تهران – یکی از فرماندهان ارشد نظامی ایران هشدار داد که هدف دشمن حذف ایران از کریدورهای تجاری است.
دریادار شهرام ایرانی فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در مراسم بررسی پیش نویس سند توسعه ملی دریایی گفت: امروز دشمن تمام تلاش خود را می کند و از هر راهبردی استفاده می کند تا کریدورها را محدود کند و منافع آن را در انحصار خود درآورد و به نوعی ما را کنار بگذارد.
فرمانده معظم کل قوا گفت: درخواست می کنم موضوع کریدورها و اتصال کشور به دریاها در این سند برجسته شود.
وی گفت: ما همیشه از ساحل به دریا توجه می کنیم، اما باید به ساحل از دریا توجه کرد تا از این پتانسیل نسبتا منحصر به فرد و شرایط پیرامون آن بهتر درک شود.
دریاسالار توضیح داد: ما در اسناد خود همواره بر کریدور شمال-جنوب تمرکز کرده ایم، اما به کریدور شرق-غرب توجه نکرده ایم. وی خواستار عملیاتی شدن و اجرایی شدن این سند شد.
موقعیت جغرافیایی ویژه ایران در امتداد کریدورهای بین المللی شمال-جنوب و شرق-غرب که غرب آسیا را به شرق، آسیا و اروپا متصل می کند، محل ترانزیتی ویژه ای را برای کشور فراهم کرده است.
شبکه راه آهن ایران در غرب با ترکیه و اروپا ارتباط دارد. در شمال غرب به آذربایجان؛ در شمال به دریای خزر و ترکمنستان، قزاقستان، آذربایجان و روسیه؛ در شمال شرق به ترکمنستان و آسیای مرکزی، روسیه و چین؛ در جنوب شرقی به پاکستان و در جنوب به خلیج فارس و آب های آزاد جهان.
درآمد بالقوه ترانزیت ریلی ایران از مبادلات تجاری کشورهای شرق آسیا و اروپا از طریق کریدور شرق به غرب حدود 1.8 میلیارد دلار و از طریق کریدور شمال به جنوب حدود 90 میلیون دلار در سال برآورد شده است.
این نشان می دهد که کریدور شرق به غرب چقدر برای ایران اهمیت دارد. در حال حاضر کریدور سرخس – بندرعباس فعال ترین کریدور ریلی ایران است که 80 درصد درآمدهای ترانزیتی کشور را تامین می کند.
قدرت‌های اقتصادی نوظهور مانند چین و هند که طرف‌های اصلی تکمیل کریدورها در منطقه هستند، تلاش می‌کنند مسیرهای متعددی را برای تجارت خود ترتیب دهند.
اگرچه هیچ یک از مسیرهای تجاری در منطقه نمی تواند جایگزین مسیرهای تجاری از طریق ایران شود، مسیرهای موازی می تواند مزایای ترانزیتی کشور را کاهش دهد.
بنابراین تأخیر ایران در تامین سهم خود از ترانزیت در منطقه به نفع رقبای خود خواهد بود و منافع ملی کشور را به طور جدی مورد تاکید قرار می دهد.
موقعیت جغرافیایی ایران در مسیر دو کریدور شرق-غرب و شمال-جنوب قطعا بی بدیل است که می تواند از عبور کریدورهای ترکیبی نیز بهره مند شود، به ویژه با توجه به مزیت های اقتصادی، امنیتی و صرفه جویی در زمان که کشور دارد.
با این حال، اولویت دادن به مشاهدات سیاسی از سوی برخی احزاب، مشکلاتی را ایجاد کرده است که خواستار گفتگوهای قوی سیاسی و گسترش روابط سیاسی و اقتصادی برای حفظ ایران در محوریت برنامه‌های ارتباط منطقه‌ای است.
هر گونه شکست می تواند ایران را از مزایای بی شماری در این زمینه محروم کند، هرچند حذف جمهوری اسلامی از نقشه اتصال منطقه ای هزینه های سنگینی را برای طرف های دیگر به همراه خواهد داشت.
ایران همچنین گفته است که یک کریدور آمریکایی در قفقاز را مسدود خواهد کرد.
بر اساس قراردادی که روز جمعه بین جمهوری آذربایجان و ارمنستان در واشنگتن امضا شد، ارمنستان می تواند حقوق انحصاری به آمریکا برای توسعه کریدور در استان سیونیک جنوبی خود که هم مرز با ایران است، برای اتصال آذربایجان به نخجوان اعطا کند.
ایران برای مدت طولانی با این ایده مخالف بوده و گفته است که این امر نظم ژئوپلیتیکی قفقاز جنوبی را تغییر می‌دهد و توانایی ایران را برای استفاده از شبکه‌های حمل و نقل در منطقه محدود می‌کند.
