صربستان هوایی برنامه های اروپا ، خاورمیانه و مسافت طولانی را تشریح می کند

گسترش تابستان آینده

آقای مارک با اظهار نظر در مورد آخرین گسترش حامل ، گفت: “آنچه ما بعد از Covid یاد گرفتیم این است که مسیرهای اوقات فراغت به طور مداوم عملکرد خوبی دارند ، و آنها همچنان این کار را انجام می دهند. بنابراین ، تقاضای شدید برای مقصد اوقات فراغت آینده ما جای تعجب ندارد. متأسفانه ما قادر به تأمین اسلات در ایبیزا نبودیم ، که این یک دست و پنجه نرم است. مسافران انفرادی که نشان می دهد تغییر استراتژی ما از مقصد سنتی منشور و به سمت گسترش فصلی است.

وی افزود: “تفلیس در درجه اول به عنوان یک مسیر انتقال حفظ می شود ، و ما تاکنون از عملکرد آن خوشحالیم. نتیجه گیری های محکم در اوایل است ، زیرا پنجره رزرو برای این نوع مسیر با عاملی که دارای مقصد های اوقات فراغت است متفاوت است. با استفاده از مسیرهای اوقات فراغت ، تقاضا فوری است ، و صندلی ها تمایل به فروش سریع دارند. حدود 80 ٪ ، که بسیار دلگرم کننده است.

آقای روپیچ فاش کرد که این شرکت هواپیمایی متعهد به راه اندازی پرواز به ایبیزا است و مسیری که اکنون در سال 2026 معرفی می شود. این تأخیر به دلیل عدم دسترسی به شکاف ناشی از رسیدگی به محدودیت ها در فرودگاه ایبیزا است. وی توضیح داد: “این مقصدی است که تقاضای قدرت به نقطه را به همراه حجم قابل توجهی از مسافر انتقال می بیند.”

آقای روپیچ با اظهار نظر در مورد سرویس تازه راه اندازی شده فلورانس ، گفت: “ATR ثابت شده است که یک هواپیمای ایده آل برای این مسیر است. به جای افزایش ظرفیت ، ما در افزایش فرکانس ها ارزش بیشتری می بینیم. عوامل بار ما در حال حاضر بیش از 90 ٪ است.”

شبکه تابستانی هوایی صربستان از ژوئن 2025

گسترش آینده در اروپا

آقای مارک با اظهار نظر در مورد گسترش بیشتر در سراسر قاره ، گفت: “با نگاه به آینده ، ما با راه اندازی چهل مقصد انتظارات خاصی را تعیین کرده ایم. به طور طبیعی ، این هیجان زیادی را در هر مسیر جدید ایجاد کرده است. با این حال ، من معتقدم که مرحله بعدی بیشتر روی تراکم شبکه متمرکز خواهد شد.”

“این گفته می شود ، متراکم کردن مسیرهای اوقات فراغت همیشه امکان پذیر نیست. در بعضی از بازارها ، والنسیا ، به عنوان مثال ، اضافه کردن فرکانس های اضافی لزوماً تقاضای اضافی را تحریک نمی کند. شما فقط باید محدودیت های ترافیک اوقات فراغت را بپذیرید. از طرف دیگر ، مسیرهایی مانند مادرید ، بارسلونا و بازارهای مشابه فرصت های روشنی را برای ایجاد تراکم ایجاد می کنند ، و ما ادامه می دهیم که فرکانس را ایجاد می کنیم.

آقای مارک خاطرنشان کرد: شرکت هواپیمایی بر اساس پویایی بازار به فرصت های جدید نگاه خواهد کرد. مدیرعامل گفت: “ما برای تصمیمات چابک و فرصت طلبانه ، مانند راه اندازی خوب سال گذشته ، ظرفیت خود را حفظ خواهیم کرد. یک مثال خوب نیز بازگشت ما به ژنو است. هر زمان که یک مورد قوی وجود داشته باشد ، ما مقصد های خاصی را به شبکه می آوریم. ما ارزش طولانی مدت را در آنها می بینیم. اکنون ما در حال تغییر و تحول در مقصد مانند Tbilisi هستیم ، جایی که در آنجا به شما کمک می کند تا بتوانیم از طریق ارتباطات و ارتباطات بسیار خوبی داشته باشیم. گفت ، تعداد مقصد های کاملاً جدیدی که می توانیم معرفی کنیم محدودتر می شود.

