یک کارگر چینی در 11 سپتامبر 2025 با یک کارگر تاجیک در محل ساخت بخش فاز دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خمم ، تاجیکستان ارتباط برقرار می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است. (شین هوا/لی رنزی)
DUSHANBE ، 11 اکتبر (Xinhua) – با بیرون رفتن از Dushanbe ، پایتخت تاجیکستان ، یکی از جنوب شرقی از طریق دره Danghara ، بر فراز کوه های Hazrati Shoh می رود ، سپس رودخانه Surkhob را به سمت شمال به سمت فلات پامیر دنبال می کند.
در اینجا رودخانه روز و شب غرق می شود و بین صخره های شیب دار و قله های تند و تیز که از هر دو طرف از بین می رود ، فرو می رود.
کوهها حدود 93 درصد از قلمرو تاجیکستان را پوشش می دهند که دارای قله های بی شماری بیش از 6000 متر است. با این حال از طریق این زمین فوق العاده ، یک بزرگراه واحد را طی می کند. در طی ده ساعت ، مسافران می توانند به گذرگاه مرزی کاراسو بین چین و تاجیکستان برسند.
در طول مسیر ، بیشتر کوهستان ها شکننده به نظر می رسند ، و دارای پوشش گیاهی کمی برای نگه داشتن آنها در جای خود هستند. سنگهای سنگی متداول هستند و ساخت و ساز جاده در اینجا یک کار هرکولایی است.
ساکنان محلی دوست دارند بگویند: “آسمان زندگی آسان به ما نمی دهد.” اما سازندگان چینی از دلهره خودداری کردند.
بزرگراه چین تاجیکستان-که به عنوان بزرگراه پامیر نیز شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است. با این حال ، با گذشت زمان ، بلایای طبیعی و غفلت بخش اعظم مسیر را در ناسازگاری به جا گذاشت. در سال 2009 ، شرکت جاده و پل چین (CRBC) کار بازسازی و گسترش را آغاز کرد.
مرحله اول این پروژه در سال 2013 به پایان رسید. رئیس جمهور تاجیک امومالی رحون از بزرگراه بازسازی شده برای بهبود ایمنی ستایش کرد و شخصاً مدال را به کارگران چینی درگیر اهدا کرد. در سپتامبر سال 2022 ، کار در مرحله دوم آغاز شد و مقابله با سرسخت ترین زمین پامیرز را برطرف کرد.
در حدود 255 کیلومتری شرق Danghara دهکده Kalai Khumb ، معروف به دروازه پامیرز قرار دارد. روستای کیشوار دست گسترده و فراگیر خود را در برابر کمر خود سیلی زد: “در زمستان ، برف به اینجا می رسد.”
فراتر از آب و هوای شدید ، مهندسان با زمین شناسی خیانت آمیز روبرو شدند: صخره های محض با قطره های عمودی چشمگیر ، سازندهای شیل شکننده و زمین لغزش مکرر و گل. در نقاط خاص ، دامنه ها تا 76 متر بالاتر از بستر جاده. در همین حال ، به عنوان تنها شریان زمینی که به چین و تاجیکستان پیوند می خورد ، ترافیک حتی با ادامه ساخت و سازها باید جریان یابد.
تیم CRBC با برنامه ریزی دقیق و روشهای علمی ، ساخت دو تونل ، 14 پل و پنج گالری برای محافظت از جاده از سقوط زباله ها پاسخ داد. جاده از چهار متر به 12 متر گسترده تر شد. این دو تونل پروژه های کنترل کلیدی بودند ، از جمله تونل 3،388 متر به طول که بیش از دو سال طول کشید. رئیس جمهور رحون ، تحت تأثیر ، شخصاً آن را “تونل تاجیکستان” نامید.
در سراسر رودخانه Surkhob ، دهکده ای در سمت افغانستان مشاهده می شود. دو مرد در موتور سیکلت راه خود را در امتداد یک مسیر خاکی خطرناک که به یک صخره چسبیده اند ، ابرهای گرد و غبار که در پشت سر آنها قرار دارد ، می چسبند.
نائوروس ، کارمند محلی با CRBC گفت: “اگر نه برای دوستان چینی ما ، جاده های ما مانند آنها به نظر می رسد.” “اکنون ، شرایط کاملاً متفاوت است – بسیار گسترده تر و نرم تر.”
جیانگ شولین ، مدیر تولید بخش های کلیدی این پروژه ، در نقطه شروع خود در Kalai Khumb گفت: “مرحله دوم بزرگراه چین-تاجیکستان 92.3 کیلومتر امتداد دارد. پس از پایان سال آینده ، زمان رانندگی از پنج ساعت به یک و نیم کاهش می یابد.”
در یک مسافرخانه کنار جاده ای در روستا ، راننده کامیون امیر ، که این مسیر را به مدت پنج سال هدایت کرده است ، تسکین خود را به اشتراک گذاشت: “جاده قدیمی کابوس بود. اکنون ، با دولت و شرکت های چینی که چنین بزرگراه خوبی را می سازند ، ما واقعاً سپاسگزار هستیم.”
