قرار بود این نمایشگاه وحدت باشد-جلسه وزیر دفاع فرانسه با همتایان آلمانی و اسپانیایی در برلین در این ماه برای نجات یک برنامه جت جنگنده نسل بعدی برای آینده امنیتی اروپا. در عوض جلسه اتفاق نمی افتد.
دولت فرانسه در حال آشفتگی است و به تازگی وزیر دفاع جدید را روز دوشنبه منصوب کرده است و سیستم هوایی 100 میلیارد یورویی آینده (FCAS)-که زمانی به عنوان سنگ بنای استقلال نظامی اروپا مورد حمایت قرار گرفت-اکنون در حال حمایت از زندگی است.
سهام به سختی می تواند بیشتر باشد. با رشد بیشتر روسیه و بیشتر غیرقابل پیش بینی ایالات متحده ، رهبران اروپا قول داده اند که مسئولیت بیشتر برای دفاع خود را به عهده بگیرند. اما حتی هنگامی که اروپا با موفقیت تولید سلاح های سنتی مانند توپخانه و تانک ها را افزایش می دهد ، هیچ کشور اروپایی پول یا تخصص فنی برای توسعه یک جت جنگنده نسل بعدی در طی چند دهه ندارد. درعوض ، رابطه اروپا با سلاح های پیشرفته ، رابطه خود را با فناوری پیشرفته در سایر نقاط اقتصاد تکرار می کند-خیلی کم ، خیلی دیر.
در عوض ، کشورهای بیشتری به F-35 ساخته شده اند ، حتی وقتی نگرانی های مربوط به دوست بودن آمریکا را نشان می دهند. “مسئله در اینجا وابستگی واقعی فناوری ارتش های اروپایی به فناوری های ایالات متحده است.” Guntram B. Wolff، یک همکار ارشد Breugel ، گفت مجلسبشر “و جت جنگنده یکی از نمونه های بسیار برجسته است.”
اگر برنامه FCAS فروپاشید ، ممکن است جاه طلبی های اروپا برای استقلال با آن فروپاشید – ترک آسمان اروپایی تحت سلطه هواپیماهای جنگنده آمریکایی برای ده ها سال آینده ، و رویای اروپا از استقلال استراتژیک چیزی بیش از لفاظی.
میراث وابستگی نظامی
کمبود تکنولوژیکی اروپا ریشه های عمیقی دارد. پس از جنگ سرد ، هزینه های دفاعی از اوج 4 ٪ تولید ناخالص داخلی در سال 1962 به 1.3 ٪ تولید ناخالص داخلی تا سال 2015 کاهش یافت. موسسه تحقیقات بین المللی صلح استکهلمبشر نتیجه: الف صنعت دفاعی افسرده، و تحقیق و توسعه مزمن.
در عوض ، آمریکا به یکی از بزرگترین شرکای تجارت سلاح در اروپا ، به ویژه برای سلاح های پیشرفته مانند جت های جنگنده و سیستم های موشکی تبدیل شده است. با توجه به انستیتوی بین المللی مطالعات استراتژیک46 ٪ از هواپیماهای جنگنده در ناوگان اروپایی مانند 42 ٪ سیستم های موشکی ساخته شده اند. فن آوری های ساده تر – توپخانه ، مهمات و وسایل نقلیه زرهی – تا حد زیادی اروپایی بمانید.
در حالی که این افزایش یافته است صنعت نظامی اروپااین قاره در برنامه های پیچیده تر و بلند مدت به شدت عقب مانده است. وولف خاطرنشان می کند که سرمایه کافی به دفاع با تکنولوژی بالا نمی رود و تاخیر گسترده تر اروپا در هوش مصنوعی ، نرم افزار و سایر بخش های برش را نشان می دهد ، همانطور که در گزارش دراگیبشر
وولف گفت ، فقدان “نیروگاههای استراتژیک” مانند جت های جنگنده ، ماهواره ها ، سیستم های فرماندهی و ارتباطات پیشرفته بدان معنی است که ارتش های اروپایی هنوز هم به شرکای آمریکایی خود وابسته هستند و ممکن است برای ده ها سال آینده باشد.
F-35: حاکم بر آسمان اروپایی
وقتی صحبت از جت های جنگنده با تکنولوژی بالا است ، یک هواپیما حاکم بر آسمان اروپا است: F-35 ساخته آمریکایی. براساس گزارش KIEL ، بین سالهای 2020 تا 2024 ، کشورهای اروپایی 611 F-35 را دریافت کردند ، در مقایسه با تنها 135 یورو فلایر ، رافیل و گیرها ترکیبی-جنگنده های جنگنده ای که توسط شرکت های اروپایی ساخته شده است.
