مک داوول می گوید: “من انتظار دارم که چهار یا پنج شرکت به مرحله راه اندازی برسند ، و سپس طی یک دوره از سالها قابلیت اطمینان و راه اندازی Cadence (یا فرکانس) تعیین می کنند که یک یا دو نفر از آنها زنده مانده است.”
هوافضا ایسار
مزایای منحصر به فرد
این موشک ها در شکل اولیه خود از نظر اندازه و کادری از SpaceX به هیچ وجه رقیب نخواهند شد. SpaceX گاهی اوقات 70 متر (230 فوت) خود را راه اندازی می کند موشک Falcon 9 چندین بار در هفته و در حال توسعه بسیار بزرگتر است وسیله نقلیه برای مأموریت های ماه و مریخ. با این حال ، موشک های کوچکتر اروپایی می توانند به شرکت های اروپا اجازه دهند ماهواره ها را بدون نیاز به سفر به سراسر اقیانوس اطلس به مدار خود راه اندازی کنند. کلنر ، که می گوید RFA یک یا دو روز از طریق دریا می گوید: “یک مزیت برای نزدیکتر شدن آن وجود دارد.
راه اندازی از اروپا نیز برای رسیدن به مدارهای خاص مفید است. به طور سنتی ، بسیاری از پرتاب های ماهواره ای در نزدیکی استوا ، در مکانهایی مانند کیپ کاناورال در فلوریدا ، اتفاق افتاده است تا از چرخش زمین افزایش یابد. فضاپیمای خدمه نیز از این مکان ها راه اندازی شده است تا به ایستگاه های فضایی در مدار استوایی در اطراف زمین و ماه برسد. با این حال ، از اروپا ، ماهواره ها می توانند شمال را بر روی امتداد آب غیر مسکونی برای رسیدن به مدار قطبی ، که می تواند به ماهواره های تصویربرداری اجازه دهد تا کلیت زمین را در زیر آنها بچرخند ، پرتاب کنند.
مک داوول می گوید ، به طور فزاینده ای می خواهند ماهواره ها را در آن قرار دهند مدار آفتاب همزمان، نوعی از مدار قطبی که در آن یک ماهواره در مدار زمین در نور خورشید دائمی باقی می ماند. این برای وسایل نقلیه خورشیدی مفید است. مک داوول می گوید: “تاکنون بخش عمده ای از بازار تجاری مدار قطبی همزمان آفتاب است.” “بنابراین داشتن یک سایت راه اندازی با عرض جغرافیایی که پیوندهای حمل و نقل خوبی با مشتریان در اروپا دارد ، تغییر می کند.”
هدف نهایی اروپا
در طولانی مدت ، جاه طلبی های موشک اروپا ممکن است به وسایل نقلیه ای که بیشتر مسابقه برای Falcon 9 از طریق ابتکاراتی مانند ESA است ، رشد کند چالش پرتاب اروپا، که در اواخر سال جاری قراردادهای خود را اعطا می کند. کلنر می گوید: “ما امیدواریم که در چالش پرتاب اروپا (یک وسیله نقلیه بزرگتر) توسعه دهیم.” Thilo Kranz ، مدیر برنامه ESA برای حمل و نقل فضایی تجاری می گوید ، شاید اروپا حتی ممکن است یک روز را در موشک های بزرگتر به فضا در نظر بگیرد. او می گوید: “ما در حال بررسی این موضوع هستیم.” “اگر یک اپراتور تجاری با یک روش هوشمندانه برای دسترسی (خدمه) دسترسی به فضا پیش بیاید ، این یک پیشرفت مطلوب برای اروپا خواهد بود.”
یک پروژه ESA جداگانه به نام امیدر همین حال ، در حال توسعه فناوری هایی برای استفاده مجدد از موشک ها است. این نوآوری کلیدی Falcon 9 SpaceX بود و به این شرکت امکان می داد هزینه های پرتاب را به طرز چشمگیری کاهش دهد. برخی از شرکت های اروپایی ، مانند فضای کوچک و RFA نیز در حال بررسی قابلیت استفاده مجدد هستند. دومی قصد دارد از چتر نجات استفاده کند تا اولین مرحله از موشک خود را به یک فرود در دریا برگرداند ، جایی که می توان آن را بازیابی کرد.
مک داوول می گوید: “به محض اینکه به چیزی شبیه به رقیب Falcon 9 رسیدید ، فکر می کنم اکنون مشخص است که قابلیت استفاده مجدد بسیار مهم است.” “آنها بدون قابلیت استفاده مجدد از نظر اقتصادی رقابتی نخواهند بود.”
هدف نهایی اروپا داشتن یک صنعت موشک مستقل است که اعتماد به نفس خود را به ایالات متحده کاهش می دهد. مک دونالد می گوید: “جایی که ما در وضعیت ژئوپلیتیکی وسیع تری قرار داریم احتمالاً این نکته را بزرگتر از آنچه ممکن است شش ماه پیش باشد ، می کند.”
این قاره قبلاً نشان داده است که می تواند از روش های دیگر متنوع باشد. اروپا اکنون جایگزین موفقیت آمیز ماهواره ای خود را برای سیستم موقعیت یابی جهانی ایالات متحده (GPS) به نام گالیله اجرا می کند. این کار از سال 2011 شروع به کار کرد و هست چهار برابر دقیق تر از همتای آمریکایی خودبشر ایسار هوافضا و شرکت هایی که از آن پیروی می کنند ، ممکن است اولین نشانه ای باشد که موشک های تجاری اروپایی می توانند به روشی مشابه از آمریکا جدا شوند.
کرانز می گوید: “ما باید دسترسی به فضا را تضمین کنیم ، و هرچه گزینه های بیشتری برای راه اندازی به فضا داشته باشیم ، انعطاف پذیری بیشتر می شود.”