علاوه بر این در امتداد بزرگراه جدید ، یک حیاط جذاب توجه خبرنگار را به خود جلب کرد. شاخه ها زیر وزن انار ، گلابی و انجیر تعظیم می کردند و هوا را با رایحه شیرین پر می کردند. یک دختر سه ساله حیرت انگیز در حالی که او دروازه را باز می کرد ، روی گلابی می چسباند و بازدید کنندگان را در داخل آن قرار می داد.
پدرش ، کیشوار ، صاحب خانه و مغازه کوچک در کنار هم است. وی گفت: “من این فروشگاه را در سال 2007 افتتاح کردم. در آن زمان ، ارسال یا دریافت کالا از Dushanbe سه یا چهار روز طول کشید. حالا ، اگر صبح سفارش دهم ، همان شب وارد می شود.”
وی گفت: “ارزش این جاده فراتر از اندازه است. همه از این امر راضی هستند.”
در حالی که گزارشگر آماده ترک شد ، کامیون پر از وسایل نقلیه جدید با انرژی چینی که گذشته از آن غافلگیر شده بود.
وانگ پیلیانگ ، رئیس گروه اتومبیل چینگدائو دینگشنگ هونگتای ، در دوشانبه گفت که استراتژی انتقال سبز تاجیکستان و قدرت مارک های انرژی جدید چینی ، مانند Gac Aion ، Byd ، و Wuling ، منجر به افزایش وسایل نقلیه برقی چینی می شوند که وارد بازار می شوند-بیشتر آنها از طریق Freeway Highwaysan China-Tajikistan حمل می شوند. امروز ، تقریباً همه تاکسی های Dushanbe وسایل نقلیه انرژی جدیدی هستند و هم رانندگان و هم مسافران از فناوری و کیفیت چینی بسیار صحبت می کنند.
با گذشت شب ، چراغهای جلو کامیون ها خطوط درخشان را در سراسر پامیر ها تشکیل می دادند – گواهی بر نشاط ابتکار کمربند و جاده. یک بار جدا شده ، ارتفاعات اکنون با یک چشم انداز مشترک برای آینده مرتبط هستند. داستان همکاری چین-تاجیکستان همچنان در حال آشکار شدن است. ■
یک وسیله نقلیه حامل اتومبیل های برند چینی در بخش فاز دوم بزرگراه چین تاجیکستان در نزدیکی کالای خمب ، تاجیکستان ، در 11 سپتامبر 2025 سفر می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است. (شین هوا/لی رنزی)
یک عکس هواپیمای بدون سرنشین هوایی بخشی از بخش فاز اول بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خوب ، تاجیکستان را در 10 سپتامبر 2025 نشان می دهد. بزرگراه چین-تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
بیل مکانیکی در 11 سپتامبر 2025 در محل ساخت و ساز بخش مرحله دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خوب ، تاجیکستان فعالیت می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-که به عنوان بزرگراه پامیر نیز شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
یک بیل مکانیکی در 11 سپتامبر 2025 در محل ساخت و ساز بخش مرحله دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خمب ، تاجیکستان فعالیت می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
یک عکس هواپیمای بدون سرنشین هوایی بخشی از بخش فاز دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خوب ، تاجیکستان را در 11 سپتامبر 2025 نشان می دهد. بزرگراه چین-تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
کارگران در 11 سپتامبر 2025 در محل ساخت و ساز بخش فاز دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خمم ، تاجیکستان ، وظیفه دارند. بزرگراه چین تاجیکستان-که همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
یک عکس هواپیمای بدون سرنشین هوایی در 11 سپتامبر 2025 ، اردوگاه میدانی شرکت جاده و پل چین (CRBC) در نزدیکی کالای خمب ، تاجیکستان را نشان می دهد. بزرگراه چین-تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
یک کارگر تاجیک برای عکس هایی با کلاه ایمنی در محل ساخت و ساز بخش فاز دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خوب ، تاجیکستان ، در 11 سپتامبر 2025 قرار دارد. بزرگراه چین-تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
یک کارگر در 11 سپتامبر 2025 در محل ساخت و ساز بخش فاز دوم بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خوب ، تاجیکستان فعالیت می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
Villager Kishwar در مصاحبه ای در خانه خود در کنار بخش دوم فاز بزرگراه چین-تاجیکستان در نزدیکی کالای خمب ، تاجیکستان ، در 11 سپتامبر 2025 صحبت می کند. بزرگراه چین تاجیکستان-همچنین به عنوان بزرگراه پامیر شناخته می شود-برای اولین بار در دهه 1940 ساخته شد. با فاصله بیش از 1000 کیلومتر از Dushanbe تا Karasu در مرز چین-تاجیکستان ، برای حمل و نقل و پیوندهای خارجی تاجیکستان بسیار حیاتی است.
(Xinhua/li renzi)
