جایگاه رو به رشد چین بر روی کانال پاناما فقط به منافع تجاری خود دامن نمی زند ، بلکه به نظر می رسد که به مخالفان آمریکا کمک می کند تا تحریم های جانبی را درگیر کنند ، اسناد دادگاه به دست آمده توسط نمایشگاه روزنامه دیلی تماس گیرنده.
چین حضور خود را گسترش داده است بطور قابل ملاحظه در کانال پاناما از آنجا که رئیس جمهور پیشین جیمی کارتر در سال 1977 خط حمل و نقل را با قیمت 1 دلار به پاناما فروخت و در حال تأمین بودجه پروژه های زیرساختی چند میلیارد دلاری در حومه اطراف آن است که ضمن خرید بنادر برای تقویت جایگاه خود است. همچنین مانند ایران برای مخالفان آمریکایی بسیار جذاب بوده است.
اسناد دادگاه پاناما به دست آمده توسط DCNF نشان می دهد که چگونه ایران به نظر می رسد از شرکت های پروکسی مستقر در هنگ کنگ ، چین استفاده کرده است تا کشتی ها را در کانال پاناما ثبت کند و سعی در بهره برداری از مزایای منشور کشتی های آن داشت.
دکتر Umud Shokri ، همکار ارشد در دانشگاه جورج میسون با تخصص در سیاست خارجی ، به DCNF گفت: “با توجه به حضور شرکت های چینی در عملیات بندری و زیرساخت های نزدیک کانال ، مقامات آمریکایی نگران این هستند که پکن ممکن است به دنبال اهرم تجاری یا استراتژیک در منطقه باشد.” “تلاش های دولت ترامپ برای بازیابی مجدد تأثیر بر کانال ، نشان دهنده دیدگاه گسترده واشنگتن از آبراه به عنوان یک دارایی مهم امنیت ملی است.”
مرکز اسناد مربوط به موارد مختلفی که شامل سه شرکت حمل و نقل مستقر در هنگ کنگ-حمل و نقل گریس ، حمل و نقل گسترده و بزرگترین حمل و نقل-است که همه آنها متهم به داشتن شرکت های تابعه از خطوط حمل و نقل دولتی اسلامی ایران (IRISL) ، یک شرکت مستقر در تهران متعلق به دولت ایران بودند.
irisl بود تحریم شده تحت دولت اول ترامپ ، وزارت امور خارجه این شرکت را “خط حمل و نقل ترجیحی برای تکثیر کننده ها و نمایندگان تدارکات ایران” توصیف کرد. اتحادیه اروپا نسبت به دادگاههای پاناما به جزئیات بیشتری رسید. شورای اتحادیه اروپا ، به اتهام نظارت بر امنیت ، دفاع و دیپلماسی گفت: سالها ، IRISL “در حمل و نقل محموله های ارتش” درگیر شده است ، در حالی که نیروی دریایی سپاه گارد اسلامی (IRGCN) “کشتی های کانتینر متعلق به IRISL را به حامل هواپیماهای بدون سرنشین تبدیل می کند.”
ایران سالهاست که در کانال پاناما فعالیت می کند ، زیرا کشور آمریکای لاتین بزرگترین تأمین کننده جهان برای “پرچم های راحتی” محسوب می شود ، که به حمل و نقل ها اجازه می دهد تا در ازای هزینه ای برای پنهان کردن بندر مبدا خود ، کشتی های خود را در زیر رنگ های پاناما ثبت کنند. مطابق به رویترز پاناما امتیازات استفاده از پرچم خود را از 136 کشتی به تنهایی به دلیل پیوندهای خود با تهران در سال 2023 برد.
