وزارت دارایی مخالف جبران ده ها هزار مسافر اسرائیلی است که پروازهای آنها به دلیل لغو شده است بسته شدن از آسمان در طول جنگ با ایران در ماه ژوئن.
روز دوشنبه در کمیته امور اقتصاد کنست صحبت کرد ، دانیل شوارتز ، نماینده وزارت دارایی اظهار داشت که این تصمیم به دنبال بررسی یک چارچوب پیشنهادی برای جبران از مسافران و شرکت های هواپیمایی که در هنگام بسته شدن فضای هوایی اسرائیل متحمل خسارات مالی شدند.
در هفته های اخیر ، کمیته امور اقتصادی کنست سه بحث در مورد این موضوع برگزار کرد و از دولت خواست تا سریعاً موافقت کند که سهمی از هزینه های ناشی از اسرائیل و خطوط هوایی خارجی و همچنین ده ها هزار مصرف کننده را که پرواز آنها لغو شده است ، بپردازد.
فضای هوایی اسرائیل در طی درگیری 12 روزه با ایران که از 13 ژوئن آغاز شد ، تقریباً به طور کامل بسته شد و منجر به امواج لغو پرواز توسط شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی شد که بین 100000 تا 150،000 مسافر در خارج از کشور باقی مانده است. بسیاری مجبور بودند هزینه های طولانی و بلیط های پرواز جایگزین را بپردازند ، غالباً دو برابر یا سه برابر قیمت اصلی ، تا بتوانند به خانه برگردند – و برخی دیگر برای خدمت در ارتش در طول جنگ.
شوارتز گفت: “پس از جلسات با مقامات صنعت و بحث و گفتگو با مقامات ارشد ، وزیر دارایی تصمیم گرفت با هرگونه جبران خسارت برای صنعت حمل و نقل هوایی مخالفت کند.” “بسته به پارامترهای مختلف و تعداد شبهایی که برای آنها پرداخت می شود ، هزینه صدها میلیون قرقره یا بیشتر تخمین زده می شود.”
در بحث کمیته داغ ، رئیس کمیته امور اقتصادی کنست ، MK دیوید بیتن ، تصمیم وزیر دارایی بزالل اسوتریچ را “غیر منطقی با توجه به شرایط” خواند.
مسافران اسرائیلی در اولین پرواز بازگشت آرکیا از لارناکا به فرودگاه بن گوریون تل آویو در 18 ژوئن 2025. (مودبانه آرکیا)
“آیا این منطقی است که ، به عنوان یک نهاد حرفه ای ، وزارت دارایی نمی خواهد کسی را جبران کند؟ آیا دولت مسئولیتی در قبال آنچه اتفاق افتاده است ، که شهروندان در خارج از کشور محاصره شده اند؟” بیت در پاسخ از شوارتز پرسید. “جبران خسارت دولت به کارگران و کل اقتصاد اعطا می شود ، اما نه به خطوط هوایی و شهروندانی که رشته ای بودند؟”
بیتان نخست وزیر بنیامین نتانیاهو را خواست تا مداخله کند ، اختلاف را حل کند و راه را برای یک برنامه جبران خسارت منصفانه و مناسب و بدون تأخیر بیشتر هموار کند.
بیتان گفت: “این یک رسوایی است.” “دولت قادر نخواهد بود بدون پرداخت از بین برود – زمان لازم خواهد بود ، اما دولت باید مسئولیت آن را تحمل کند.”
بیت هشدار داد که این کمیته قصد دارد چارچوبی را تدوین کند که بتواند به عنوان پایه ای برای دادگاهها مسئولیت پذیر باشد.
عدم توافق بین وزارت دارایی و وزارت حمل و نقل مبنی بر اینکه چه کسی مسئولیت جبران خسارت را بر عهده دارد ، مسافران و خطوط هوایی را در عدم اطمینان قانونی و مالی قرار می دهد. قانون فعلی حمل و نقل هوایی بسته به شرایط ، شرکتهای هواپیمایی را به ارائه خدمات کمک و جبران خسارت مالی موظف می کند و برای دوره های طولانی اضطراری با اختلال تنظیم نمی شود.
در نتیجه ، حامل پرچم اسرائیل ، ال آل ، رقبای کوچکتر اسرائیلی آرکیا و ایسر ، و برخی از شرکتهای هواپیمایی خارجی در حال حاضر با دادخواستهای اقدام طبقاتی از مسافرانی که پروازهای آنها در جریان درگیری ایران برای چندین روز لغو شده است ، روبرو هستند.
رئیس کمیته امور اقتصادی کنست MK دیوید بیتن (سوم از سمت راست) در جلسه ای در اورشلیم ، 11 اوت 2025 صحبت می کند. (مودبانه)
در اوایل سال جاری ، قانونگذاران اسرائیلی تصویب شده پیشنهادی برای اصلاح قانون خدمات حمل و نقل هوایی 2012 ، که از حقوق مصرف کننده مسافرانی که پروازهای آنها لغو شده است ، محافظت می کند.
در نتیجه ، جبران خسارت پرداخت شده توسط شرکتهای هواپیمایی به مسافران در صورت لغو پرواز با هزینه مصرف کننده در طی یک دوره جنگ اضطراری محدود می شود. این اصلاحیه قانونی در خوانش های دوم و سوم خود در کنست به تصویب رسید ، اما این دستور هنوز هم باید توسط وزیر حمل و نقل میری Regev امضا شود.
Regev مجاز خواهد بود در صورت جنگ یا بسته شدن فرودگاه ، اضطراری ویژه را اعلام کند و تعهدات قانونی توسط شرکتهای هواپیمایی را برای تأمین اسکان به دلیل لغو پرواز به دو شب محدود کند.
در جلسه کمیته ، رئیس اداره هواپیمایی کشوری ، شموئل زکای گفت که Regev اصرار دارد که دو شب تحت پوشش این دستور دیگر برای تأمین جبران کافی کافی نیست.
زاکای گفت: “علاوه بر دو روز که شرکتهای هواپیمایی باید جبران کنند ، دولت باید سه روز دیگر تأمین کند.” “بدون مشارکت دولت ، او اعتقاد ندارد که باید دستور را امضا کند.”
اوز برلوویتز ، مدیرعامل Arkia ، ابراز تاسف کرد که ادعاها برای شرکت های هواپیمایی مطرح می شوند و در حال حاضر ، پاسخ کمی برای مشتریان وجود دارد.
برلوویتز گفت: “من نامه ای را در مورد جبران خسارت به نخست وزیر ارسال کردم و هیچ پاسخی دریافت نکردیم.”
معاون رئیس جمهور تجارت و امور بین الملل ، شلومی زفرانی تأکید کرد که “از بحث تا بحث ، موضوع به عقب و جلو سوق داده می شود و عموم مصرف کننده بدون پاسخ یا یقین باقی می ماند.”
زفرانی گفت: “وقت آن است که راه حل ایجاد کنیم.”