F-35 از نظر فنی نسبت به گزینه های قدیمی تر اروپایی برتر است و تعداد معدودی از کشورهای اروپایی مایل به سازش هستند.در حالی که صدها نفر از یوروفیت هنوز در خدمت هستند در سراسر اروپا و هواپیما در سالهای اخیر به روزرسانی های مهمی را بدست آورده است ، با این وجود یک مدل پیری و نسل چهارم از دهه 1990 است. به همین ترتیب ، رافایل ساخته شده از فرانسوی به اوایل دهه 2000 باز می گردد و برای حمل زرادخانه هسته ای فرانسه نیاز به ارتقا دارد.
Wannes Verstraete ، AN گفت: “برای متحدین اروپایی ، F-35 پر پیشرفته ترین و توانمندترین جت جنگنده است.” همکار همکار در موسسه Egmont متخصص در بازدارندگی و کنترل اسلحه. “اگر آن را با قابلیت های یک یورو فیتر یا یک رافیل مقایسه کنید ، F-35 یک جانور کاملاً دیگر است.”
علیرغم شور و شوق زودهنگام-هنگامی که شرکای توسعه مانند انگلستان ، ایتالیا ، دانمارک ، هلند و نروژ این هواپیما را به صورت گسترده خریداری کردند-رونق F-35 از زمان ریاست جمهوری رئیس جمهور آمریكا كاهش یافته است. اسپانیا وت پرتغال برنامه های خرید را لغو کرده اند ، سوئیس در نظر دارد سفارش خود را کاهش دهد پس از خرد کردن تعرفه ها و هزینه های بیش از حد ، در حالی که قانونگذاران آلمانی از “سوئیچ کشتن” از ما بترسید می تواند جت ها را از راه دور غیرفعال کند.
در دانمارک ، این انتقاد همیشه واضح تر بوده است. “من به عنوان یکی از تصمیم گیرندگان پشت خرید دانمارک از F35 ، پشیمان هستم ،” سعید راسموس جارلوف ، رئیس کمیته دفاعی دانمارک در مورد X. “من به راحتی می توانم وضعیتی را تصور کنم که ایالات متحده گرینلند را از دانمارک بخواهد و تهدید می کند که سلاح های ما را غیرفعال می کند و به روسیه اجازه می دهد وقتی امتناع می کنیم به ما حمله کنند … ما باید در صورت امکان از سلاح های آمریکایی جلوگیری کنیم.”
وولف هشدار می دهد که چنین وابستگی فراتر از تهیه است. وی گفت: “شما به عرضه هواپیماهای جنگنده و تجهیزات مرتبط و تأیید دولت ایالات متحده بستگی دارید.” “و حتی اگر آن را سفارش داده اید و آن را در چوب لباسی خود دارید ، از نظر فناوری و نرم افزار وابستگی مداوم وجود دارد.”
با این حال ، حتی دولت هایی که مشتاق خرید اروپایی هستند با یک واقعیت سخت روبرو هستند: هیچ گزینه رقابتی اروپایی وجود ندارد.
FCAS: امید پیشرفته اروپا
FCAS برای تغییر آن طراحی شده است-پاسخ اروپا به F-35 و سنگ بنای نیروی هوایی آینده. اما اگر این کار را انجام دهد ، هنوز ده ها سال از تحویل هواپیماها فاصله دارد.
Versstraete گفت: “چه زمانی تعداد قابل توجهی از FCA مأموریت های جنگی پرواز می کنند؟ چه زمانی عملیاتی خواهد شد؟ در دهه 2030 ، اما احتمالاً در دهه 2040.” “این یک شکاف در مبارزان اروپایی به مدت دو دهه است … در دهه آینده هیچ چیز دیگری جز F-35 برای نیروی هوایی نسل بعدی در دسترس نیست.”
اروپا قبلاً سعی کرده است هواپیما را به طور مشترک توسعه دهد. در دهه 1980 ، یک کنسرسیوم از جمله انگلیس ، آلمان ، اسپانیا و ایتالیا Eurofighter را توسعه داد ، در حالی که فرانسه پس از اختلاف نظرهای مربوط به طراحی و کارگاه ، به طور مستقل از توسعه رافیل عقب نشینی کرد – شکافی که اکنون تهدید به تکرار خود می کند.
