برای Humpert ، تأثیر ممکن است بزرگتر از برنامه حمل و نقل باشد. “قطب شمال اولین منطقه ای است که تغییرات آب و هوا نقشه ژئوپلیتیکی را تغییر می دهد. اگر ما تغییر آب و هوا نداریم ، ما صحبت نمی کنیم. روسیه در قطب شمال تولید نفت و گاز نمی کند. چین نمی تواند کشتی های کانتینر را از طریق قطب شمال ارسال کند.”
“این اولین منطقه بزرگ در جهان است که تغییرات آب و هوایی به سرعت و به طور فعال پویایی ژئوپلیتیکی را تغییر می دهد – به دلیل منابع ، دسترسی به مسیرهای حمل و نقل ، و به دلیل اینکه منطقه جدید ناگهان در دسترس است.”
بازی طولانی
در حال حاضر ، تجارت جهانی از طریق خفگی های معمول جریان می یابد.
هامپرت گفت: “اکثریت تجارت جهانی از طریق کانال سوئز ، مدیترانه ، سنگاپور می گذرد.” “اما قطب شمال 40 درصد کوتاه تر است و عدم اطمینان ژئوپلیتیکی بسیار کمتری دارد … بنابراین می تواند به طور بالقوه به یک مسیر تجاری جایگزین تبدیل شود. سوال این است که آیا واقعاً اتفاق می افتد؟ و چقدر سریع؟”
پیتر ساند ، تحلیلگر ارشد مشاوره حمل و نقل Xeneta ، خاطرنشان کرد: این ایده به سختی جدید است. وی گفت: “این مورد بحث شده است ، در مورد آن صحبت شده است ، چندین بار در دهه های گذشته امتحان شده است.” چین تازه آخرین موردی است که آن را به جلو سوق داده است: “آنها دو سال پیش یک چیز مشابه را اعلام کردند. آنها سپس این کار را کردند ، و اکنون آنها دوباره تلاش می کنند.”
با این حال ، سفرهای اولیه چینی ساده تر بودند. هامپرت گفت: “آنها سفرهای نقطه ای را مانند یک بندر چینی به هامبورگ یا سن پترزبورگ انجام دادند.” “این سفر متفاوت است. آنها چهار بندر را در چین امتحان می کنند ، سپس از طریق قطب شمال ، سپس انگلیس ، روتردام ، هامبورگ و گداسک. این در واقع شبیه یک مسیر حمل و نقل عادی است.”
