خلاصه اجرایی:
- قزاقستان و افغانستان در 24 آوریل پروتکل قصد را امضا کردند تا به طور مشترک راه آهن Turgundi -Herat -Kandahar -Spin Boldak ، از جمله قطب تدارکات در زیرساخت های هرات و فیبر نوری را برای حمایت از اتصال دیجیتال توسعه دهند.
- راه آهن یکی از جنبه های توسعه حمل و نقل منطقه ای است که می تواند افغانستان را به یک راهرو حیاتی ترانزیت که آسیای میانه به آسیای جنوبی پیوند می دهد ، تبدیل کند و دسترسی به تجارت دریایی قزاقستان و حمل و نقل بارز بالقوه سه برابر تا سال 2030 را ارائه دهد.
- این پروژه نشان دهنده تعامل روزافزون قزاقستان با افغانستان است که با حذف طالبان از لیست تروریستی آن و سرمایه گذاری 500 میلیون دلاری پیش بینی شده تقویت شده است.
در 24 آوریل ، قزاقستان و افغانستان پروتکل قصد را تأیید کردند که علاقه آنها به ساخت خط راه آهن Turgundi -Herat -Kandahar -Spin Boldak را تأیید می کند. این توافق نامه در سفر به کابل توسط یک هیئت قزاق به رهبری معاون نخست وزیر و وزیر اقتصاد ملی سریک ژومانگارین امضا شد. این پروتکل امکان سرمایه گذاری مشترک بین راه آهن قزاقستان ، افغانستان و ترکمنستان را در نظر می گیرد که تحت صلاحیت مرکز مالی بین المللی فعالیت می کند (نخست وزیر قزاقستان، 24 آوریل). براساس این توافق نامه ، مرحله بعدی شامل یک توافقنامه همکاری رسمی خواهد بود که در آن قزاقستان در ساخت بخش Turgundi-Herat خط راه آهن در قلمرو افغانستان شرکت خواهد کرد. علاوه بر این ، هر دو کشور توافق نامه ای را برای ساخت یک مرکز حمل و نقل و تدارکات در هرات در جنوب افغانستان امضا می کنند (زمان آستانا، 25 آوریل). جنبه دیگر این پروژه ریلی ، قرار دادن کابل فیبر نوری در طول مسیر است. این به توسعه زیرساخت های دیجیتال برای ارتباطات بهتر و عملیات قطار ایمن کمک می کند. این ممکن است جوامع را در طول مسیر امکان دسترسی به اینترنت پر سرعت () را فراهم کند (زمان آستانا، 25 آوریل). دولت طالبان ادعا كرد كه قزاقستان 500 میلیون دلار در پروژه راه آهن سرمایه گذاری خواهد كرد. براساس این معامله ، یک شرکت تدارکات و حمل و نقل توسط قزاقستان در استان هرات افغانستان برای تسهیل اجرای پروژه راه آهن پیشنهادی ایجاد می شود (بین المللی افغانستان، 21 آوریل).
خط راه آهن Turgundi -Herat -Kandahar – Spin Boldak ، که هدف آن تقویت اتصال و تجارت منطقه ای است ، از Turgundi در مرز جنوب غربی ترکمنستان از طریق افغانستان تا چرخش بولدیک در مرز با پاکستان امتداد خواهد یافت. افغانستان این پتانسیل را دارد که به یک قطب اصلی ترانزیت بین آسیای میانه و آسیای جنوبی تبدیل شود (نگاه کنید به EDM، 21 مه). اجرای پروژه های زیربنایی ، مانند خط راه آهن پیشنهادی که آسیای میانه را با جنوب و غرب آسیا متصل می کند ، می تواند دسترسی به مسیرهای تجاری دریایی را به ملل آسیای میانه فراهم کند. پیوند راه آهن جدید پتانسیل تبدیل شدن به کوتاهترین مسیر برای حمل بار از آسیای میانه به جنوب و غرب آسیا از طریق افغانستان را دارد. این پروژه به قزاقستان کمک می کند تا ارتباطات منطقه ای ترانزیت منطقه ای را تقویت کند ، پیوندهای حمل و نقل و تدارکات بین آسیای مرکزی و جنوبی را تقویت کند و به طور بالقوه منجر به دسترسی به بنادر اقیانوس هند در جنوب آسیا شود (نخست وزیر قزاقستان، 24 آوریل).
