این یک زمان برای گروه هوایی آلاسکا ، به عنوان این شرکت بسیار تحول آمیز است شرکت هواپیمایی هاوایی را به دست آورد، و هست تبدیل سیاتل تاکوما به یک مرکز جهانی، با برنامه ریزی برای راه اندازی ده ها مسیر مسافت طولانی تا سال 2030.
ما فقط هواپیمایی را دیده ایم پرواز به توکیو ناریتا (NRT)، و سپس پرواز به سئول اینچئون (ICN) در حال راه اندازی است از سپتامبر 2025. اکنون ما این حس را پیدا می کنیم که مقصد بعدی چه خواهد بود.
آلاسکا پروازهای اروپا را در Q2 2026 راه اندازی کرد
بن مینیکوچی ، مدیرعامل گروه هوایی آلاسکا ، این هفته فاش کرده است که مقصد طولانی مدت حمل و نقل بعدی این شرکت در اروپا خواهد بود و انتظار می رود این سرویس در Q2 2026 (بنابراین در بازه زمانی آوریل تا ژوئن) راه اندازی شود. با این حال ، او از این که واقعاً فاش کرد کدام فرودگاه هواپیمایی را در آن خدمت می کند ، متوقف شد. به نظر می رسد که ما باید انتظار داشته باشیم که شرکت هواپیمایی حدود دو مسیر حمل و نقل طولانی در سال ، تا سال 2030 ، اضافه کند یا از آن استفاده کند.
در حالی که من شک ندارم که آلاسکا در طولانی مدت با خدمات طولانی حمل و نقل موفق خواهد شد ، شرکت هواپیمایی با ایجاد چالش های منحصر به فردی روبرو می شود زیرا خود را در این بازارها ایجاد می کند:
- در حال حاضر آلاسکا بخشی از هر مسافت طولانی نیست سرمایه گذاری مشترک، که غالباً کلید قفل ترافیک با عملکرد بالا در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام است. یعنی چیزی که شرکت هواپیمایی روی آن کار می کندهر چند
- در حالی که پایگاه سیاتل آلاسکا از مزیت جغرافیایی بسیار خوبی برای پرواز ترانس اقیانوس آرام برای کسانی که از سراسر ایالات متحده به دست می آیند ، دارد ، همان مزیت به همان روش برای پرواز فراتر از اقیانوس اطلس وجود ندارد ، جدا از خدمت به کسانی که در ساحل غربی هستند
- کسب آلاسکا از هاوایی اثری در حال انجام است و در حال حاضر ، مارک تجاری گیج کننده است؛ هاوایی فعلاً مسیرهای حمل و نقل طولانی را از سیاتل کار می کند ، بنابراین برندسازی لزوماً برای مشتریان آلاسکا آشکار نیست
- پرواز طولانی در حال حمل و نقل توسط هاوایی A330s انجام می شود ، که در مقایسه با رقابت ، محصول سخت و بی پروا دارد. در حالی که برنامه هایی برای به روزرسانی این کار وجود دارد ، هیچ جدول زمانی برای انجام این کار وجود ندارد
آلاسکا احتمالاً در اروپا به کجا می رود؟
با توجه به اینکه هنوز آلاسکا اعلام نکرده است که ابتدا به کدام مقصد در اروپا خدمت می شود ، بیایید حدس بزنیم. خبر خوب برای آلاسکا این است که تقاضای حق بیمه اوقات فراغت در سراسر اقیانوس اطلس قوی است ، بنابراین من فکر می کنم با توجه به پایگاه عضویت در برنامه مسافت پیموده شده خود ، آلاسکا در واقع شانس بهتری نسبت به آسیا خواهد داشت.
من حدس می زنم دو روش وجود دارد که آلاسکا می تواند به این سرویس نزدیک شود:
- شرکت هواپیمایی می تواند سعی کند به یک مرکز هواپیمایی شریک زندگی که بیشترین اتصال را ارائه می دهد ، تلاش کند تا با یک مسیر دسترسی به بسیاری از بازارها را فراهم کند
- این شرکت هواپیمایی می تواند علی رغم اینکه یک مرکز هواپیمایی شریک زندگی نیست ، مقصدی را که تقاضای اوقات فراغت زیادی دارد ، خدمت کند
نکته جالب اینجاست که وقتی آلاسکا اعلام کرد پروازهای طولانی را آغاز می کند ، نقشه زیر را ارائه می دهد و این مزیت جغرافیایی را نشان می دهد که سیاتل با لس آنجلس و سانفرانسیسکو مقایسه کرده است. دو مورد از مقصد آسیا با بزرگترین مزایا اولین موردی بود که راه اندازی شد.
در همین حال آلاسکا فقط سه مقصد اروپایی را نشان داد – لندن ، پاریس و رم. من تصور می کنم این یک تصادف نیست و بازارهایی را که شرکت هواپیمایی بیشتر به دنبال آن است ، منعکس می کند.
راهی که من آن را مشاهده می کنم:
- به نظر می رسد لندن انتخاب آشکار است ، با توجه به اینکه این مرکز بریتانیا ایرویز است ، اما چالش این است که هیترو کنترل اسلات است ، بنابراین من فکر می کنم که راه اندازی خدمات تابعی از اینکه آیا آلاسکا می تواند اسلات را تأمین کند ، است. با نداشتن سرمایه گذاری مشترک با British Airways ، من انتظار ندارم نوعی توافقنامه سودآور باشد
- پاریس و روم هر دو بازارهای عظیم هستند و آلاسکا می تواند خدمات خود را به آنها راه اندازی کند ، اما مشارکت ها فاقد آن هستند
- برای پرتاب کارت وحشی ، فکر نمی کنم مادرید هم از این سوال خارج شود – اسپانیا یک مقصد داغ است و مادرید یک مرکز ایبریا است که آلاسکا می تواند بدون مشکلات عمده اسلات به آن دسترسی پیدا کند
من شخصاً برای حداقل یک سرویس فصلی تابستان ، پول خود را به رم می گذارم. در حال حاضر خدمات بدون توقف از سیاتل به رم وجود ندارد ، و ایتالیا و یونان در حال حاضر برای گردشگران آمریکایی به نوعی از نقاط “IT” در اروپا هستند.
اوه ، و دلیل دیگری برای باور کردن وجود دارد ممکن است رم باشد. Minicucci قبل از پرواز افتتاحیه به توکیو ناریتا سخنرانی کرد و نشان داد که تصمیم در مورد مقصد اروپا قبلاً اتخاذ شده است ، و این کار در داخل کشور برای راه اندازی این سرویس انجام می شود.
بنا بر گزارش ها ، وی شوخی کرد که اگر او مقصد را فاش کند ، تیم با او مقابله می کند ، اما همچنین خانواده وی از این مسیر بسیار خوشحال خواهند شد. او از میراث ایتالیایی است …
خط پایین
پیش بینی می شود آلاسکا اولین مسیر خود را در Q2 2026 ، از دروازه جهانی جدید خود در سیاتل ، به اروپا طی کند. این شرکت هواپیمایی هنوز مشخص نکرده است که به کدام مقصد خدمت می شود ، اما همه علائم حاکی از آن است که لندن ، پاریس یا رم است. در حالی که احتمالاً لندن و پاریس به نظر می رسد انتخاب های واضح تر ، من فکر می کنم روم به احتمال زیاد براساس چشم انداز رقابتی ، به علاوه شایعات در مورد آنچه گفته می شود مدیرعامل اظهار داشته است …
به نظر شما اولین مقصد آلاسکا در اروپا چیست؟
