
بالا: رندر هنری راه حل هشدار اولیه و کنترل هوابرد نسل بعدی AERIS X L3Harris.
مزایای جت های تجاری
لامبرت توضیح داد که جت تجاری ماموریتی طیف وسیعی از مزیت ها را برای مشتریان نظامی ارائه می دهد که به دنبال گسترش قابلیت های ISR هوایی خود هستند. اول، این قابلیت در هواپیمایی که قبلاً دارای گواهینامه تجاری است، تعبیه می شود و مزیت هایی را هم در زمان و هم در هزینه ایجاد می کند.
L3Harris تغییرات لازم را انجام می دهد – برای مثال، EA-37B Compass Name شامل اصلاح خط قالب خارجی (OML) هواپیما و اضافه کردن گونه های جانبی برای نگهداری قابلیت های الکترونیکی سفارشی شده است.
به گفته لامبرت، پس از آن نیاز به فرآیند صدور گواهینامه هیبریدی بیشتر وجود دارد که گواهینامه های نظامی و گواهینامه های نوع تکمیلی غیرنظامی را برای پیکربندی های مختلف یا اجزای داخلی ترکیب می کند. با این حال، این روند سریع است زیرا “به جای شروع از صفر، ما با یک پلت فرم موجود شروع می کنیم.”
ثانیاً، با مشارکت با سازندگان هواپیماهای متخصص برجسته مانند Bombardier یا Gulfstream، به این معنی است که “ما در حال کار با شرکت هایی هستیم که زنجیره تامین جهانی دارند”. بنابراین آنها برای ارائه خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما در زمین (AOG) 24/7 یا ارائه مواد و قطعات به سرعت و به سرعت هر گونه مشکل فنی راه اندازی شده اند.
و شاید مهمتر از همه، لامبرت بر قابلیت جتهای تجاری، به ویژه از نظر عملکرد ارتفاع، با پلتفرمهایی مانند World 6500 که میتوانند بالای 40000 پا پرواز کنند، تأکید کرد و این را با سرعت و برد چشمگیر ترکیب میکند.
لامبرت تاکید کرد: “چه این یک ماموریت ISR، یک ماموریت حمله الکترونیکی یا یک ماموریت هشدار و کنترل زودهنگام هوابرد باشد، این مزیت ارتفاع قابل توجه است، به خصوص اگر در منطقه ای کار می کنید که دارای زمین های کوهستانی است. شما به این مزیت ارتفاع نیاز دارید.”
به همین ترتیب، پلتفرم ها مزایای قابل توجهی از نظر اندازه، وزن و قدرت (SWAP) ارائه می دهند. او خاطرنشان کرد: “جت های تجاری کوچکتر از سکوهای نظامی معمولی هستند. این بر وزن و مرکز ثقل و همچنین بر جذب نیرو تاثیر می گذارد.”
لامبرت توضیح داد که با گسترش قابلیتهای ISR، EW و AEW&C در سطوح SWAP و هزینه نسبتاً پایین، جتهای تجاری مأموریتگذاری شده تأثیر مادی بر اثربخشی ارتشها در سراسر جهان، از جمله در مکانهای مستقر رو به جلو دارند.
این هواپیماها عملکرد موفقیتآمیز هواپیماهای دیگر را ممکن میسازند، چه ماموریتهای جستجو و نجات، ماموریتهای دفاع هوایی، و بستههای حمله.
رفع نیازهای جدید اروپا
بنابراین جای تعجب نیست که جت های تجاری مأموریتی با توجه به تطبیق کشورهای منطقه با چشم انداز امنیتی در حال تغییر، تقاضای رو به رشد در اروپا را مشاهده می کنند.
لمبرت اشاره کرد که L3Harris مدتها با متحدان ناتو در این قاره کار کرده است، و اشاره کرد که بسیاری از قابلیت ها در جت های تجاری ماموریتی از میراث برنامه مشترک RC-135 Rivet نیروی هوایی ایالات متحده ناشی می شود. نسخه ای از این پلت فرم اکنون در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا به عنوان هواپیمای نظارت الکترونیکی Airseeker در خدمت است.
موفقیت JAMMS و تماس قطب نما EA-37B او افزود که در ایتالیا نشانه این علاقه رو به رشد اروپایی است. لمبرت گفت، به همین ترتیب، خانواده AERIS چندین مشتری بالقوه در اروپا دارد، اگرچه او به دلیل محرمانه بودن کسب و کار نتوانست جزئیات بیشتری ارائه دهد. به طور مشابه، او خاطرنشان کرد که این شرکت به RFI ناتو در مورد راه حل های آینده AEW&C پاسخ داده است “و ما فکر می کنیم AERIS X در موقعیت بسیار خوبی قرار دارد.”
لمبرت خاطرنشان کرد که ارتش های اروپایی مانند همتایان خود در استرالیا، کره جنوبی، ژاپن و فراتر از آن، باید طیفی از عوامل را هنگام تصمیم گیری در مورد قابلیت های AEW&C آینده خود در نظر بگیرند. او گفت که قابلیت فنی به وضوح بالاترین اولویت است، به ویژه برد و پوشش رادار.
علاوه بر این، او به توانایی پردازش هوش در هواپیما اشاره کرد و خاطرنشان کرد که پیشرفتهای فنی اکنون به این معنی است که سیستمها میتوانند نقاط داده بسیار بیشتری را نسبت به نسلهای قبلی مدیریت کنند، به ویژه از طریق ادغام هوش مصنوعی (AI) در ایستگاههای کاری خدمه.
