مارک های اتومبیل چینی در نیمه اول 2025 در اروپا 91 ٪ رشد کردند

آخرین به روز شده در: 6 اوت 2025 ، 08:32 PM

برای نگاهی دقیق به فروش EV EV ، من José Pontes ‘را توصیه می کنم گزارش های فروش ماهانه اروپا EV – اینجا یکی برای ژوئن استبشر با این حال ، Jato Dynamics همچنین گزارشی در مورد فروش خودرو در 28 بازار اروپا (اروپا -28) دارد و تعدادی از یافته های جالب در مورد وسایل نقلیه برقی وجود دارد.

روش های مختلفی برای نزدیک شدن به این امر وجود دارد ، اما بیایید با لیست گلوله ای از برخی از نکات کلیدی شروع کنیم.

• فروش Bev 25 ٪ افزایش یافته است در H1 2025 در مقایسه با H1 2024 – از 951،580 تا 1،193،397
  • سهم بازار BEV از 14 ٪ تا 17 ٪، 3.6 درصد امتیاز
• فروش Bev 15 ٪ افزایش یافته است در ژوئن 2025 در مقایسه با ژوئن 2024 – از 208،435 تا 240،247
  • سهم بازار BEV از 16 ٪ تا 19 ٪، 3.3 درصد امتیاز
• مارک های چینی 91 ٪ افزایش یافت در H1 2025 در مقایسه با H1 2024 – از 181،897 تا 347،135
  • سهم بازار آنها از 2.7 ٪ تا 5.1 ٪، 2.4 درصد افزایش
• مارک های چینی 63 ٪ افزایش یافته است در ژوئن 2025 در مقایسه با ژوئن 2024 – از 43477 تا 70.832
  • سهم بازار آنها از 3.3 ٪ تا 5.7 ٪، 2.3 درصد افزایش
• فروش 24 ٪ افزایش یافته است در H1 2025 در مقایسه با H1 2024 – از 482،876 تا 597،588
  • سهم بازار PHEV از 7.0 ٪ تا 8.7 ٪، 1.7 درصد افزایش
• فروش 40 ٪ افزایش یافته است در ژوئن 2025 در مقایسه با ژوئن 2024 – از 85102 تا 119،351
  • سهم بازار PHEV از 6.5 ٪ تا 9.5 ٪، 3.0 درصد امتیاز

این همه در میان بازار است کاهش در کل. کل بازار جدید اتومبیل در ماه ژوئن 4.4 درصد کاهش یافته و در نیمه اول سال 0.3 ٪ کاهش یافته است. “در حقیقت ، داده ها نشان می دهد که در مقایسه با سطح پیش از ارزش گذاری در H1 2019 ، بازار در نیمه اول سال 2025 1.56 میلیون واحد از دست داد. به طور متناسب ، این کاهش اواسط سال در مقایسه با سال کامل سال 2019 تا 2024 ، که 2.70 میلیون واحد واحد بود ، فراتر می رود.” جاتو می نویسدبشر

ظهور خودرو چینی

از آن لیست آمار کلیدی ، همانطور که در این عنوان مشاهده می کنید ، بزرگترین چیزی که برای من پرید ، افزایش فروش خودروساز چینی بود. این همچنین همان چیزی است که جاتو برای برجسته کردن اول انتخاب کرد. و جاتو با اشاره به مارک های اصلی اتومبیل ، این خودروسازان چینی ، ترکیبی ، اکنون چالش برانگیز یا پیشی گرفته است. “سال به روز ، این مارک ها با 5.2 ٪ سهم و پیش از فورد با 3.8 ٪ از مرسدس کم می شوند. مارک های اتومبیل چینی در ماه ژوئن ، مرسدس را خارج می کنند.”

جاتو همچنین تأکید کرد که این تعداد معدودی از شرکت ها در حال رشد هستند ، زیرا من روز دیگر هنگام انتشار به طور گسترده تر اشاره کردم4 تولیدکننده EV چینی با افزایش فروش EV در خارج از کشور – نمودار. ” JATO نکات کلیدی زیر را در مورد پنج مارک چینی ارائه می دهد:

“پنج خودروساز در حال رشد سریع هستند: BYD ، Jaecoo ، Omoda ، Leapmotor و Xpeng. BYD ، که به ویژه در استراتژی قیمت گذاری خود تهاجمی بوده است ، 70500 واحد در H1 2025 ثبت کرده است-یک سال به سال 311 ٪ افزایش سال 311 ٪. BYD SEAL U به همراه Volkswagen Tiguan در ماه ژوئن PHEV برتر در اروپا و سوم در H1 بود.

