براساس اسناد محرمانه بررسی شده توسط داده های باز (IOD) ، ایران به طور فزاینده ای پتروشیمی های خطرناک را در تأمین بنزین خود برای رفع کمبود فزاینده در تولید سوخت داخلی ، خطر آسیب های زیست محیطی و به خطر انداختن سلامت عمومی در معرض خطر قرار می دهد.
از جمله مواد افزودنی ، متیل Tert-Butyl Ether (MTBE) ، یک ماده شیمیایی است که به دلیل نقش آن در آلودگی آب زیرزمینی شناخته شده و به عنوان یک سرطان زا بالقوه ذکر شده است.
اگرچه در کشورهای متعددی مانند ایالات متحده ممنوع یا به شدت محدود شده است ، اما گفته می شود MTBE در حجم قابل توجهی استفاده می شود – حتی در بنزین که طبق استانداردهای تولید گازهای گلخانه ای اروپا مانند یورو 4 و یورو 5 به بازار عرضه می شود.
مواد شیمیایی غیرقابل کنترل در سوخت “یورو-استاندارد”
اسناد مورد بررسی توسط IOD جزئیات یک اعتماد به نفس در سطح سیستم به مواد افزودنی شیمیایی خارج از سایت برای افزایش رتبه اکتان بنزین پایه. این موارد شامل MTBE و تقویت کننده های اکتان معطر است که از فرآیندهای پالایش معمولی حاصل نمی شوند.
پالایشگاه شازند ایران ، بزرگترین تولید کننده بنزین در سطح یورو ، تقریباً 350،000 لیتر MTBE Every day را در هم می آمیزد ، در حالی که پالایشگاه Esfahan روزانه 325،000 لیتر در روز اضافه می کند. هر دو پالایشگاه سوخت خود را به عنوان یورو 4 یا یورو 5 سازگار می دانند.
استفاده از مواد افزودنی محدود با استانداردهای زیست محیطی مرتبط با طبقه بندی یورو ، که برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای و محدود کردن آلاینده ها طراحی شده اند ، مغایرت دارد.
شکاف تولید و تقاضای سوخت
ایران در سال 2024 به طور متوسط 101 میلیون لیتر بنزین پایه در روز تولید کرد و پس از درج تقریبا 20 میلیون لیتر مواد افزودنی خارج از سایت ، به 121 میلیون لیتر در روز افزایش یافت. با این حال ، تقاضای داخلی روزانه 123.5 میلیون لیتر است و کمبود 2.5 میلیون لیتر را به همراه دارد.
این کمبود ، همراه با محدودیت های اقتصادی و تحریم های محدود کننده واردات و به روزرسانی های پالایشگاه ، باعث بازگشت آرام به بنزین مشتق از پتروشیمیایی شده است-اولین بار که در طی تحریم های بین المللی در سال 2010 تصویب شده است.
پالایش محدودیت ها و زیرساخت های پیری
علی رغم داشتن دومین ذخایر بزرگ گاز طبیعی جهان ، زیرساخت های تصفیه ایران به طور گسترده توسعه نیافته است که ناشی از تحریم ها و سیاست های کلان اقتصادی در ایران است. از سال 2017 هیچ پالایشگاه جدیدی راه اندازی نشده است و شش مورد از ده تسهیلات اصلی انقلاب اسلامی در سال 1979 را پیش بینی می کند.
پالایشگاه ستاره خلیج فارس ، بزرگترین حجم ایران ، 39 میلیون لیتر در روز تولید می کند ، اما هیچ یک از تولیدات آن برای صدور گواهینامه درجه یورو صلاحیت ندارد.
به گفته IOD ، یک سوم بنزین ایران به طور رسمی برچسب یورو 4 یا یورو 5 است ، اما اسناد داخلی نشان می دهد که حتی این سوخت ها اغلب حاوی مواد افزودنی شیمیایی پرخطر هستند.
خطرات بهداشتی و زیست محیطی
MTBE به دلیل حلالیت زیاد در آب و تداوم در محیط زیست در اروپا ، ایالات متحده و سایر کشورها ممنوع است. حتی آلودگی ردیابی آبهای زیرزمینی می تواند منجر به آسیب های زیست محیطی و خطرات سلامتی برای جمعیت شود و استفاده از آن در سوخت های مصرف کننده بحث برانگیز باشد.
در سال 2014 ، یک مقام بهداشت شهر تهران هشدار داد که سوخت های غیر استاندارد می توانند سطح بنزن موجود در هوا را تا 35 برابر حد ایمن افزایش دهند.
یک بررسی زیست محیطی 2023 توسط مقامات ایرانی گفتند که فقط 38 ٪ بنزین مطابق با استانداردهای کیفیت داخلی است. گزارش IOD حاکی از آن است که مشکل از آن زمان بدتر شده است.
ایران یکی از پایین ترین قیمت بنزین جهان – که فقط به لیبی است – به یارانه های سنگین دولت ، استهلاک ارز و تأثیر تحریم های بین المللی را حفظ می کند.
مقامات غالباً قیمت پایین سوخت را به عنوان محرک مصرف بیش از حد و قاچاق مرزی ذکر می کنند ، اما تلاش برای افزایش قیمت ها در میان ترس از ناآرامی های اجتماعی کاهش یافته است.
دولت به طور علنی به استفاده از MTBE یا مواد افزودنی دیگر پرداخته نشده است ، و گزارش های داخلی از نامگذاری مواد شیمیایی خاص جلوگیری می کند ، در عوض از اصطلاحات کلی مانند “تقویت کننده های اکتان معطر” یا “ورودی های پتروشیمی خارج از سایت” استفاده می کند.
داده های باز ایران هشدار می دهد که وابستگی فزاینده ایران به مواد افزودنی پتروشیمی ، بدون سرمایه گذاری موازی در تصفیه ظرفیت ، خطرات طولانی مدت قابل توجهی را برای بهداشت عمومی ، ایمنی محیط زیست و پایداری اقتصادی ایجاد می کند.
در این گزارش آمده است: “اعتماد به نفس روزافزون به مواد افزودنی پرخطر ، در غیاب ارتقاء پالایشگاه ها ، به سنگ بنای سوخت تبدیل شده است.” “این استراتژی می تواند عواقب بهداشتی ، زیست محیطی و اقتصادی داشته باشد.”
مقامات وزارت نفت ایران و وزارت محیط زیست بلافاصله به درخواست های اظهار نظر پاسخ ندادند.
