هوا در ایران آخرین خود را پس گرفته است Airbus A300B4 از خدمات مسافر ، پایان دوره ای برای قدیمی ترین نوع هواپیمای مسافربری تولید شده توسط ایرباس هنوز در عملیات تجاری است.
براساس گزارش ها ، جت ، EP-IBG ثبت شده ، پرواز نهایی تجاری خود را در 12 ژوئن انجام داد و از جده به اصفهان عمل کرد.
بازنشستگی A300B4 یک تاریخچه عملیاتی 41 ساله برای نوع در خدمات مسافر در سراسر جهان به پایان می رسد. استفاده مداوم ایران ایر از این نوع عمدتاً به دلیل تحریم های غربی بود که توانایی شرکت هواپیمایی را در دستیابی به هواپیماهای جدید محدود کرده و آن را مجبور به تکیه بر مدلهای قدیمی تر کرده است.
ما را دنبال کنید: واتساپ | بلوز | اخبار گوگل | اینستاگرام | وابسته به لینکدین | فیس بوک
این فرد در ابتدا در سال 1986 برای Luxair ساخته شد ، اما پس از کاهش هواپیمایی هواپیمایی ، این هواپیما با چندین حامل از جمله کاریر ، فینیر ، کالدونیان ایرویز و شرکت هواپیمایی ترکیه قبل از پیوستن به ناوگان ایران ایر از طریق اجاره نامه شرکت هواپیمایی ACT در ژوئن 2006 اداره می شد.
مدل A300B4 دامنه بیشتری را نسبت به سلف خود ، B2 ارائه می دهد و به یکی از محدودیت های اصلی اوایل بدن پرداخته است. در حالی که ایران ایر A300B4 را بازنشسته کرده است ، چهار هواپیمای A300-600R ، بیش از 30 سال سن ، با شرکت هواپیمایی در خدمت است.
تحریم ها و چالش های تجدید ناوگان
ناوگان ایران ایر از قدیمی ترین در سطح جهان است ، نتیجه محدودیت های دیرینه که خریدهای مستقیم هواپیماهای جدید را محدود می کند. برای حرکت در این موانع ، شرکت هواپیمایی از طریق معاملات پیچیده ای که برای دور زدن تحریم ها در نظر گرفته شده است ، جت های استفاده شده را به دست آورده است. با وجود بازنشستگی آخرین A300B4 در سرویس مسافر ، این نوع همچنان استفاده را به عنوان یک حمل و نقل در بازارهای دیگر مشاهده می کند.
با حذف A300B4 از وظایف مسافر ، اتکا به ایران ایر به پیری در قسمتهای گسترده همچنان ادامه دارد. مگر اینکه تحریم های فعلی برداشته شود یا کانال های تهیه جایگزین پیدا شود ، انتظار می رود این شرکت هواپیمایی برای آینده قابل پیش بینی انواع هواپیماهای قدیمی را ادامه دهد.
