پس از سال ها کاهش، سرمایه گذاری مستقیم خارجی چین در اروپا دوباره در حال افزایش است. این بازگشت بازتاب فشار بر شرکت های چینی برای توسعه در خارج از کشور است زیرا با تعرفه ها، کندی رشد اقتصادی، ظرفیت مازاد و رقابت شدید در داخل مواجه هستند. بخش خودروهای الکتریکی بر این موج جدید مسلط است. اروپای مرکزی و شرقی، به ویژه مجارستان و اسلواکی، به مقصد اصلی سرمایه گذاری چینی در خودروهای برقی تبدیل شده اند. پکن این منطقه را به عنوان پایگاهی برای تقویت عملیات های موجود در اروپای غربی و تعمیق دامنه آن در سراسر قاره می بیند.
پروژه‌های خودروسازی بیش از نیمی از کل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی چین در اروپا در سال 2024 را تشکیل می‌داد که در مجموع 5.2 میلیارد یورو (6 میلیارد دلار) بود. آنها همچنین 83 درصد از ساخت تاسیسات جدید توسط شرکت های چینی در اروپا را تشکیل می دادند. از بین پنج سرمایه گذار چینی، تنها Tencent خارج از بخش EV فعالیت می کند. بقیه – CATL، Gotion، Envision و Geely – سازنده باتری هستند. CATL برای پنج سال متوالی سرمایه‌گذاری چین در اروپا را رهبری کرده است و 16 درصد از کل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی چین در اروپا در سال 2024 را تشکیل می‌دهد.
اروپا هنوز برای ایجاد یک زنجیره تامین مستقل در بحبوحه تسلط ریشه‌دار چین تلاش می‌کند، اما نشانه‌ها نشان می‌دهند که افزایش سرمایه‌گذاری ممکن است کند شود. رشد در سال 2024 بیشتر از پروژه‌هایی بود که در حال ساخت بودند، در حالی که اعلامیه‌های جدید پروژه‌های الکتریکی 79 درصد کاهش یافت و چندین مورد توسط مقامات محلی لغو یا مسدود شد. تحولات عمده – به ویژه در مجارستان – در حال حاضر جریان سرمایه گذاری را حفظ خواهد کرد، اما پس از اوج خود در سال 2024، سرمایه چین ممکن است به سمت بخش های دیگری مانند فناوری اطلاعات یا انرژی های تجدیدپذیر سوق پیدا کند.
