تهران – در یک پیشرفت برجسته برای میراث فرهنگی و آموزش فنی در ایران ، اولین کالج تخصصی این کشور که به ترمیم اتومبیل های کلاسیک اختصاص داده شده است ، روز دوشنبه رسما افتتاح شد.
دانشکده تازه تأسیس ، وابسته به گروه موزه دافینه و فعالیت تحت بنیاد MOSTAZAFAN ، با همکاری نزدیک با شورای بین المللی موزه ها (ICOM) در ایران آغاز شد.
این دانشکده در محوطه موزه خودرو ایران واقع شده است ، که محل مجموعه ای بی نظیر از اتومبیل های پرنعمت و کلاسیک و سایر وسایل نقلیه تاریخی است.
در مراسم افتتاحیه ، حامدیززا سولیمانی ، مدیرعامل گروه موزه دافینه ، سید احمد محیت-تاباتابای ، رئیس ایکوم ایران ، و ترمیم کننده ارشد میترا ایتزادی از جمله سخنرانان ممتاز بودند که به جمع متخصصان فرهنگی ، متخصصان موزه و ورق ورقم ترمیم می پردازند. آنها تأکید کردند که این ابتکار هدف حرفه ای سازی و حفظ میراث کلاسیک خودرو ایران در حالی است که نسل جدیدی از متخصصان ترمیم را پرورش می دهد.
در سخنرانی اصلی خود ، Mohit-Tabatabai بر نقش در حال تحول موزه ها در جامعه تأکید کرد ، به ویژه در روز بین المللی موزه ، که سالانه در 18 ماه مه جشن می گیرد. “کودکان میراث واقعی موزه ها هستند” ، وی گفت ، بدون توجه به اینکه چقدر تخصص دارند ، به طور جدی شنیده های جوان را درگیر می کنند. “موزه ها باید فضاهای فراگیر را برای نسل های آینده ایجاد کنند. هرچه مخاطبان آنها متنوع تر باشد ، موفق تر باشند.”
Mohit-Tabatabai همچنین تأثیر تحول آمیز فن آوری های مدرن در افزایش دسترسی در ساختارهای تاریخی و محیط های موزه را برجسته کرد. وی اختراع خودرو را به تحولات صنعتی ، فرهنگی و اجتماعی گسترده تر در تاریخ بشر مرتبط کرد و خاطرنشان کرد: “موزه ها صرفاً مکان های ذخیره سازی برای اشیاء نیستند ، بلکه نهادهایی برای تأمل ، نوآوری و یادگیری هستند.”
وی همچنین به چالش های زیست محیطی مانند خشکسالی و گرم شدن کره زمین اشاره کرد و اظهار داشت که بسیاری از این موارد ناشی از از دست دادن دانش سنتی و شیوه های پایدار است – منطقه دیگری که موزه ها می توانند نقش آموزشی را ایفا کنند.
ایتزادی ، یک ترمیم کننده مشهور آثار باستانی و مدرن ، گزارش مفصلی از کار خود را در مورد واگن های سلطنتی تاریخی که اکنون در این موزه به نمایش گذاشته شده است ، به مخاطبان ارائه داد. وی در مورد روند دقیق بازگرداندن یکی از با ارزش ترین موارد موجود در مجموعه موزه صحبت کرد: یک کالسکه ناصر الدین شاه قرن نوزدهم ، که توسط کارگاه کارل ماریوس در وین ، اتریش ساخته شده است.
ایتزادی توضیح داد که چگونه مستندات دقیق از ویژگی های کالسکه ، مانند نشانه های سلطنتی ، لامپ هایی از تولید کنندگان جداگانه و لایه های عمیق رنگ بورگوندی و سیاه ، بینشی را در مورد ترجیحات زیبایی شناختی و هم پیشرفت های فناوری دربار قاجار ارائه می دهد. وی گفت: “این وسیله نقلیه معمولی نبود. اعتقاد بر این است که تا 14 پادشاه ممکن است در آن سوار شده باشند که این امر سایش و خسارت گسترده را توضیح می دهد.”
وی افزود که شواهد موجود در اسناد تاریخی حتی حاکی از حضور دستگیرندگان فیل در دادگاه سلطنتی ، بر اساس سوابق مربوط به واگن ها و لوازم جانبی آنها است.
تأسیس دانشکده یک گام مهم در نهادینه کردن دانش و مهارت های مورد نیاز برای بازیابی و حفظ خودروهای کلاسیک است که برخی از آنها عمیقاً با تاریخ سلطنتی ، سیاسی و اجتماعی ایران در هم تنیده اند. با توجه به دوره هایی که انتظار می رود همه چیز را از کاردستی سنتی گرفته تا علوم حفاظت مدرن پوشش دهد ، این مدرسه امیدوار است که به یک مرکز منطقه ای برای ترمیم اتومبیل کلاسیک تبدیل شود.
به گفته سازمان دهندگان ، راه اندازی این کالج پیشگام ، تعهد ایران برای حفظ جنبه اصلی میراث فرهنگی مدرن آن را نشان می دهد.
من
