او همسر خود ، دو دختر جوان و 15 خلبان دیگر را برای پرواز 25 دقیقه ای از دره Lush Panjshir در کوه های هندو کوش به پایتخت که توسط وحشت دستگیر شده بود ، در یک شاهین سیاه بارگذاری کرد ، جایی که ده ها هزار نفر در حال تلاش برای ورود به فرودگاه بودند و طالبان در حال کنترل بودند.
پس از 19 سال خدمت در ارتش و نیروی هوایی افغانستان ، پرواز Black Hawk و Mi-17 Choppers-در کنار ما و سربازان ناتو می جنگند. بلند کردن زخمی ها از جبهه های نبرد در زیر آتش. حمل و نقل نیروها و منابع ویژه به مناطق داغ – او در اوت 2021 طوفان دشمن خود را به قدرت تماشا کرد.
“وقتی من به بالای کابل پرواز کردم و طالبان را روی زمین دیدم و دیدم که آنها کنترل کابل را دارند …” این کلمات در هنگام مبارزه با اشک در گلو او قرار می گیرند.
او در زمزمه ادامه می دهد: “دیدن بسیار ناراحت است.” “ما آنها را برای یک نسل جنگیدیم و سرانجام آنها به قدرت بازگشتند و شما باید کشور خود را ترک کنید.”
او و خانواده اش در هواپیمای حمل و نقل نیروی هوایی ایالات متحده برای قطر سوار شدند. سپس به ققنوس ، آریزونا.
اکنون ، تقریباً چهار سال بعد ، فقیری در خانه پر از آفتاب آریزونا از یک خلبان نظامی سابق ایالات متحده ، یکی از بسیاری از افراد محلی که در اطراف مردانی که آنها را “خلبانان آزادی” می نامند ، نشسته است. هندو کوش بسیار پشت سر اوست و جایگزین گرد و غبار و گرمای جنوب غربی آمریکا است. اما تهدیدی که او سعی کرد فرار کند هرگز از ذهن او دور نیست.
فاکیری معتقد است که او یکی از خوش شانس ترین مردان زنده است ، به سادگی و دقیقاً به دلیل زنده بودن او. اما او می داند که شانس ، ناخوشایند است. ایالات متحده او را آموزش داد تا برای کشورش بجنگد ، اما به زودی می توانست او را به دشمن خود بازگرداند.
تحت سیاست های جدید مهاجرتی بی رحمانه دوران ترامپ ، و با کریستی نوم ، وزیر امنیت میهن ، به اشتباه اعلام کرد که افغانستان در امان است ، فقیریه و هزاران افغانی دیگر که تصور می کردند در امان هستند ، با احتمال غیرقابل تصور تبعید روبرو هستند.
منابع در کابل نزدیک به رهبران طالبان و دولت ایالات متحده می گویند که لغو وزارت امنیت میهن از “وضعیت محافظت شده موقت” منعکس کننده مذاکرات پشت صحنه با طالبان است که در نهایت عادی سازی روابط است. تصمیم Noem در واقع راه بازده های اجباری را که بسیاری از آنها را به مرگ تقریباً مطمئن می کند ، پاک می کند.
فقط هفته گذشته ، یک مترجم افغان هنگام حضور در جلسه رسیدگی به کارت سبز در ماساچوست توسط مأمورین یخ دستگیر شد. این مرد که فقط به عنوان ضیا نامگذاری شده بود ، در طول جنگ به مدت پنج سال در ارتش ایالات متحده کار کرده بود و با استفاده از ویزای ویژه مهاجر ، به طور قانونی وارد ایالات متحده شده بود. پس از دستگیری ، وکیل وی به مطبوعات گفت: “اگر او تبعید شود ، همانطور که امروزه بسیاری از مردم امروز بیان کرده اند ، او با مرگ روبرو می شود.”
“همه ما نگران هستیم. آنها افرادی را که هر روز به آمریکایی ها کمک می کردند ، می کشند.”
