براساس گزارش آژانس خبری کارگری ایران (ILNA) ، شرکت هواپیمایی ایران ایران ایران ایران ایر ایر دو هواپیمای ایرباس A330-200 دست دوم را در یک معامله جنجالی نفت با یک شرکت چینی تحویل داده است.
این هواپیما که قبلاً توسط شرکت هواپیمایی هنگ کنگ اداره می شد و در سال 2012 تولید می شد ، ماه گذشته در تهران فرود آمد و بنا به گزارش ها از طریق یک چیدمان باربری که شامل نفت ایران و یک شرکت چینی به نام Haokun Power بود ، به دست آمد.
تخمین زده می شود که هر هواپیما در بازار دست دوم کمتر از 30 میلیون دلار ارزش داشته باشد ، اما طبق گفته ایلنا ، این هواپیماها با ارزش کل 116 میلیون دلار برای نفت رد و بدل می شدند – انتقاد از قیمت گذاری های تورم و عدم شفافیت.
ایلنا گزارش داد که Haokun Power ، یک شرکت کمی شناخته شده چینی ، در چندین پروژه زیرساخت ایران ، از جمله برنامه توسعه 2.5 میلیارد دلاری که اکنون رها شده است برای فرودگاه بین المللی امام خمینی مشغول بوده است.
گفته می شود که این شرکت نتوانسته است بخش های قابل توجهی از بدهی های نفتی خود را به ایران تسویه کند و قبلاً با تعهدات گسترده تر ، از جمله پروژه های ریلی و واردات 55 هواپیما موافقت کرده بود که بیشتر آنها تحقق نیافته است.
Airbus A330-200 بخشی از خانواده A330 Widebody است که شامل چندین نوع است. قیمت های لیست جدید براساس مدل متفاوت است و از 238.5 میلیون دلار برای A330-200 تا 317.4 میلیون دلار برای A330-900NEO متغیر است ، طبق منابع بازار هواپیما مانند شرکت های هواپیمایی جایگزین و پرواز ساده.
با این حال ، هواپیماهای مورد استفاده – به ویژه آنهایی که بیش از یک دهه قدیمی هستند – بسته به شرایط ، پیکربندی و ساعات پرواز می توانند برای کسری از این مقادیر خریداری شوند. گزارش های صنعت اخیر حاکی از آن است که هواپیماهای مشابه بین 25 تا 40 میلیون دلار معامله شده اند.
این تحویل در حالی صورت می گیرد که ایران به دلیل چندین دهه تحریم های بین المللی ، با ناوگان پیری و کوچک شدن مبارزه می کند. بیش از نیمی از هواپیماهای مسافربری آن به دلیل کمبود قطعات یدکی ، به ویژه موتورها ، پایه گذاری شده اند. تلاش برای نوسازی ناوگان پس از توافق هسته ای 2015 (JCPOA) هنگامی که ایالات متحده در سال 2018 تحریم های ایالات متحده را دوباره اعمال کرد ، متوقف شد.
Mehrdad Bazrpash ، وزیر پیشین توسعه شهر و شهر پیش از این ادعا کرده بود که برای خرید هواپیما در رسانه های اجتماعی اعتبار دارد و می گوید که این قرارداد طبق دولت قبلی نهایی شده است.
با این حال ، منتقدین این سؤال را مطرح کرده اند که چرا یک شرکت خصوصی مجاز به مدیریت کارآمدتر نیست و چرا یک واسطه چینی برای معامله ای که شامل دارایی های دولتی باشد ، لازم بود.
هنوز هیچ پاسخ رسمی توسط سازمان هواپیمایی کشوری ایران یا ایران ایر در مورد قیمت گذاری و شرایط قرارداد صادر نشده است. خواستار شفافیت شدیدتر شده است ، در حالی که قانونگذاران و کارشناسان هواپیمایی خواستار تحقیقات کامل در مورد این معامله هستند.
