بوهااروپایی ها از شادی سفر پس از قفل از خواب بیدار شدند ، به نظر می رسید که ما برای یک فروشگاه در فروشگاه هستیم تجدید حیات قطارهای شبانه قاره. طرفداران قطار خواب مورد استقبال قرار گرفتند “رنسانس قطار شب“و”انقلاب“، ترکیب برخی از دلتنگی ها برای یک روش قدیمی برای سفر با آب و هوای مدرن و نگرانی های حمل و نقل پایدار.
سفر قطار با مسافت طولانی اروپا ممکن است کندتر از یک پرواز با مسافت کوتاه باشد ، اما مطمئناً از نظر محیط و تجربه مسافر بهتر است. برای کسانی که بودجه دارند ، چشم انداز پس انداز در یک شب در یک هتل نیز جذابیت دارد.
اما همانطور که هرکسی که سعی کرده است برای تابستان امسال یک سفر قطار تعطیلات را برنامه ریزی کند ، قطارهای شبانه هنوز هم چند و فاصله چندانی دارند ، به خصوص در اروپای غربی. و اگر یک قطار شبانه در یک مسیر وجود داشته باشد ، اغلب ماه ها قبل از آن رزرو می شود. این همه چیز نیست: قابلیت اطمینان و خدمات پردازنده اغلب خراشیده نمی شوند و واگن هایی در بسیاری از مسیرها که 50 سال سن دارند.
Behemoths سنتی راه آهن اروپایی-SNCF فرانسه ، دویچه بهن آلمان و رنف اسپانیا-علاقه کمی به بازار قطار شبانه ندارند و به جای آن ، قطارهای روزمره با سرعت بالا را ترجیح می دهند. فقط öbb اتریش این روند را به دست آورده است و ناوگان را سفارش می دهد 33 قطار جدید برای سرویس شبانه خود. برای مقایسه ، Deutsche Bahn صاحب آن است تقریبا 300 قطارهای پر سرعت در روز. خدمات شبانه قطره ای در اقیانوس باقی مانده است.
اکنون Nox ، یک استارتاپ خصوصی مستقر در برلین ، دارد برنامه های اعلام شده ادعا می کند همه اینها را تغییر می دهد و با بازخوانی بنیادی تجربه مسافر ، بازار قطار شب را باز می کند. هیچ واگن قدیمی یا دست دوم دیگر ؛ نوکس می گوید قصد دارد ناوگان جدیدی بسازد. دیگر از مسافران درخواست نمی کند که با غریبه های خروپف در Couchettes به اشتراک بگذارند: ناوگان فقط محفظه های یک و دو نفره را در اختیار دارند ، هرچند که کوچک باشد. خدمات آزمایشی قرار است در سال 2027 آغاز شود و تا پایان دهه عملیات منظم انجام شود.
این رویکرد در مورد سوال کلیدی درست است-تنها راه ارائه مسیرهای بیشتر در طول قطار شب ، ساخت قطارهای جدید است. اما NOX اولین تازه واردی نخواهد بود که سعی در شکستن این بازار دارد. قطارهای نیمه شب ، یک استارتاپ مستقر در پاریس ، قول داده شده است هتل ها روی چرخ ها در سال 2021 ، اما سرمایه گذاران قانع نشده و سرمایه گذاری تاشوبشر عملیات هلندی Govolta قادر نبودن برای تبدیل یک تجارت موفقیت آمیز در سفر با بسته هوایی به معادل راه آهن. خواب القاء اروپایی، که در سال 2021 نیز راه اندازی شد ، کمی بهتر انجام داده است – مجموعه موتوری آن از واگن های سالخورده سه بار در هفته از بروکسل از طریق آمستردام و برلین تا پراگ اجرا می شود ، اما بدون واگن های جدید این شرکت کوچک خواهد بود.
در حالی که نوکس ، مانند پیشینیان خود ، با یک مبارزه فراز و نشیب روبرو است ، از چند طریق متفاوت است. برنامه آن برای تجدید نظر در چیدمان یک کالسکه قطار شبانه ، آن را برای مسافران مدرن جذاب تر می کند-و برای زنان ایمن تر است-معنی دارد. استاندارد سازی – تمام واگن ها یکسان خواهند بود – عملیات را ساده نگه می دارد. یکی از بنیانگذاران پیش از این برای بازوی ریلی Flixbus ، Flixtrain ، در آلمان کار می کرد ، بنابراین تجربه واقعی راه آهن وجود دارد. در هر صورت ، مسافران انگلستان نباید نفس خود را حفظ کنند – قطارهای شبانه از طریق تونل کانال روی کارت ها نیستند ، و حتی در نظر گرفتن آن نیز از نظر عملیاتی بسیار دشوار است.
تلاش های هر اپراتور خصوصی برای حل پازل قطار شبانه استقبال می شود ، اما مشکل در نهایت سیاسی است. و از آنجا که بیشتر کشورهای اروپایی برای قطارهای ملی شب بسیار کوچک هستند ، این به معنای حل این مسائل در اتحادیه اروپا است. کمیسیون اروپا ، در گزارش 2021 ، ده ها مسیر را پرچم گذاری کرد که قطارهای شبانه حس اقتصادی می کردند اما در حال حاضر اجرا نمی شوند. با این حال ، در سالهای پس از آن ، هیچ اقدامی صورت نگرفته است.
بروکسل به طور پیوسته در تلاش است تا قوانین ملی را هماهنگ کند که باعث می شود قطارهای بین المللی چنین دردسری را انجام دهند. اما قطارهای شبانه – حرکات لوکوموتیو ، سرعت متوسط و دویدن در شب که ظرفیت مسیر آسان تر است – احتمالاً با موانع کمتری نسبت به سایر انواع قطار روبرو می شود.
زمان آن فرا رسیده است که اتحادیه اروپا ضمانت های مالی را برای دستیابی به واگن های جدید قطار در شب ارائه دهد و این ضمانت ها را در اختیار شرکت های خصوصی و متعلق به دولت قرار دهد. با حداقل نیمی از تولید کنندگان قطار در اتحادیه اروپا می تواند یک مزیت برای صنعت اروپا نیز باشد. و الزام این کمیسیون در عوض سازگاری در سطح اروپا خواهد بود-این تضمین ها فقط برای واگن هایی است که می توانند در هر جایی از بارسلونا تا بدو ، استکهلم به صوفیه مستقر شوند.
بنابراین ، تابستان امسال ، هنگامی که در یک فرودگاه در صف های قابل تعویض ایستاده اید ، یا به سپر ماشین جلوتر از شما در یک ترافیک خیره می شوید ، به یاد داشته باشید که همه اینها می تواند بهتر باشد. یک رنسانس قطار شب می تواند شما را به راحتی و پایدارتر به مقصد تعطیلات خود برساند.
اقدامات اتحادیه اروپا در مورد راه آهن بین المللی در پشت لفاظی آن عقب مانده است. ایجاد واگن های بیشتر در شب برای اجرای خدمات بیشتر در آهنگ ها در حال حاضر باید یک مغزی وجود داشته باشد.