“به عنوان مثال ، این زمستان ، برخی از فرصت های امیدوارکننده را می بینیم. سال گذشته ما قبلاً مقصد خاصی را برای گسترش زمستان ارزیابی کردیم ، اما مسائل مربوط به نگهداری غیر منتظره ظرفیت خود را محدود کردیم. اکنون ، با وجود آغوش در ناوگان ، ما به طور جدی در حال گسترش برخی از مسیرها هستیم ، احتمالاً حتی حتی در طول سال ، جایی که شرایط بازار اجازه می دهد.

آقای روپیچ تأکید کرد که ورود هواپیماهای Embraer به ناوگان فرصت های جدیدی را برای شرکت هواپیمایی باز می کند. گسترش شبکه طی دو سال گذشته همچنین به شرکت هواپیمایی اجازه داده است تا مسیرهای قبلاً قطع شده مانند ژنو را مجدداً ارزیابی کند. آقای روپیچ گفت: “این شرکت هواپیمایی بار دیگر در حال بررسی مقصدی مانند هلسینکی است که نتوانست از هواپیماهای بزرگتر در سال 2019 حمایت کند. وی افزود: “آنها به ما این امکان را می دهند تا بازارهای جدید را با انعطاف پذیری بیشتر آزمایش کنیم و به نتایج اولیه قوی تری برسیم ، که می توانیم با بالا بردن هواپیماهای بزرگتر ساخته شویم.”

خاورمیانه و آفریقای شمالی

گسترش منطقه منا “موضوع زمان”

صربستان هوایی دیگر عملیاتی را به خاورمیانه و شمال آفریقا حفظ نمی کند ، با این حال ، آقای مارک گفت که این منطقه در رادار هواپیمایی قرار دارد. “این فقط یک زمان است. این مقصد به دلایل زیادی پیچیده است ، خواه شکاف های فرودگاه ، هزینه ها و یا خطر کلی باشد. بنابراین بله ، آنها قطعاً در رادار ما هستند. با این حال ، ما در حال حاضر اولویت های دیگری داریم که در آن سودآوری قوی تری می بینیم. این مسیرها باز می گردند. من نمی توان گفت که دقیقاً وقتی که همه چیز را به وجود می آورد. آقای مارک گفت.

حواله

Yu-Arc قرار است در نوامبر 2026 به موجر برگردد

مدیرعامل میامی را به عنوان هدف طبیعی بعدی برای گسترش ایالات متحده توصیف کرد ، اگرچه وی تأکید کرد که این مسیر شامل تعدادی از پیچیدگی های استراتژیک و عملیاتی است.

آقای مارک گفت ، “میامی یک مقصد بسیار منطقی است – به خصوص هنگامی که با تورنتو جفت می شوید ، حتی اگر تورنتو فقط فصلی باشد. اما این یک تصمیم پیچیده است. وقتی در مورد راه اندازی مسیرهای راه اندازی مانند نیویورک ، شیکاگو یا حتی چین صحبت می کنید ، از بسیاری جهات ، در نیویورک و شیکاگو ، شما یک پرونده پتانسیل است که می توانید یک پایگاه پتانسیل را ایجاد کنید ، یک پایه و اساس محوله را ایجاد می کند. بسیار ساده ، چین.

“میامی ، با این حال ، متفاوت است. ممکن است یک بازار منطقی باشد ، اما این اولین مقصد است که موفقیت در ترکیب بخش های مختلف بازار متکی است – اوقات فراغت ، دیاسپورا ، اتصال و احتمالاً سفر تجاری. این به طور طبیعی شما را افزایش می دهد. با توجه به پویایی و بی صدا بودن ، ماهانه ماهواره بسیار دشوار است. در حال حاضر آن را تحت فشار قرار می دهد – فقط برای زمان کافی برای فروش و بازاریابی مؤثر. “

“سپس سؤال ناوگان وجود دارد. قرار است یکی از هواپیماهای ما در نوامبر 2026 به موجر برگردد. این هواپیمای ثبت شده به عنوان یو اسرار است. برای گسترش اجاره نامه خود ، ما باید در حال حاضر در ارتقاء کابین ها سرمایه گذاری کنیم. موجود “

“بنابراین بله ، این یک تصمیم پیچیده است. اما من هنوز هم می گویم میامی گام منطقی بعدی است. وقتی این تماس را می گوییم سخت است ، گاهی اوقات ما حتی خودمان را با سرعت حرکت می کنیم.”

در روزهای آینده ، اخبار هواپیمایی Ex-Yu ، موضوعات دیگری را که در مصاحبه مورد بحث قرار گرفته است ، از جمله استراتژی ناوگان هوایی صربستان ، نتایج عملیاتی ، برنامه جدید پرواز مکرر و پیشرفت های سالن را برای شما به ارمغان می آورد.