بالا: رندر هنری راه حل هشدار اولیه و کنترل هوابرد نسل بعدی AERIS X L3Harris.
تامین حاکمیت ملی
فرآیند تولید و بسته بندی کلی صنعتی نیز یک ملاحظه حیاتی است. L3Harris با OEM ها و ارائه دهندگان سیستم های ماموریتی مانند BAE Methods و Israel Aerospace Industries ELTA Methods شریک می شود تا قابلیت های مورد نیاز مشتریان را به سرعت ارائه دهد.
به عنوان مثال، لمبرت گفت که در برنامه ATHENA-R ایالات متحده، L3Harris و شریک آن MAG Aerospace نیاز به ایجاد یک فیرینگ متمایز به سبک “قایقران” در زیر بدنه جلو برای نگه داشتن رادار دیافراگم مصنوعی داشتند. وی خاطرنشان کرد: این کار یکپارچه سازی توسط L3Harris در تاسیسات Waco و Greenville، تگزاس ما انجام شد و در 18 ماه، شکل OML یک هواپیمای سبز را اصلاح کردیم و سیستم ماموریت را به طور کامل یکپارچه کردیم.
چنین توسعه سریعی برای ارتشهای اروپایی و اتحاد ناتو ضروری خواهد بود زیرا آنها با فضای نبردی که به سرعت در حال تکامل هستند وفق میدهند: “آنها نیازی ندارند تا سال 2035 منتظر بمانند تا سیستم بعدی آماده شود. آنها به چیزی خیلی زودتر از این نیاز دارند. توانایی ارائه سریع قابلیت چیزی است که ما در مورد آن هستیم.”
علاوه بر این، تصویر تهدید پویا به این معنی است که ارائه دهندگان صنعت باید بتوانند هواپیما را در صورت نیاز از نظر سخت افزاری و نرم افزاری ارتقا دهند – و این کار را به سرعت انجام دهند.
لمبرت به تاکید این شرکت بر “آزادسازی سریع” اشاره کرد، که بهروزرسانیهای مارپیچی را برای پاسخگویی به تهدیدات نوظهور در صورت لزوم ارائه میکند.
این تمرکز اصلی برای تأسیسات L3Harris در گرینویل، تگزاس است که طیف وسیعی از خدمات را برای ارتش ایالات متحده و متحدانش، از جمله برنامه Airseeker بریتانیا، ارائه میکند.
به عنوان مثال، این شرکت یک مرکز تست چند سنسوری (MSTF) در سایت ارائه می دهد، به این معنی که هر مشتری می تواند بلافاصله سیستم خود را برای نیازهای جدید تنظیم کند.
“این فوق العاده منحصر به فرد است. همه چیز در مورد سرعت است، همه چیز در مورد ارتباط است، و همه چیز در مورد تسلط بر اطلاعات و فضای الکترومغناطیسی در سراسر جهان است.”
لامبرت افزود: نکته مهم این است که این شرکت همچنین چنین قابلیت هایی را به مشتریان خود در کشور یا منطقه خود ارائه می دهد، با تاکید بر حاکمیت ملی و مشارکت با صنعت محلی. وی به سیاست این کشور در کره جنوبی مبنی بر «ساخت کره، اداره شده و نگهداری کره» بر اساس مشارکت با کره جنوبی اشاره کرد.
او گفت که L3Harris رویکرد مشابهی را در ایتالیا برای JAMMS و EA-37B Compass Name در پیش گرفته است که شامل ساخت خواهد شد. یک MSTF محلی با شریک ELT Group. وی افزود: در حالی که این در ایتالیا واقع خواهد شد، می تواند توسط سایر اپراتورهای اروپایی نیز استفاده شود.
دستیابی به تسلط در آینده
لمبرت خاطرنشان کرد: از آنجایی که نظامیان اروپایی و متحدان آنها به فضای نبرد آینده نگاه می کنند، قابلیت چند دامنه کلیدی خواهد بود. این بدان معناست که AEW&C، ISR هوابرد و EW باید در زمینه سایر حوزهها قرار گیرند، تمرکز قابل توجهی برای L3Harris.
چنین اتصالی برای مقابله با حجم عظیم تهدید پهپادها و موشک ها و همچنین برد رو به رشد آنها حیاتی خواهد بود. او خاطرنشان کرد که این امر مستلزم واکنش گسترده ای است که سیستم های مختلف ماموریت را با هم ترکیب می کند.
“این نمی تواند فقط یک عملیات زمینی یا فضایی باشد. حوزه هوایی شامل بخش کلیدی این پاسخ است: این واقعا یک رویکرد چند دامنه ای است.”
او نتیجه گرفت که کلید مقابله با این چالش تسلط بر طیف الکترومغناطیسی است. با ارائه مزایای قابل توجه در مقرون به صرفه بودن، پایداری و قابلیت، جت های تجاری ماموریتی نقش مهمی در توانمند ساختن ارتش های اروپایی برای مقابله با چالش های فضای نبرد مدرن ایفا خواهند کرد.
لمبرت در پایان گفت: «همکاری ISR، AEW&C و حمله الکترونیکی آنها را قادر میسازد تا یک نیروی مسلط برای اطمینان از پیروزی افراد خوب باشند، زیرا ما جایگزینی نمیخواهیم».
بیشتر بدانید در L3Harris.com