پروژه خط راه آهن در آوریل 2024 به صورت سه جانبه مورد بحث قرار گرفت ، هنگامی که مقامات قزاقستان ، ترکمنستان و افغانستان در کابل دیدار کردند. در این جلسه ، مقامات موافقت کردند که زیرساخت های ترانزیتی را در افغانستان بسازند تا یک راهرو جدید که آسیای میانه را با جنوب و غرب آسیا متصل می کند ، باز کند. کریدور ترانزیت قزاقستان – توکمنیستان – افغانستان قرار است به عنوان مسیر اصلی حمل و نقل کالا از روسیه و بلاروس از طریق قزاقستان و ترکمنستان به افغانستان ، هند و خاورمیانه خدمت کند (ببینید EDM، 10 ژوئیه 2024). پیش بینی می شود این راهرو بیشتر شعبه شرقی کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC) را تقویت کند (زمان آستانا، 29 آوریل 2024).
در ژوئیه سال 2024 ، یک پروژه خط راه آهن در “شمال-جنوب” ، اولین مجمع حمل و نقل واردات حمل و نقل ، در آکتائو ، قزاقستان مورد بحث قرار گرفت. مقامات قزاقستان ، ترکمنستان و افغانستان احتمال ساخت یک مسیر جدید راه آهن را مورد بررسی قرار دادند. Mamtetkhan Chakyev ، رئیس آژانس حمل و نقل و ارتباطات ترکمنستان ، سرمایه گذاری مشترک قزاقستان و ترکمنستان را برای ساخت خط راه آهن پیشنهاد داد. چاکیف گفت ، “تورگوندی – هرات فقط در ساخت راه آهن نیست ، بلکه در مورد توسعه ترافیک حمل و نقل و جذب کالا در این راستا است. با درگیری قزاقستان ، ما می توانیم این راهرو را بسیار جذاب تر کنیم.”نخست وزیر قزاقستان، 20 ژوئیه 2024).
در دسامبر سال 2024 ، معاون وزیر حمل و نقل قزاقستان ، Maksat Kaliakparov ، در کنفرانس بین المللی بازار حمل و نقل و تدارکات در آستانه اعلام کرد که شرکت های قزاق برای تهیه خط راه آهن پیشنهادی در افغانستان تهیه شده اند. کالالکپاروف گفت: “این یک استوانه حمل و نقل بین المللی شمال و جنوب است. ما این جهت را بسیار امیدوار کننده می دانیم و یکی از اولین بخش های موجود در استان هرات است.”amu.tv، 19 دسامبر 2024).
افغانستان قرار است پس از اتمام پروژه ریلی پیشنهادی ، به عنوان پلی برای قزاقستان برای صادرات کالاهای خود به بازارهای آسیای جنوبی خدمت کند. دولت قزاقان در سالهای آینده 40 درصد افزایش حجم کالاهای صادر شده به افغانستان را تخمین زده است. انتظار دارد که حمل و نقل کالا تا سال 2030 سه برابر شود (kz.kursiv، 3 مه 2024). قزاقستان ، در اقدامی برای تسهیل درگیری بیشتر در افغانستان ، طالبان را از لیست سازمان های تروریستی تعیین شده در اوایل سال 2024 خارج کرد (رئیس جمهور قزاقستان، 14 فوریه 2024). قزاقستان افغانستان را از نظر استراتژیک در برنامه های زیرساختی خود برای یک INSTC گسترده تر می داند (amu.tv، 19 دسامبر 2024).
آستانه صرفاً ارتباط خود با افغانستان را تقویت نمی کند ، بلکه امیدوار است که آن را فراتر از افغانستان گسترش دهد (نخست وزیر قزاقستان، 24 آوریل)بشر امنیت مسئله اصلی در توسعه پیوند ریلی است که آسیای میانه را با بازارهای آسیای جنوبی متصل می کند. مسائل مرزی افغانستان و پاکستان ، تروریسم مرزی و رقابت هند و پاکستان می تواند موانع مهمی در اجرای این پروژه استراتژیک خط راه آهن ایجاد کند (دیدن نظارت، 14 ژانویه 2022 ؛ سحر، 25 دسامبر 2024 ؛ اخبار، 10 مه)بشر ثبات ، چه در مرز افغانستان و هم در مرز پاکستان و هند ، مهم برای اجرای موفقیت آمیز خط راه آهن پیشنهادی و سایر پروژه های حمل و نقل است که آسیای میانه را با جنوب و غرب آسیا از طریق افغانستان متصل می کند.