از زمان پرواز فقیری به آزادی ، افغانستان به مشارکت تروریسم جهانی تبدیل شده است. رژیم طالبان قدرت را با مصونیت از مجازات ادغام کرده و کارگران سابق دولت و اعضای نیروهای مسلح را اجرا می کنند که نتوانستند فرار کنند. با نشت لیستی از سوی مقامات انگلیس حاوی نام افغانی ها که در طول جنگ با نیروهای غربی خدمت می کردند ، گرفتاری آنها حتی خطرناک تر شده است. طبق گزارش ها ، این لیست تا 100000 افغان را تحت تأثیر قرار می دهد. طالبان آنها و خانواده های آنها را با جوخه های مرگ دنبال کرده است. در برخی از جوامع پناهندگان در خارج از کشور ، عاملان طالبان به آزار و اذیت ، ارعاب و حتی گاهی حمله به تبعیدان و مخالفان شناخته می شوند.
از 50 خلبان افغان که هفته ها پس از سقوط کابل ، آن را به آریزونا رساندند ، فقط فقیریه موافقت کرد که در این پرونده صحبت کند. او در میان یک گروه نخبه معروف به عقاب های افغانستان است که توسط خلبان سابق نیروی دریایی ایالات متحده ، جک مک کین ، فرزند مرحوم سناتور جان مک کین ، که یک سال را در جنوب افغانستان گذراند ، آموزش دیده است. وی بعداً بنیاد عملیات عقاب را برای تخلیه خلبانان و خانواده های آنها به کشور خود تشکیل داد.
فقیه گفت: “طالبان حتی در اینجا ما را تماشا می کنند ،” صدای او یک کیفرخواست آرام از ترک دو طرفه از متفقین که با ایالات متحده جنگیدند ، “شانه به شانه” ، در طولانی ترین جنگ آمریکا.
نیروی هوایی برای آن جنگ اساسی بود. تا سال 2014 ، آسمان تحت سلطه آمریکایی ها بود: بدون پوشش هوایی ایالات متحده یا Medevac ، نیروهای ناتو فلج شدند. هنگامی که ائتلاف بین المللی به عقب برگردد ، انتظار می رفت که نیروی هوایی افغانستان خلاء را پر کند. Faqiri 5000 مأموریت را در Black Hawks و MI-17 به پرواز درآورد و از نیروهای ایالات متحده و افغان حمایت کرد.
اما آنها برای نگهداری به پیمانکاران آمریکایی وابسته بودند. هنگامی که دولت بایدن از تمدید این قراردادها امتناع ورزید ، هواپیماها زمینی شدند. بدون تعمیرات هیچ اعتصاب هوایی وجود ندارد. بدون Medevac. مزیت از بین رفت.
با نگاه به عقب ، به نظر می رسد که فروپاشی با حرکت آهسته اتفاق افتاده است. توافق نامه دوحه ، که در فوریه 2020 توسط دونالد ترامپ به امضا رسید ، به طالبان قول داد که در طی 14 ماه از عقب نشینی کامل ایالات متحده ، به طور کامل با عبور از دولت افغانستان. هنگامی که جو بایدن یک سال بعد مقام خود را به عهده گرفت ، تنها 2500 سرباز آمریکایی باقی ماندند. او از این معامله تجلیل کرد.
ایالات متحده 8.5 میلیارد دلار در ساخت نیروی هوایی افغانستان هزینه کرد. تا سال 2020 ، 196 خلبانان افغان با هزینه ای در حدود 1 میلیون دلار در هر خلبان آموزش دیده بودند. با حداکثر 1200 ساعت پرواز ، بسیاری از آنها با همتایان آمریکایی خود مطابقت داشتند یا فراتر رفتند.
وقتی پایان رسید ، سریع بود.
فساد آخرین نفس جمهوری افغانستان را خفه کرد. در خطوط مقدماتی که در ماههای پایانی جنگ از سراسر کشور بازدید کردم ، مردان مبارز جمهوری فاقد غذا ، آب ، حتی مهمات بودند. طالبان با پول نقد از پاکستان ، اهدا کنندگان خلیج فارس و جنگ سالاران شرط بندی می کردند. سیاستمداران طرفین را تغییر دادند. پایان اجتناب ناپذیر به یک مسیر تبدیل شد.
فاکیری هرج و مرج آن روزهای پایانی را به یاد می آورد: فروپاشی دستورات استانی ، عجله به کابل ، سقوط پایتخت ، خانه پرواز به استان پانجیر ، به امید بازگشت.
