تسلا بی سر و صدا مدل S و مدل X را در اروپا رها می کند

اگر دهه گذشته هر چیزی را به ما آموخته باشد ، این است که تسلا طبق قوانین عادی عمل نمی کند. بخشی از نوآوری واقعی ، قسمت اعوجاج واقعیت. بحث در مورد قیمت سهم هلیوم آن که برای تحریک مکالمات بی پایان در مورد اینکه آیا به بازار می توان اعتماد کرد تا به درستی ارزش هر چیزی را داشته باشد ، استفاده شود. بحث در مورد بسته پرداخت 50 میلیارد دلاری الون مسک چنان تب بود که یک دادگاه در دلاور آن را مورد ضرب و شتم قرار داد. و این قبل از این است که شما به این موضوع بپردازید که چگونه اتومبیل های خود را می سازد و به چه استاندارد و چگونه آنها فروخته می شوند و در آخر اینکه چگونه آنها را رانندگی می کنند.

به طور سنتی ، هر بحث عینی در مورد دومی توسط یک طرفداران که با متعصب مرز بود ، مسلسل بود. آنها در کوارت کولید مشک را مست کرده بودند-به حدی که برخی حتی تمایل به نادیده گرفتن نمایش آتش بازی عجیب ، منفجر شدن در چهره شما که دوستی او با رئیس جمهور ترامپ بود ، و همه سلام و شلیک و شرم آور بودن آن را نادیده گرفتند. با این حال ، ما خود تسلا نیست ، ما عجله می کنیم: در واقع ، این شرکت به تازگی بسته پرداخت 29 میلیارد دلاری به آقای مسک را پیشنهاد کرده است که به طور قابل توجهی حق رای خود را از طریق 96 میلیون سهام مورد نظر خود افزایش داده است ، و ب) اطمینان حاصل کنید که او حداقل دو سال دیگر به بخشی از تیم رهبری متعهد می شود.

موج های این اعلامیه برای مدتی ادامه خواهد یافت ، بدون شک – به خصوص که در میان کندی چشمگیر برای تسلا اتفاق می افتد ، حداقل تا حدودی توسط محبوبیت زیادی که در دوره ای رخ داده است که آقای مشک به شدت از رئیس جمهور ترامپ تأیید می کند ، ایجاد شده است. این برند همچنان نسبت به سایر خودروسازان به فروش می رسد بیشتر EV در ایالات متحده ، اگرچه طبق داده های جمع آوری شده توسط S&P International Mobility و با رویترز به اشتراک گذاشته شده استفروش آن در سال جاری در بازار داخلی خود 8 درصد کاهش یافته است – و 33 درصد در اروپا ، جایی که ماشینی های سیاسی وی در کمرنگ تر به آنها داده شده است.

در مقایسه ، حذف (بدون اعلام) مدل S و مدل X از تنظیم کنندگان اروپایی به نظر می رسد آبجو کوچک است. به ویژه در انگلستان ، جایی که هر دو اتومبیل فقط به عنوان انواع درایو سمت چپ در دسترس بودند – به طور موثری آنها را به عنوان گزینه ای مناسب برای بیشتر خریداران کشتند. اما پیامدهای گسترده تر این است که علاقه به مدل های بزرگتر و بزرگتر به حدی رسیده است که دیگر فروش آنها در اروپا معنی ندارد ، حتی اگر اخیراً تسلا به سختی به دردسر بیفتد.

با فرض اینکه این ناخن نهایی در تابوت است ، این یک پایان ناخوشایند برای آن است مدل S، یک اتومبیل برنده چند جایزه که نه تنها برای برند خود ، بلکه برای EV به طور کلی ، مدل های باتری را به عنوان گزینه ای مناسب فراتر از شهرهای بزرگ برای اولین بار ایجاد می کند. به همین ترتیب ، در حالی که پیش از آن توسط Roadster پیش می رفت ، بلند مدت بلند مدت مترادف با تسلا و بسیار بافته شده در داستان اصلی آن باقی مانده است. تولید فزاینده آن (و نام های فزاینده ای ظالمانه که آنها را توصیف می کند) ، با اوج گرفتن بیش از 1000 اسب بخار از تخته سه موتوره ، معیار را برای هر OEM دیگر تعقیب می کند.

به هر حال ، هر دو اتومبیل همچنان در ایالات متحده به فروش می رسند ، اگرچه برای مدت زمان طولانی تر یک سوال باز است. خریداران اروپایی هنوز هم می توانند از طریق وب سایت Tesla از سهام باقی مانده استفاده کنند ، هرچند که وقتی این کار خسته شود ، احتمالاً این امر خواهد بود ، و ظاهراً هیچ جایگزینی مشابه مانند در خط لوله وجود ندارد. در واقع ، بسیاری از این خط لوله اکنون به چیز بزرگ بعدی اختصاص یافته است: یعنی Robotaxis و مجوز فناوری رانندگی خودمختار به سایر تولید کنندگان. در بنا بر گزارش ها ، سرمایه گذار به رویترز گفت: “اگر تسلا موفق به گسترش فناوری شد ، موردی وجود دارد که باید دیگر نیازی به فروش ماشین و کامیون باشد.” خیلی برای قوانین