“Jaecoo و Omoda ، هر دو بخشی از چری ، همچنین پیشرفت قابل توجهی داشتند ، اگرچه این امر به دلیل خط برقی آنها نبوده است. SUV های هیبریدی پلاگین 29 ٪ از ثبت نام های ماهانه خود را در ماه ژوئن به خود اختصاص دادند ، در حالی که مدل های یخ سنتی تقریباً دو سوم (63 ٪) از کل را تشکیل می دادند. Jaecoo 7 اروپا 9 بود^دومین PHEV پرفروش در ماه ژوئن.

“Leapmotor در ماه ژوئن بیش از 8،300 واحد ثبت شده است-که عمدتاً به دلیل محبوبیت خودروی T03 Metropolis Metropolis و C10 SUV رانده شده است. در همین حال ، Xpeng در سال 2025 به عنوان موفق ترین مارک اتومبیل چینی بالا در اروپا ظاهر شده است ، با 83338 واحد ثبت شده در نیمی از سال اول سال ، رشد آن توسط Positive Sured Gred For Gred For Gred For Gred For Gred For Gred انجام شده است. ثبت نام. “

البته ، همانطور که می بینیم ، همه رشد فروش خودرو چینی از وسایل نقلیه برقی حاصل نمی شود ، اما بسیاری از این موارد را انجام می دهد.

افزایش مداوم وسایل نقلیه برقی

روند مهم دیگر در اروپا در واقع ظهور وسایل نقلیه برقی است – هم برقی کامل و هم برق پلاگین. فروش BEV برای اولین بار در نیمه اول سال از یک میلیون واحد فراتر رفت. به طور طبیعی ، برخی از بازارهای خاص در این رشد پیش می روند. دانمارک با فروش H1 قوی ترین رشد BEV را داشت با 19 درصد امتیاز، به دنبال آن نروژ (5/9 درصد امتیاز) ، بلژیک (+8.0 درصد امتیاز) ، فنلاند (+7.2 درصد امتیاز) و اتریش (5/5 درصد امتیاز).

با چند استثناء بزرگ و واضح ، بیشتر مارک های اتومبیل شاهد افزایش فروش BEV در اروپا هستند. جاتو می نویسد: “به عنوان یک بخش ، BEVS برای بیشتر بزرگترین خودروسازان اروپا از اهمیت بالایی برخوردار است. داده های Jato Dynamics نشان می دهد که ، به استثنای تسلا ، OEM بیشترین وابسته به این بخش است که تقریباً دو سوم (64 ٪) از کل فروش آن را نشان می دهد.” “با این حال ، مشابه SAIC – که شاهد افت سهم BEV آن به 15.4 ٪ بود – سهم BEV BYD در مقایسه با H1 2024 کاهش یافته است. این تغییر نشان دهنده یک محوری استراتژیک به سمت سایر پیشرانه ها است ، زیرا هر دو تولید کننده به دنبال کاهش تأثیر تعرفه های تحمیل شده بر BEV های خود بودند.” همانطور که معلوم است ، وقتی تعرفه های بزرگی را در یک پیشرانه و نه دیگران اضافه می کنید ، خودروسازان از فروش وسایل نقلیه با آن پیشرانه دور می شوند (در این حالت BEV). هنوز هم کمی وحشی است که اتحادیه اروپا رفته و یک کار ضربه ای را در BEVS اجرا کرده است.

در مقابل ، فورد شاهد افزایش چشمگیر بود ، با افزایش BEV از 4.5 ٪ از فروش خود در H1 2024 به 13.7 ٪ در H1 2025. سهم Bev Group Volkswagen از 10.1 ٪ به 18.7 ٪ در همان دوره رشد کرد ، در حالی که Hyundai-Kia شاهد افزایش از 12.6 ٪ به Group Teams بود و در Group Teams نیز ضبط شد. استلانتیس ، تویوتا و مرسدس بنز. ” خوب ، همانطور که می بینیم ، شاید دیگر خودروسازان اکنون به دلیل اینکه خودروسازان چینی به عقب رانده می شوند ، فروش BEV را به طور قابل توجهی مشاهده می کنند.

تسلا فروشنده بزرگی است که بیشترین ضربه را در نیمه اول سال در اروپا به دست آورد. ژوئن اولین ماه بود که مدل Tesla Y شاهد افزایش فروش سال گذشته بود و تنها 0.1 ٪ بود. در نیمه اول سال ، فروش مدل Y نسبت به سال 33 درصد کاهش داشته است. این همان درصد فروش تسلا در کل کاهش یافته است. سهم تسلا از بازار کلی خودرو از 2.4 ٪ در H1 2024 به 1.6 ٪ در H1 2025 کاهش یافته است. “فلیپه مونوز ، تحلیلگر جهانی در Jato Dynamics خاطرنشان کرد:” مدل Tesla به روز شده تاکنون نتوانسته است افزایش فروش مورد انتظار این برند را فراهم کند. ” “در عین حال ، رقابت از گروه BYD و Volkswagen ، حفظ موقعیت رهبری خود را برای تسلا سخت تر می کند.” در واقع