توسط نیک کری ، کریستوف استیتز و کریستینا آمان
لندن/فرانکفورت/برلین (رویترز) -خودروسازان چینی و اروپایی قرار است در نمایشگاه اتومبیل مونیخ هفته آینده با هم روبرو شوند و این نشان دهنده رقابت شدید در این قاره است که از جمله فولکس واگن در برابر EV Large Byd و تازه واردان GAC و Changan استفاده کرده است.
تحرک IAA امسال ، بزرگترین نمایشگاه دوسالانه این قاره ، در حالی است که خودروسازان اروپایی در چین – بزرگترین بازار جهان – از دست می دهند – در آنچه برخی از مدیران به عنوان جنگ قیمت “داروینی” توصیف کرده اند.
در همین زمان ، برای فرار از فشار در خانه خودروسازان چینی در جستجوی سود ، بیش از همه سازنده وسایل نقلیه برقی BYD ، که فروش جهانی آن در سال 2024 به 4.2 میلیون اتومبیل افزایش یافته است ، از سال 2019 افزایش یافته است.
پدرو پاچکو ، معاون رئیس جمهور تحقیقات در گارتنر گفت: “این اروپا در مقابل چین است.” “چینی ها سعی می کنند در اروپا رشد کنند در حالی که اروپایی ها در تلاشند تا EV و نرم افزار را تحت فشار قرار دهند.”
BYD از جمله سایر مارک های چینی Changan ، GAC و FAW’s Hongqi ، در مونیخ پیوسته است.
ژان هکمن ، رئیس بخش در لابی خودکار آلمانی VDA ، گفت: “چین نه تنها به عقب برگشته است ، بلکه بیشتر از همیشه حضور دارد.”
طبق گفته Jato Dynamics ، مارک های چینی تقریباً سهم بازار اروپا خود را بین ژانویه و ژوئیه 2025 نسبت به سال گذشته به 4.8 ٪ دو برابر کردند.
مک کینزی تخمین می زند که آنها در نهایت می توانند با سهم که در حال حاضر توسط خودروسازان ژاپنی و کره ای نگهداری می شود ، مطابقت داشته باشد که به ترتیب 14 ٪ و 9 ٪ ایستاده بودند.
جنگ تجاری بر اروپا تمرکز دارد
رشد علی رغم تعرفه های اتحادیه اروپا که اخیراً بر روی EV های ساخته شده چینی تحمیل شده است ، به وجود آمده است.
زینگ ژو ، شریک مشاور Alixpartners گفت: “تعرفه ها چینی ها را متوقف نمی کنند.” “از آنجا که ایالات متحده به دلایل سیاسی در دسترس نیست ، اروپا همه چیز باقی مانده است.”
هونگقی ، زمانی که مورد علاقه رئیس مائو زیدونگ قرار داشت ، از مدل های EHS5 ، EHS7 و EHS9 خود رونمایی می کند و یک استراتژی اروپایی را تشریح می کند.
چری ، صادر کننده برتر اتومبیل چین ، مارک های Omoda و Jaecoo خود را در آلمان راه اندازی می کند ، در حالی که BYD برند برتر Denza و سدان هیبریدی پلاگین Touring Seal 6 DM-I را به نمایش می گذارد.
تا ماه ژوئیه ، فروش اروپایی BYD 290 ٪ به بیش از 84،000 اتومبیل رسید. فروش ضعیف اخیر در چین و کاهش تولید باعث افزایش فشار اضافی برای رشد سریعتر در اروپا می شود.
خودروسازان اروپا ، از جمله مرسدس بنز ، BMW و رنو ، در حال آماده سازی یک پاسخ قوی هستند.
هارالد دوبنر ، شریک ارشد مک کینزی گفت: “از دیدگاه محصول ، IAA امسال برای خودروسازان اروپایی و آلمانی بسیار مهمتر از دو یا چهار سال پیش است.”
BMW SUV IX3 خود را ، اولین بار در ترکیب Neue Klasse EV خود آغاز خواهد کرد. رنو Clio 6 را راه اندازی می کند و مرسدس بنز GLC را ارائه می دهد ، اولین بار در نسل جدیدی از EVS.
Volkswagen ID.Polo EV را که باید از زیر 25،000 یورو (29،267 دلار) در سال 2026 شروع کند ، به دست آورد.
Deubener گفت: “آنچه از اهمیت ویژه ای برخوردار است این است که فقط مدل های طاقچه ارائه نمی شوند ، بلکه درایورهای حجم اصلی هستند.”
Phil Dunne ، مدیر عامل مشاوره Stax ، گفت که خودروسازان اروپایی در پاسخ به چالش چینی ها آهسته بوده اند.
وی گفت: “تولید کنندگان غربی کمی بیش از حد شکایت کرده اند.” “آنها فقط باید با سهم بازار کوچکتر به زندگی عادت کنند زیرا چینی ها برای ماندن در اینجا هستند.”
(1 دلار = 0.8542 یورو)
(گزارش از نیک کری ، کریستوف استیتز و کریستینا آمان ؛ گزارش اضافی توسط الساندرو پارودی ؛ ویرایش توسط لوئیز آسمان)