از سال 2017 فرانسه ، آلمان و بعد از آن اسپانیا رهبری توسعه FCA را انجام داده اند. اما پیشرفت با اختلافات تلخ بین Dassault فرانسه و آلمان و ایرباس اسپانیا بر کنترل جنگنده نسل بعدی – هواپیماهای اصلی این برنامه ، از بین رفته است. مدیرعامل Dassault éric trappier حتی Dassault می تواند جت را به تنهایی کامل کنید، تضعیف ماهیت چند ملیتی پروژه.
تلاش برای حل و فصل اختلاف شکست خورده است. جلسه ژوئیه بین وزیر دفاع وقت فرانسوی ، سباستین لکورنو و همتای آلمانی وی بوریس پیستوریوس بدون توافق به پایان رسید. از آن زمان ، صدراعظم آلمان فریدریش مرز هشدار داده است که اگر اختلاف نظر فراتر از امسال ، برنامه 100 میلیارد یورو می توان از بین برد.
“گزارش های فزاینده ای وجود دارد مبنی بر اینکه هنوز توافق در مورد ویژگی های زیرزمین هواپیما وجود ندارد. اندازه ، دامنه و هزینه آن ،” گفت امیل Archambault ، همکار شورای روابط خارجی آلمان. “اگر این پروژه هشت سال باشد و ما هنوز نمی توانیم در مورد این که هواپیما چقدر بزرگ خواهد بود توافق کنیم ، جای تعجب است که آیا به هیچ وجه امکان پیشبرد آن وجود دارد.”
فروپاشی مکرر دولت فرانسه نیز عدم اطمینان تازه ای را اضافه می کند. به تازگی نخست وزیر مجدداً سباستین لکورنو-وزیر سابق دفاع فرانسه و یکی از معدود چهره هایی که با توجه به Dassault به مصالحه سوق داده می شود ، منصوب شده است-مشغول مشاجره در کنار هم است که یک دولت جدید را که بسیاری از ترس ها به اندازه آخرین زندگی کوتاه مدت خواهد بود ، در کنار هم قرار می دهد.
اگر FCA شکست بخورد ، آلمان می تواند اضافه کردن سوئد را در نظر بگیرد، که تجربه تولید هواپیماهای جنگنده ، برنامه FCAS را تجربه می کند ، یا از طرف دیگر محور برنامه جهانی جنگی هوایی (GCAP) – یکی دیگر از برنامه های جنگنده جت که توسط انگلیس ، فرانسه و ایتالیا تهیه شده است. Archambault گفت که برای آلمان بسیار بعید است که هواپیماهای آمریکایی بیشتری بخرند.
Archambault با اشاره به نسل بعدی جنگنده های آمریکایی که در حال حاضر در حال توسعه است و گفت: “این برای آلمان و اتحادیه اروپا از نظر سیاسی و استراتژیک بد خواهد بود ، اگر FCA ها شکست بخورند و احساس می کردند که آنها باید F-35 یا F-47 آینده را خریداری کنند.” برای اولین بار پرواز در سال 2028. “این امر برای استقلال استراتژیک اتحادیه اروپا بسیار مضر خواهد بود.”
اروپا در چهارراه استراتژیک
اروپا می خواهد هزینه های دفاعی را تقویت کند ، ظرفیت صنعتی با تکنولوژی بالا را بازسازی کند و به استقلال استراتژیک دست یابد. با این حال ، ده ها سال از سرمایه گذاری ، تاخیر فناوری و درگیری سیاسی سرگرم می شود. همانطور که Archambault خاطرنشان کرد ، بعید است که هر کشور اروپایی به تنهایی بتواند یک هواپیمای جنگنده نسل ششم را در دهه های آینده توسعه دهد. چالش های فنی بسیار بزرگ است و هزینه ها نیز همینطور است.
اگر FCA به هم بیفتد ، به عبارت دیگر ، عواقب آن برای ده ها سال به وجود می آید. اروپا می تواند به دهه 2040 به جت های جنگنده های آمریکایی متکی باشد – دقیقاً آینده ای که رهبران آن مدت هاست که به دنبال جلوگیری از آن هستند.
ثبت نام مجلس خبرنامه هفتگی
هر جمعه تیم تحریریه ما در پشت عناوین قرار می گیرد تا بینش و تجزیه و تحلیل داستانهای کلیدی را که در دستور کار اتحادیه اروپا قرار دارند ، ارائه دهد. در اینجا به صورت رایگان مشترک شویدبشر