در دره سرسبز پانجیر ، وی به عنوان معاون رئیس جمهور پیشین آمرالله صالح و احمد مسعود ، فرزند فرمانده ضد طالبان احمد شاه مسعود ، سعی در مقاومت در برابر آخرین خندق داشت.
وی گفت: “اما برای آنها خیلی دیر شده بود زیرا طالبان تا آن زمان کل کشور را به دست گرفته بودند ، آنها روحیه بسیار بالایی داشتند و مقاومت هیچگونه پشتیبان یا پشتیبانی از هیچ کشورهایی نداشت.”
در تصمیم گیری برای ماندن یا رفتن ، چاره ای وجود نداشت. وی گفت: “این مانند تصمیم گیری بین مرگ و زندگی بود.” “من می خواستم بجنگم ، اما مجبور شدم از خانواده ام محافظت کنم. من ترک کردم زیرا چاره ای نداشتم. مجبور شدم دخترانم را از کابوس نجات دهم. مردم فکر می کنند شما کشور خود را ترک می کنید زیرا زندگی بهتری می خواهید. نه.
از زمان ورود به ایالات متحده ، بسیاری از خلبانان افغان تلاش کرده اند. مهارت های آنها با وجود کمبود هلیکوپتر نظامی و غیرنظامی و خلبانان بالغ ثابت توسط نوار قرمز کنار گذاشته می شود. اعتبار آنها زیر سوال می رود ، آینده آنها متوقف شده است.
فاکیری گفت: “این یک میگرن بوده است.” “در اینجا ، ما منتظر هستیم ، گم شده است. مهارت های ما مهم نیست. من ماهها Uber را سوار کردم زیرا راه دیگری نداشتم.”
اما آنها تنها نیستند. خلبانان مانند متخصصان در هر نقطه ، قبیله خود را در ققنوس پیدا کرده اند. مک کین آنها را به سمت پروازهای پرواز (FPV) ، آکادمی حمل و نقل هوایی در نزدیکی ققنوس سوق داد ، جایی که مدیرانی مانند مارگو تریز و جانباز جنگ عراق ال تیمپاوئر در مسکن ، مراقبت های پزشکی و مدرسه کمک کرده اند.
FPV به تأیید سیاهههای مربوط به پرواز کمک کرد ، که بسیاری از آنها خلبانان برای محافظت از خانواده ها هنوز در افغانستان نابود شده اند و با اداره هواپیمایی فدرال برای واجد شرایط بودن خلبانان برای حمل و نقل هوایی غیرنظامی همکاری می کنند.
Treece می گوید آکادمی معیارهایی را برای انتخاب نامزدهای مدرسه پرواز از جمله آموزش سواد مالی مالی و کد اخلاق تدوین کرده است. هزینه آن شیب دار است ، در حدود 100000 دلار برای هر خلبان ، و جمع آوری کمک های مالی کند است ، بنابراین آنها به دنبال اهدا کنندگان برای ایجاد صندوق وام هستند.
وی گفت: “ما در تلاش هستیم تا به کل تصویر برای آنها نگاه کنیم.” “این ممکن است به معنای سایر مشاغل حمل و نقل هوایی خوب باشد ، نه فقط پرواز ، بسته به آنچه متناسب با نیازهای آنها است.”
Faqiri اولین “خلبانان آزادی” آریزونا است که در مدرسه پرواز FPV شرکت می کند. او کلاس ها را در ماه مه آغاز کرد و منجر به آنچه Treece گفت “امیدوارم خیلی موارد دیگر باشد”.
فقیرری می داند که سایر اعضای سابق نیروهای امنیتی افغانستان از ایران و پاکستان تبعید شده اند. آنها بازگشتند و کشته شدند.
او هر روز که در آمریکا بیدار می شود ، می پرسد آیا خانواده اش در امان هستند و هر شب دعا می کند که آنها پیدا نمی شوند. او یکی از خوش شانس ترین مردان زنده است. در حال حاضر
لین اودونل یک روزنامه نگار و نویسنده است. او رئیس دفتر افغانستان برای Agence France-Presse و آسوشیتدپرس 2009-2017 بود
