چرا نباید یک اتاق مشترک را در قطار یک شبه رزرو کنید

آیا تا به حال آنقدر خسته شده اید که باعث گریه شما شده است؟ من می توانم زمانی را به یاد بیاورم که بدن و ذهنم آنقدر خسته شده بودند که تقریباً می توانم بشنوم که هر اندام از من التماس می کند که بخوابم. چشمانم در حالی که من آنها را شکست دادم و خورشید از بالای وین بلند شد.

این در اکتبر 2022 ، طی یک هفته بود سفر کوله پشتی از طریق چهار کشورهای اروپایی توسط راه آهنبشر من روی یک قطار یک شبه از برلین ، آلمان ، به وین ، اتریش ، که توسط OBB Nightjet راه آهن فدرال اتریش اداره می شود ، سوار شوید. متأسفانه ارزانترین محل اقامت را با قیمت 40 دلار رزرو کردم.

قطارهای شبانه اتومبیل های خواب با پناهگاه ها از سه ، چهار یا شش و واگن صندلی. من دومی را رزرو کردم. آنها کابین هایی با شش صندلی اختصاص داده شده معمولی هستند که عمیقاً به صورت مجدداً باز می گردند. برخی از مسیرها کابین های خصوصی دارند ، اما مال من این کار را نکرد.

من با قطارهای یک شبه غریبه نبودم – من 140 ساعت را برای آنها از ایالات متحده به اروپا سپری کردم. در بیشتر سواری ها ، من رزرو کرده ام کابین خصوصی جایی که من یک اتاق محصور برای خودم داشتم.

با آهنگ های پر پیچ و خم و تختخواب سفت ، فکر می کنم خوابیدن روی قطار در یک اتاق خصوصی به اندازه کافی سخت است. اما آن شبها در مقایسه با تجربه من در کالسکه خواب به مدت شش نسیم بود.

کابین برای راحتی احساس شلوغی کرد

وقتی سوار قطار در برلین شدم ، راهروهای کم نور به این کابین های کوچک محصور با دو مجموعه سه صندلی روبروی یکدیگر باز شدند. من بلافاصله فکر کردم اتاق تنگ شده است و برای هر مسافر کافی است.

در طول 12 ساعت سفر من ، سه مسافر از قبل سوار آنجا بودند و دو ساعت دیگر در چند ساعت اول وارد شدند.

فکر کردم صندلی کمی گسترده تر از صندلی مربی معمولی است. این دو کوسن داشت و می توانست دوباره بماند ، اما به اندازه کافی کاملاً مسطح نیست. هنگام عبور از آن ، فاصله بین صندلی به عقب و پایین صندلی باعث راحت شدن راحت شد. من هیچ بالش یا برگه ای را برای مهمانان ندیدم.

نماینده ای برای OBB Nightjet به Enterprise Insider گفت که بالش ها و برگه ها فقط برای میهمانان موجود در آن تهیه شده است ماشین های خواب به سبک تختخواب زیرا کالسکه صندلی برای آن توصیه نمی شود سفرهای با مسافت طولانیبشر

اتاق فاقد برخی از امکانات کلیدی است

در حالی که هیچ بالش یا پتو وجود نداشت ، صندلی ها دارای برخی از امکانات بودند. هرکدام با یک میز کوچک که از زیر بغل بیرون می آمد ، آمدند. به اندازه کافی بزرگ بود که بلیط و تلفن من را متناسب کنم ، اما چیز دیگری نیست. در کالسکه نیز رسانه هایی وجود داشت ، اما برای همه کافی نبود. مسافران مجبور بودند نوبت خود را با دو رسانه موجود شارژ کنند.

یک نماینده OBB Nightjet به BI گفت که اتومبیل ها در سال 2023 به روز شده و رسانه های بیشتری دارند.

من اصلاً نمی توانستم بخوابم

اگرچه صندلی ها اختصاص داده شد ، من به سرعت متوجه شدم که سایر مسافران در حال حرکت به اطراف ماشین هستند تا اتاق های کمتری پیدا کنند. من کت و شلوار را دنبال کردم و تنها با دو نفر دیگر به یک کابین متفاوت تغییر دادم. اما من می دانستم که کسی که در یکی از بسیاری از ایستگاه های شبانه روزی سوار می شود ، اگر من در صندلی اختصاص داده شده آنها باشم می تواند در هر زمان من را بیرون بکشد.

حتی در یک کابین کمتر شلوغ ، من نتوانستم راحت شوم-به خصوص دانستن اینکه ممکن است کسی مرا از خواب بیدار کند تا حرکت کند. من تا صبح بیدار شدم.

قطار من ساعت 7 صبح به وین رسید و من آنقدر خسته شدم که به دنبال هر هتلی که من را در اوایل صبح به آنجا می برد ، در اطراف شهر دویدم. پاشیدن در اتاق هتل به محض ورود برای چند ساعت خواب باعث شد احساس ارزانترین بلیط در قطار یک شبه در نهایت ارزش آن را نداشته باشم. و فرسودگی من از کمبود خواب باعث شد وقت من در شهر اتریش لذت بخش تر شود.

OBB Nightjet در بیانیه ای به BI نوشت: “کیفیت سفر نه تنها به واگن ها بلکه به مسیر نیز بستگی دارد.” “ما ماشین خواب یا Couchette را برای مسافرت شبانه توصیه می کنیم. فضای کافی برای کشش وجود دارد. واگن های نشسته برای سفرهای کوتاه تر توصیه می شود.”

یک سال بعد ، من دیگری را گرفتم سوار شب در قطار با کابین های خصوصی. من یک اتاق از ونیز تا وین رزرو کردم و به راحتی بدون ریختن اشک به خواب رفتم.