Avia Options بزرگترین کارخانه SAF اروپا در لتونی را برنامه ریزی می کند و با هدف 100000 تن خروجی سالانه برای تحقق دستورالعمل های افزایش یافته اتحادیه اروپا.
گروه Avia Options ، ارائه دهنده برجسته جهانی خدمات لیزینگ و حمل و نقل هوایی ، از برنامه هایی برای ساخت بزرگترین و پیشرفته ترین تأسیسات سوخت هواپیمایی پایدار (SAF) در اروپای شمالی رونمایی کرده است. این پروژه بزرگ زیرساختی در منطقه ویژه اقتصادی Liepaja Liepaja (LSEZ) واقع خواهد شد و با همکاری شرکای منطقه ای از طریق یک سرمایه گذاری مشترک تازه تاسیس به نام NORSAF اجرا می شود.
قرار است کارخانه NORSAF تا سال 2030 عملیات را آغاز کند و هدف آن تولید سالانه 100000 تن SAF است. کل سرمایه گذاری در تسهیلات بین 500 میلیون یورو و 600 میلیون یورو تخمین زده می شود. پیش بینی می شود بودجه از ترکیبی از کمک های مالی اتحادیه اروپا ، سرمایه گذاران نهادی و شرکای بخش دولتی تهیه شود.
این سرمایه گذاری بلندپروازانه از اهداف آب و هوایی تهاجمی اتحادیه اروپا برای حمل و نقل هوایی پشتیبانی می کند. طبق ابتکار حمل و نقل هوایی Refueleu ، SAF موظف است حداقل 2 ٪ از کل را تشکیل دهد سوخت جت استفاده در فرودگاه های اتحادیه اروپا تا سال 2025 ، تا سال 2030 به 6 ٪ افزایش یافته است ، 20 ٪ تا سال 2035 و در نهایت به 70 ٪ تا سال 2050 رسیده است. این دستورالعمل ها به منظور کاهش چشمگیر انتشار گازهای گلخانه ای از صنعت حمل و نقل هوایی طراحی شده اند که با فشار رو به رشد به دکربن سازی روبرو است.
Gediminas Ziemelis ، رئیس گروه Options Avia ، اهمیت استراتژیک این پروژه را تأکید کرد و اظهار داشت: “تولید جهانی SAF در حال حاضر از افزایش نیازهای نظارتی و بازار کم است. گیاه Liepaja یک سنگ بنای در تضمین زنجیره های عرضه آینده برای سفر پایدار خواهد بود.”
این تسهیلات از پلت فرم فناوری Puresaf ، که توسط سوخت های سوئدی ساخته شده و به طور انحصاری مجوز به شرکت مهندسی مستقر در ایالات متحده KBR را دارد ، به کار خواهد گرفت. این سیستم برش قادر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا 93 ٪ در مقایسه با سوخت های جت معمولی است. از اهمیت ویژه ای ، این امکان را فراهم می کند که هر دو SAF و ESAF مبتنی بر ESAF مبتنی بر SAF ساخته شده با استفاده از برق تجدید پذیر ، هیدروژن سبز و دی اکسید کربن بازیافت شده. تحت دستورالعمل های آینده اتحادیه اروپا ، SAF مصنوعی باید تا سال 2030 1.2 ٪ از کل SAF را تشکیل دهد و تا سال 2050 به 50 ٪ افزایش یابد.
Vytautas Cekanavicius ، مدیرعامل خدمات زمینی بالتیک و عضو هیئت مدیره در NORSAF ، بر الگوی انرژی کاملاً یکپارچه سبز این گیاه تأکید کرد: “ما با تولید هیدروژن سبز از طریق الکترولیز با استفاده از انرژی تجدید پذیر ، یک چرخه حلقه بسته را ایجاد می کنیم و سپس آن را با Bioethanol و CO2 اسیر شده برای تولید SAF و ESAF از نظر اکولوژیکی و دارایی است.
Liepaja به دلیل زیرساخت های مطلوب خود از جمله دسترسی به خطوط لوله گاز ، شبکه راه آهن ، تأسیسات ذخیره سازی اتانول و مرکز تولید هیدروژن سبز آینده از لحاظ استراتژیک انتخاب شد. NORSAF در حال حاضر با تأمین کنندگان بالقوه CO2 برای پشتیبانی بیشتر از تولید سوخت مصنوعی در حال بحث و گفتگو است.
یک مطالعه امکان سنجی جامع ، به رهبری KBR ، در حال انجام است و انتظار می رود تا پایان سال 2025 به اتمام برسد. پیش بینی می شود ساخت و ساز تسهیلات SAF در سال 2027 آغاز شود. جانیس کیسیلز ، عضو هیئت مدیره NORSAF ، تأیید کرد که زمان بندی پروژه در برنامه است: “ما به طور جدی با سرمایه گذاران ، ذینفعان و Locations Place Fortization در طی دو سال شروع می کنیم. بخش حمل و نقل هوایی ، ضمن تقویت استقلال انرژی منطقه ای. “
منطقه بالتیک در حال حاضر سالانه حدود 400000 تن سوخت حمل و نقل هوایی مصرف می کند. براساس نیاز 2 ٪ SAF اتحادیه اروپا ، تقاضای منطقه ای فقط 8000 تن است – پایین تر از بازده برنامه ریزی شده تسهیلات NORSAF. در نتیجه ، کارخانه Liepaja نه تنها نیازهای محلی را برآورده می کند بلکه خود را به عنوان یک صادرکننده حیاتی SAF نیز قرار می دهد و به یک کمک کننده اصلی در انتقال هواپیمایی سبز اروپا تبدیل می شود.
