پرواز در سراسر اروپا علی رغم تأثیر آب و هوا به مراتب بیشتر بخش حمل و نقل هوایی ، ارزان تر از سفر با قطار است. یک مطالعه جدید GreenPeace ، که در این هفته منتشر شد ، نشان داد که پروازها ارزان تر از قطارها در بیش از نیمی از مسیرهای بین المللی در این قاره است.
تجزیه و تحلیل ، با عنوان پرواز ارزان ، پرداخت عزیز: چگونه خطوط هوایی راه آهن را تحت فشار قرار داده و بحران آب و هوا را سوخت، 109 مسیر مرزی را در 31 کشور اروپایی ، در کنار 33 مسیر داخلی زیر 1500 کیلومتر بررسی کرد-سفرهایی که هر دو هوا و راه آهن گزینه های واقعی هستند. محققان کرایه ها را در نه روز مختلف و سه دوره رزرو مقایسه کردند. آنها نتیجه گرفتند که پرواز در 54 ٪ موارد مرزی ارزان تر است ، در حالی که راه آهن فقط در 29 مسیر حاکم است که بسیاری از آنها در اروپای مرکزی و شرقی هستند.
این تضاد در اتصال بارسلونا -لندون واضح ترین است ، جایی که یک سفر قطار می تواند 26 برابر بیشتر از پرواز باشد. در یک تاریخ خاص مورد تجزیه و تحلیل ، بلیط هواپیما فقط با قیمت 14.99 یورو در مقایسه با 389 یورو برای قطار در دسترس بود.
اروپای جنوبی و غربی در بین بدترین مجریان
این مطالعه تصویری خاص برای اروپای غربی و جنوبی را نشان می دهد. فرانسه (95 ٪) ، اسپانیا (92 ٪) ، انگلستان (90 ٪) و ایتالیا (88 ٪) در بین کشورهایی بودند که قطارها اغلب گرانتر از پرواز هستند. مجارستان نیز در 71 ٪ در رتبه ضعیف قرار گرفت.
در مقابل ، کرایه های ریلی در اروپای مرکزی و شرقی بسیار رقابتی تر هستند. لیتوانی با تمام مسیرهایی از ویلنیوس ارزان تر با قطار ، رتبه بندی را هدایت می کند. در لهستان ، قطارها در 89 ٪ از مسیرهای مورد تجزیه و تحلیل ارزان تر بودند ، در حالی که در اسلوونی شکل 80 ٪ بود.
بلژیک در محدوده میانی پایین اجرا کرد و 60 ٪ از مسیرهای معاینه شده از بروکسل با ریلی گرانتر شد و آن را با رومانی و نروژ قرار داد. قطارها به هامبورگ ، زوریخ و برلین هنوز هم می توانند با هزینه کمتری پیدا کنند ، اما اتصالات به مادرید ، وین ، کپنهاگ یا بوداپست تقریباً همیشه از پرواز هستند.
یک سیستم تحریف شده
این یافته ها به عدم تعادل ساختاری بین حمل و نقل هوایی و راه آهن اشاره دارد. به گفته Greenpeace ، این نتیجه کارآیی نیست بلکه یک سیستم مالیاتی است که حمل و نقل هوایی را به خود اختصاص می دهد. شرکت های هواپیمایی از سوخت بدون استفاده و معافیت مالیات بر ارزش افزوده در بلیط های بین المللی بهره مند می شوند ، در حالی که اپراتورهای ریلی با افزایش هزینه های انرژی ، مالیات بر ارزش افزوده کامل و هزینه های قابل توجه زیرساخت ها روبرو هستند.
هریگ شوستر ، مبارز حمل و نقل برای Greenpeace مرکزی و شرقی اروپا گفت: “حتی با بدتر شدن بحران آب و هوا ، سیستم مالیاتی اروپا همچنان به نفع آلاینده ترین راه سفر است.” “این پوچ است که پرواز از بارسلونا به لندن می تواند فقط 15 یورو هزینه داشته باشد در حالی که قطار در همان مسیر تا 26 برابر گرانتر است.”
این اعوجاج علی رغم هزینه های نامتناسب محیطی ، مسافران را به سمت هواپیمایی سوق می دهد. Greenpeace خاطرنشان می کند ، پروازها پنج برابر بیشتر از کیلومتر مسافر از قطارها ساطع می کنند. اگر کاملاً با انرژی تجدید پذیر تأمین شود ، قطارها می توانند بیش از 80 برابر کمتر از هواپیماها آلاینده باشند.
داخلی در مقابل مسیرهای بین المللی
در حالی که قطارها برای رقابت در خدمات بین المللی تلاش می کنند ، تصویر در داخل کشور متعادل تر است. در 70 ٪ از 33 مسیر داخلی مورد مطالعه ، راه آهن گزینه ارزان تر بود. این نشان دهنده این واقعیت است که بسیاری از دولت ها از خدمات ملی راه آهن به طور مؤثرتر از خدمات بین المللی پشتیبانی می کنند ، جایی که تکه تکه شدن مرزی در بلیط و عملیات همچنان از مسافران خودداری می کند.
علائم پیشرفت
آخرین گزارش همچنین پیشرفت هایی را در مقایسه با تجزیه و تحلیل 2023 Greenpeace نشان می دهد. سهم مسیرهایی که قطارها ارزان تر هستند با 14 درصد امتیاز به 41 ٪ افزایش یافته است. این پیشرفت عمدتاً به دلیل کاهش اتصالات پرواز فوق العاده ارزان و افزایش کندتر قیمت بلیط ریلی است.
احیای قطارهای شبانه همچنین به تبدیل راه آهن گزینه ای جذاب تر برای سفرهای از راه دور کمک کرده است. همانطور که فردا توسط سفر گزارش شده است، چندین اپراتور اروپایی در حال سرمایه گذاری در خدمات شبانه جدید هستند که راحتی را با سفرهای دوستانه آب و هوا ترکیب می کنند. با این وجود ، این گزارش تأکید می کند که این تلاش ها در برابر وزن یارانه های حمل و نقل هوایی کافی نیست.
Greenpeace خواستار اقدام سیاسی است
برای Greenpeace ، ادامه تسلط بر پروازهای ارزان نشان دهنده یک شکست سیاسی است. این سازمان از اتحادیه اروپا و دولت های ملی می خواهد تا یارانه های حمل و نقل هوایی را پایان دهند ، سیستم های بین المللی رزرو قطار را ساده تر کنند و سرمایه گذاری در زیرساخت های ریلی را افزایش دهند. همچنین از معرفی “بلیط های آب و هوا” حمایت می کند-گذرگاه های مقرون به صرفه با قیمت مناسب در شبکه های حمل و نقل عمومی در داخل و بین کشورها معتبر است.
شوستر گفت: “هر مسیری که هواپیما ارزان تر از قطار باشد ، یک شکست سیاسی است.” “اروپا باید راه آهن را ارزانترین و ساده ترین گزینه ، نه آخرین راه حل.”
