- افزایش پروازهای باریک بین آمریکای شمالی و اروپا در حال تغییر نحوه پرواز مردم است.
- هواپیماهای جدید تک راهبه با هزینه های عملیاتی ارزان تر از بدنهای عرضه همه کاره هستند.
- آمریکایی و یونایتد مسیرهای جدیدی را با A321XLRS آینده پرواز می کنند و کلاس های تجاری جدید را معرفی می کنند.
سوار بعدی شما در سراسر اقیانوس اطلس ممکن است کوچکتر از آنچه انتظار داشتید باشد.
چندین شرکت هواپیمایی در حال پرواز هواپیماهای باریک تر بین آمریکای شمالی و اروپا هستند امسال – تغییر از بدنهای بزرگتر که از لحاظ تاریخی بر مسیرهای ترانسوسنیک حاکم شده اند.
داده های شرکت Analytics Analytics Cirium نشان می دهد که حدود 56.500 پرواز باریک Transatlantic در سال 2025 برنامه ریزی شده است که 50 ٪ از سال 2019 افزایش یافته است.
اگرچه برخی از افراد ممکن است این استراتژی را ضد انعطاف پذیر بدانند – زیرا کمتر کرسی ها به معنای پتانسیل درآمد کمتری هستند – Barkbodies ارزان تر است از یک فرد گسترده و پر کردن مسیرهای کم تقاضا اما هنوز هم سودآور است.
برنامه ساز اروپایی Airbus در حال ترسیم این روند فراتر از اقیانوس اطلس است. در سال 2018 ، آن را با برد گسترده Airbus A321NEOLR راه اندازی کرد تا پروازهای با مسافت طولانی کارآمدتر از گزینه های نسل قبلی خود باشد.
ایرباس استراتژی خود را یک قدم جلوتر برد “محدوده طولانی مدت” A321XLR راه اندازی شد در ماه نوامبر Boeing 737 Max دامنه کمتری نسبت به رقبای ایرباس خود دارد اما هنوز هم توسط تعداد انگشت شماری از حامل ها در سراسر اقیانوس اطلس استفاده می شود.
روند رو به رشد در حال تغییر نحوه پرواز مردم به اروپا است. جت های کوچکتر به دلیل هزینه های ارزان تر می توانند به دلیل هزینه های ارزان تر ، کرایه های رقابتی داشته باشند و کمتر مسافران آنها به معنای سریع تر شبانه روزی و زمان برنامه ریزی است.
