بنادر در سراسر اروپای شمالی با آنچه کارگزار Braemar به عنوان “احتقان جدی” توصیف می کند ، سروکار دارند.
در Antwerp ، Braemar گزارش داد که دیروز حیاط در حال حاضر با ظرفیت 96 ٪ است و شاخه های Reefer با 112 ٪ بیش از حد بارگیری می شوند. تقریبا نیمی از کشتی های ورودی منتظر اسکله هستند و 52 کانتینر دیگر در این راه وجود دارد.
Bremerhaven در آلمان با مشکلات مشابهی روبرو است و حدود 30 ٪ کشتی ها در حالی که سایر بنادر اصلی مانند روتردام و در انگلستان ، فلیکسستو ، گیتوی لندن و ساوتهمپتون نیز به دلیل انحراف کشتی از این قاره ، که حجم بیشتری به این بنادر جایگزین می فرستند ، ازدحام می شوند.
برامار در گزارش کانتینر که دیروز منتشر شد ، گفت: “کارشناسان انتظار دارند که این ازدحام سه تا چهار ماه دیگر طول بکشد ، تا اینکه تنظیمات شبکه اتحاد شروع شود و حجم آنها حل شود.”
پیتر ساند ، تحلیلگر ارشد Xeneta ، یک سکوی نرخ حمل و نقل ، به Splash گفت: “بنادر اروپای شمالی همه با عملیات به شدت مختل شده به چالش کشیده می شوند. زمان انتظار خیلی طولانی است ، استفاده از حیاط خیلی زیاد است و خط اسکله نیز تمدید می شود.”
شن و ماسه اعتصابات در فرانسه و بلژیک ، تعمیر و نگهداری در یک فصل سنتی سنتی انجام شد و میزان واردات را در ژانویه به عنوان دلایل صف های جعبه ای از آسیا ترک کرد.
شن هشدار داد: “در حال حاضر به ویژه نگران کننده است ، زیرا حامل ها ظرفیت زیادی از ظرفیت کانتینر را برای حمل کالای ناامید شده چینی که از این پس 50-60 روز به دست می آیند ، در حال افزایش است. اگر پایانه ها در آن زمان هنوز به شدت پر ازدحام شوند ، هرج و مرج سلطنت می کنند.”
Hua Joo Tan ، بنیانگذار مشاوره Linerlytica ، گفت که او انتظار دارد که جعبه اروپایی در طول تابستان ادامه یابد.
داده های Linerlytica نشان می دهد که حامل ها به سرعت واکنش نشان داده اند تا ظرفیت مستقر شده در معاملات ایالات متحده را در پی حمله تعرفه رئیس جمهور دونالد ترامپ به چین حذف کنند ، با 8.6 ٪ ظرفیت ساحل غربی آسیا-شمال آمریکا اکنون حذف شده است. به گفته Linerlytica ، 27 کشتی برای 200،000 TEU از ماه آوریل از ساحل غربی خارج شده است ، و بخش عمده ای از تناژ مازاد به مسیرهای آسیا-اروپا و MED مجدداً کار می کند.
Simon Sundboell ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Liner Analytics Eesea ، تأخیرهای رو به رشد را تأیید کرد ، اما روایت احتقان را زیر سوال برد.
ساندبوئول توضیح داد: “من معتقدم كه حامل ها و کشتی ها در حال نياز در بندر و نشستن بیکار هستند ، حداقل کمتر از این.