در سال 2018 ، شرکت های مستقر در هنگ کنگ به دنبال فروش سه کشتی تانکر با برد متوسط جداگانه از طریق توافق نامه معروف به منشور Bareboat به یک شرکت حمل و نقل مستقر در یونان بودند. اما رئیس جمهور دونالد ترامپ در همان سال مجازات هایی را برای ایران اعلام کرد و به طور موثری این توافق را کشت و شرکت های تحت حمایت ایران را مجبور به فروش کشتی ها به طور کامل برای جلوگیری از مجازات ها کرد. (مرتبط: طبق گزارش ها ، ترامپ ارتش را هدایت می کند تا برنامه هایی را برای افزایش حضور سربازان کانال پاناما تهیه کند)
این شرکت یونانی پس از فروش سال 2018 از کشتی های بدون استفاده به مدت دو سال استفاده کرد. با این حال ، در سال 2020 ، شرکت های هنگ کنگ برای بازپرداخت کشتی ها از شرکت های تحت مدیریت شرکت یونانی که کشتی ها را خریداری کرده اند ، در دادگاه پاناما دادخواست ارائه دادند و ادعا کردند که فروش اولیه نامعتبر است.
دادگاه پاناما به شركت یونانی دستور داد كه دو کشتی را به ترتیب حمل و نقل و حمل و نقل و حمل و نقل به ترتیب بازگرداند و یا طبق اسناد حقوقی ، ارزیابی چند میلیون دلاری کشتی ها را به شاكران پرداخت كند. پرونده مربوط به حمل و نقل گریس هنوز برطرف نشده است.
اگرچه این شرکت ها اکنون ارتباط خود را با IRISL انکار می کنند ، اما هنوز آنها را فاش نکرده اند که اشخاص ثالثی که به آنها فروخته شده و ماهیت فروش فرضی دارند. براساس اسناد دادگاه ، تنها افرادی که به عنوان شاهد این پرونده برای شرکت ها ظاهر شده اند ، ایرانی ها هستند.
اسناد دادگاه نشان می دهد که شرکت های مستقر در هنگ کنگ توسط آریاس B. و همکاران در پاناما نمایندگی می شوند.
حضور چین در کانال پاناما به ایران این امکان را داده است تا تجارت خود را به نیمکره غربی درست زیر بینی ایالات متحده ببرد
ربکا L. هاینریش ، همکار ارشد و مدیر ابتکار دفاع Keystone در موسسه هادسون ، به DCNF گفت: “چین در عدم تمایل خود به رعایت تلاش های ایالات متحده برای جلوگیری از رفتارهای غیرقانونی ایران ، بی احتیاط شده است و در واقع آن را قادر کرده است.” “چین یکی از مؤثرترین توانایی های ایران در فرار از تحریم های ایالات متحده است.”
هاینریشز به DCNF گفت: توانایی ایالات متحده برای محدود کردن شرکت های جبهه مستقر در چین تا حدودی تابعی از تمایل آمریکا برای فشار بالقوه روابط تجاری ایالات متحده و چین است.
هاینریش به DCNF گفت: “بنابراین برخی از این موارد فقط اجرای تحریم ها است ، و پیدا کردن شرکت های جبهه ای که ظاهر می شوند و به چین نمی دهند. “همه اینها توسط (حزب کمونیست چین) تأیید و تسهیل می شود.”
ایران مدتهاست که برای جلوگیری از تحریم های غربی ، به ویژه در تجارت نفتی خود ، اقداماتی انجام داده است.
رئیس جمهور دونالد ترامپ روز پنجشنبه وزیر نفت ایران را به دلیل اجازه “صادرات ده ها میلیارد دلار به ارزش نفت ایران ، مجازات کرد و میلیاردها دلار ارزش نفت را به نیروهای مسلح ایران برای صادرات اختصاص داده است.” مطابق به وزارت خزانه داری. دولت ایران به اصطلاح “ناوگان سایه” عمل می کند که در درجه اول به پکن صادر می شود.
یک بازار کامل سایه برای نفت ایران با کمک چین و روسیه پدید آمده است. پکن و مسکو هر دو قدم برای خنثی کردن منشاء روغن برداشته اند ، مطابق به شورای اقیانوس اطلس.
