در سال 2024 ، بخش حمل و نقل هوایی اروپا تقریباً به طور کامل به سطح پیش از کاوید (1) بازگردد و به 96 ٪ از تعداد پرواز 2019 و 98 ٪ از تولید گازهای گلخانه ای رسید. این مطالعه همچنین نشان می دهد که ده شرکت هواپیمایی مسئولیت 40 ٪ از کل انتشار گازهای هوایی اروپا را بر عهده داشتند ، آلاینده های برتر Ryanair (16 MT CO2) ، لوفت هانزا (10 شرکت MT2) و British Airways (9 MT CO2).
سال گذشته بیش از 8.4 میلیون پرواز از فرودگاه های اروپا خارج شد و 187.6 تن از Co₂ ایجاد کرد. وقتی صحبت از پروازهای داخل اروپایی می شود ، میزان انتشار گازهای گلخانه ای از قبل از آن فراتر رفته است ، با پروازهای خارج از اروپایی در یک مسیر مشابه (2).
Krisztina Hencz ، مدیر سیاست حمل و نقل هوایی در T&E ، گفت: “انتشار گازهای گلخانه ای از کنترل خارج می شود. برای اضافه کردن توهین به آسیب ، این بخش همچنان به گول زدن هزینه واقعی آلودگی خود می پردازد ، و باعث ایجاد مسخره از تعهدات شرکت های هواپیمایی برای ساخت سبزتر پس از Covid می شود. اگر اروپا به پایین این مسیر ادامه یابد ،” حمل و نقل سبز “باقی می ماند و تصویب تخیل افراد می شود. هزینه واقعی آلودگی آنها. “
این مطالعه همچنین روند مداوم گسترش حامل کم هزینه در صنعت هواپیمایی اروپا را ترسیم می کند. این حتی در بازار خارج از اروپایی نیز وجود دارد ، که معمولاً تحت سلطه شرکت های پرچمدار مانند لوفت هانزا و ایر فرانسه است.
