در 12 ماه تا آوریل 2025 ، 78 میلیون مسافران بین پرواز کردند اروپا و ما این روزانه معادل 213،000 نفر است. این فصلی را نادیده می گیرد ، که بر کرایه ها ، بازده ها ، بارها و عملکرد تأثیر می گذارد. Q3 2024 (شامل ژوئیه-سپتامبر) 82 ٪ مسافر بیشتری نسبت به Q1 2025 (ژانویه-مارس) داشت. این یافته ها از بررسی داده های وزارت حمل و نقل ایالات متحده است.
وقتی همه خطوط هوایی و مسیرها با هم ترکیب می شوند ، 83.8 ٪ از صندلی های موجود در 12 ماه مورد بررسی پر شد. این می گوید عملکرد کمی دارد ، به همین دلیل بارها را نباید در انزوا در نظر گرفت. این میانگین در طول سال است. با وجود کاهش ظرفیت بزرگ زمستان ، DOT نشان می دهد که در فوریه 2025 فقط 72.9 ٪ بود که معمولاً چالش برانگیزترین ماه است. در مقابل ، 88.0 ٪ از کرسی ها در ژوئیه گذشته پر شد.
10 شرکت هواپیمایی با کمترین بارهای اروپا و ایالات متحده آمریکا
با کمال تعجب ، هیچ یک از شرکت های بزرگ سه بزرگ ایالات متحده در زیر نمایش داده نشده است. در واقع ، ایالات متحده نشان می دهد که 
خطوط هوایی دلتا 86.6 ٪ از صندلی های خود را پر کرده است ، بیش از 
شرکت هواپیمایی آمریکایی (83.5 ٪) و خیلی بیشتر از 
شرکت هواپیمایی متحد (81.8 ٪). بسیاری از شرکتهای بزرگ اروپایی نیز حضور ندارند.
ورودی ششم است فینیر این شرکت هواپیمایی اخیراً به شدت به ایالات متحده گسترش یافته است ، بخشی از آن به دلیل ناتوانی در روسیه بیش از حد ، این بدان معنی است که دژ قبلی آن (آسیا) به مراتب کمتر در دسترس است. ترافیک مسافر آن با یک دهم افزایش یافته است ، که نتیجه فرکانس های بالاتر در مسیرهای موجود به جای پیوندهای اضافی بود. بار آن بیش از چهار درصد امتیاز به 78.1 ٪ در مقایسه با سال تا آوریل گذشته افزایش یافته است. تأثیر روی کرایه ها و بازده ها مشخص نیست.
|
ضریب بار صندلی: مه 2024-آوریل 2025* |
هواپیمایی |
نظرات |
|---|---|---|
|
69.0 ٪ |
شرکت هواپیمایی سنگاپور |
در مارس 2025 سنگاپور-ماچستر-هوستون به پایان رسیدبشر خدمات باقی مانده اروپا و ایالات متحده آمریکا سنگاپور-فرانکفورت-نیویورک JFK است که طولانی ترین عملیات مسافر یک مرحله ای ایالات متحده است |
|
75.8 ٪ |
نئوس |
تحت تأثیر شروع Palermo-New York JFK در ژوئن گذشته (73.1 ٪). پروازهای باری در ژوئن 2025 آغاز شد و بنابراین در نظر گرفته نمی شود |
|
76.0 ٪ |
شرکت هواپیمایی آزورس |
چندین مسیر ضعیف انجام داد ، از این رو بسیاری بریده شدندبشر اطلاعات بیشتر در این مورد در زیر |
|
77.3 ٪ |
ادلویس |
زوریخ-دنور کمترین بار (74.1 ٪) را داشت ، اگرچه فقط تا سپتامبر 2024 به صورت فصلی عمل می کرد (پروازها در ماه مه 2025 بازگشتند) |
|
78.1 ٪ = |
لنگوس هوایی |
بعداً در مقاله مشاهده کنید |
|
78.1 ٪ = |
فنر |
نظرات بالا را مشاهده کنید |
|
78.7 ٪ |
اقیانوس اطلس |
منچستر-لاس وگاس آخرین بار (65.4 ٪) بود. این مسیر در ژوئن گذشته بازگشت |
|
79.1 ٪ |
اتریشی |
وین واشنگتون دالس پایین بود (74.4 ٪) |
|
80.3 ٪ |
Norse Atlantic UK ** |
بدترین مجری آن ، با بار ، گاتویک-لاس وگاس (76.8 ٪) بود. مسیر در ماه فوریه به پایان رسید |
|
80.4 ٪ |
La Compagnie |
Newark-Milan Malpensa کمترین بار را داشت (75.5 ٪) |
|
* در هر نقطه آمریکا |
** اما واحد نروژی آن نیست |
شرکت هواپیمایی Azores بیش از نیمی از شبکه آمریکایی خود را کاهش داده است
در دوره مورد تجزیه و تحلیل ، شرکت هواپیمایی کوچک پرتغالی دارای نه مسیر ایالات متحده بود که اکنون به چهار نفر رسیده است. چندین نفر کاملاً جدید بودند و فقط یک فصل به طول انجامید. اکنون پنج پیوند قطع شده است: Funchal به بوستون و نیویورک JFK ، پورتو به بوستون و JFK و Terceira به اوکلند.
Porto-Boston کمترین بار (62.1 ٪) را داشت ، اگرچه فقط در هفته با یک سرویس روزانه به اروپا خدمت می کرد. Tap Air Portugal آن را با یک عملیات چهار هفته A321LR که یک شبه به اروپا می رود جایگزین کرده استبشر در همین حال ، در پاسخ به خروج شرکت هواپیمایی آزورس از اوکلند ، اکنون ضربه بزنید لیسبون-ترسیرا-سان فرانسیسکوبشر
Aer Lingus خوب رشد کرده است ، اما …
در 12 ماه تا آوریل 2025 ، نقطه نشان می دهد که حامل پرچم ایرلند (و واحد Aer Lingus UK) تقریباً حمل می کند 2.7 میلیون مسافر سفر دور به/از ایالات متحده ترافیک در مقایسه با سال با آوریل گذشته 4 ٪ افزایش یافت.
این رشد در درجه اول از راه اندازی و راه اندازی مجدد مسیرهای مختلف بود: دوبلین به دنور (در ماه مه 2024 آغاز شد) ، لاس وگاس (در اکتبر 2024 آغاز شد) ، مینیاپولیس (در آوریل 2024 دوباره شروع شد) و نشویل (در آوریل 2025 آغاز شد). شاید به طور پیش بینی ، سه از چهار مسیر بدترین عملکرد (همه زیر 70.0 ٪) مسیرهای جدیدی بودند. استثناء دنور-میامی بود که در زمستان (67.8 ٪) اجرا می شود.