مایکل سینگ ، مدیر عامل و همکار ارشد لین سوگ در موسسه واشنگتن ، به DCNF گفت: “من فکر می کنم ما باید در مورد تحریم های ایران بسیار جدی باشیم.” “اما جدی بودن در مورد تحریم های ایران به معنای ذکر لیست های بیشتر ، لیست قایق های بیشتر نیست. من یک مقام ارشد خزانه داری هستم. من همه طرفدار انجام این کار هستم. آیا می توانید بدون اجرای آن این کار را انجام دهید؟ این بی معنی است.”
پاناما بیش از این خوشحال شده است که چین را در گسترش قدرت دریایی خود قرار دهد.
گروه Landbridge چین به دست آمده بزرگترین بندر آتلانتیک پاناما ، جزیره مارگاریتا ، با قیمت 900 میلیون دلار در سال 2016. این خرید در رابطه با ابتکار عمل “کمربند و جاده” پکن (BRI) ، یک پروژه زیرساختی جهانی است که قبلاً راه خود را در یک راه خود قرار داده است بی شمار از ملل در حال توسعه
BRI مورد انتقاد قرار گرفته است که اغلب به چین اهرم های ناعادلانه نسبت به کشورهای هدف با بدهی ، لقب “دیپلماسی تله بدهی” ، مورد انتقاد قرار گرفته است. مطابق به شورای روابط خارجی.
پانما بطور رسمی در سال 2017 به ابتکار کمربند و جاده پیوست.
علاوه بر این ، پاناما یک تمدید بدون پیشنهاد 25 ساله به بنادر هاچیسون مستقر در هنگ کنگ برای کار دو درگاه در هر دو انتهای کانال انجام داد و هم اقیانوس های اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را پوشش داد. با این حال ، غول سرمایه گذاری آمریکایی Blackrock موافقت کرد خرید بنادر از شرکت مستقر در چین در 5 مارس با قیمت 22.8 میلیارد دلار.
مقامات و کنگره های آمریکایی ، مانند جمهوریخواه سناتور تگزاس تد کروز و جان کرتیس ، سناتور یوتا جمهوریخواه ، انتقاد در اداره کانال پاناما به دلیل عدم انجام کافی برای اجرای تحریم ها ، به ویژه علیه چین. اداره کانال پاناما با قاطعیت علیه این اتهامات بازگردد و گفت که آنها “پناهگاهی برای فرار از تحریم ها نیستند.”
لوئیس سولا ، رئیس کمیسیون ماریتیم فدرال (FMC) ، “ایالات متحده دریافته است که کشتی های ایرانی گاهی اوقات توسط پاناما پرچم گذاری می شوند تا بتوانند سوخت مورد نظر خود را بفروشند و سپس بتوانند آن پول را بگیرند و سپس از آن استفاده کنند.” گفته شده در جلسه کمیته تجارت سنا در ژانویه.
کروز همچنین در جلسه کمیته تجارت ، احساسات را تکرار کرد و گفت که ایالات متحده نمی تواند “بیکار” باشد در حالی که چین جای خود را رشد می دهد.
سخنگوی سفارت چینی به DCNF گفت: “چین همیشه کاملاً مخالف تحریم های یک جانبه غیرقانونی و غیر قابل توجیه و به اصطلاح صلاحیت بازوی طولانی توسط ایالات متحده بوده است. جامعه بین المللی ، از جمله چین ، همکاری های عادی با ایران را در چارچوب قوانین بین المللی انجام داده است.” “این معقول و قانونی است بدون آسیب به شخص ثالث ، و سزاوار احترام و محافظت است.”
هاینریش به DCNF گفت: “همه اینها در درجه اول مربوط به کنترل خطوط دریایی است.” “بنابراین بسیار مهم است ، و من به دولت ترامپ برای شناخت آن و برای درک آن اعتبار می دهم که شما نمی توانید اجازه دهید چینی ها کانال پاناما را به دست بگیرند.”
وزارت امور خارجه ایران و آریاس B. و همکاران به درخواست DCNF برای اظهار نظر پاسخ ندادند.
