تسلا در حال سقوط آزاد در اروپا است و هیچ نشانه ای از بهبود در آینده قابل پیش بینی ندارد. ارقام فروش منتشر شده امروز توسط انجمن تولید کنندگان خودروهای اروپا (ACEA) نشان می دهد که تقاضا در ماه مه دوباره کاهش یافته است و این پنجمین ماه متوالی کاهش فروش است. نگاهی به این اعداد نشان می دهد که چقدر تسلا در اتحادیه اروپا ، انگلستان و انجمن تجارت آزاد اروپا (EFTA) که شامل ایسلند ، لیختن اشتاین ، نروژ و سوئیس است ، می پردازد.
2025 با شروع کار در اتحادیه اروپا ، انگلیس و EFTA با نتیجه 45.2 ٪ به 9،945 واحد در مقایسه با ژانویه 2024 با نتیجه صعودی شروع به کار کرد. فوریه تقریباً به همان اندازه بد بود و تحویل ها با 40.1 ٪ به 16،888 خودروهای برقی در سال گذشته کاهش یافت. مارس خیلی بهتر نبود و محموله ها با 28.2 ٪ به 28،502 EV کاهش یافت. آوریل به ویژه خشن بود ، زیرا تقاضا تقریباً نصف شد و با 49 ٪ به 7،261 اتومبیل سقوط کرد. در ماه مه ، تسلا فروش با 27.9 ٪ به 13.863 وسیله نقلیه کاهش یافته است.
عکس توسط: تسلا
همه گفتند ، فروش تسلا در پنج ماه اول سال بیش از یک سوم فرو ریخت و 37.1 ٪ به 75196 واحد کاهش یافت. به نظر می رسد ACEA برخی از تنظیمات را در شماره های قبلی منتشر شده انجام داده است ، زیرا کل ماهانه به شکل کمی بالاتر از 76459 واحد اضافه می شود. با این وجود ، سهم بازار شرکت در منطقه اتحادیه اروپا ، انگلیس و EFTA از 2.1 ٪ به 1.3 ٪ کاهش یافته است.
چرا تسلا روی مارپیچ رو به پایین است؟ به این دلیل نیست که بازار اتومبیل برقی در حال کاهش است. برعکس ، در حال رشد است. همان گزارش های ACEA EV ها تا ماه مه به سهم بازار 17.1 ٪ رسیده است ، از 13.1 ٪ در مدت مشابه در سال 2024. اگر ما از نظر اتحادیه اروپا به شدت صحبت می کنیم ، اتومبیل های بدون موتورهای احتراق در پنج ماه اول 15.4 ٪ از فروش را به خود اختصاص داده اند ، در مقایسه با 12.1 ٪ در دوره ژانویه-ماه-ماه 2024.
پس چرا تسلا در اروپا چنین اوقات سختی را پشت سر می گذارد؟ کمیت تأثیر انتخاب سیاسی الون مسک بر فروش دشوار است ، اما رفتار بحث برانگیز مدیرعامل تنها بخشی از داستان است. بخش EV به طور فزاینده ای در این قاره رقابتی می شود و خودروسازان چینی مدل های بیشتری را به دست می آورند که بسیاری از آنها به طور قابل توجهی ارزان تر از آنچه که توسط مارک های میراث ارائه می شود ، ارزان تر است.
عکس توسط: تسلا
علاوه بر این ، با وجود دریافت به روزرسانی در سالهای اخیر ، ترکیب تسلا کمی در دندان می شود. در مدل S اکنون 13 ساله است. مدل X خیلی عقب نیست ، با یک دهه پیش آغاز شده است. مدل 3 در سال 2017 وارد شد و پس از آن مدل Y در سال 2020 قرار گرفت. تسلا یک بار یک مزیت فن آوری واضح داشت ، اما رقبای آن از آن زمان گرفتار شده اند.
یک ماشین ارزان تر که در زیر مدل 3 قرار دارد می تواند بازی را تغییر دهد ، اما هنوز در هیچ کجا در چشم نیست. رویترز در ماه آوریل گزارش داد که برنامه هایی برای ورود به سطح EV حذف شده است ، اما مشک به سرعت این ادعا را رد کرد. او در بستر رسانه های اجتماعی X خود منتشر کرد که “رویترز دروغ می گوید (دوباره).” بعداً در همان ماه ، خبرگزاری ادعا شد تسلا نیز داشته است تأخیر در راه اندازی یک مدل ارزان تر y تا چند ماه و این که یک مدل 3 سلب شده در حال توسعه است.
با توجه به طیف گسترده ای از EV های موجود در اروپا ، برای تسلا دشوار خواهد بود. اگر اتحادیه اروپا به ممنوعیت فروش خود در 2035 اتومبیل های جدید موتور احتراق بپردازد ، خودروسازان مجبور می شوند طی یک دهه آینده کاملاً روی وسایل نقلیه برقی تمرکز کنند. این امر باعث می شود اوضاع حتی برای تسلا سخت تر شود ، مگر اینکه شرکت در این میان موفق به بازگشت موجو شود.
منبع:
انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا
