رئیس جمهور ترامپ روز چهارشنبه گفت که وی تعرفه 25 درصدی را بر روی اتومبیل ها و قطعات اتومبیل که به ایالات متحده وارد شده است ، تحمیل می کند ، حرکتی که احتمالاً باعث افزایش قیمت برای مصرف کنندگان آمریکایی و پرتاب زنجیره های تأمین به عنوان رئیس جمهور می شود تا تولید ما را تقویت کند.
تعرفه ها در تاریخ 3 آوریل به مرحله اجرا در می آیند و هم در اتومبیل های تمام شده و کامیون هایی که به ایالات متحده ارسال می شوند و به قطعات وارداتی که در ماشین های اتومبیل آمریکایی مونتاژ می شوند ، اعمال می شود. این تعرفه ها به مارک های خارجی و همچنین آمریکایی ها ، مانند فورد موتور و جنرال موتورز ، که برخی از وسایل نقلیه خود را در کانادا یا مکزیک می سازند ، خواهد گرفت.
تقریبا نیمی از کلیه وسایل نقلیه فروخته شده در ایالات متحده وارد می شوند ، و همچنین تقریباً 60 درصد از قطعات موجود در وسایل نقلیه مونتاژ شده در ایالات متحده. این بدان معناست که وقتی تورم قبلاً اتومبیل و کامیون را برای مصرف کنندگان آمریکایی گران تر کرده است ، تعرفه ها می توانند به میزان قابل توجهی قیمت خودرو را بالا ببرند.
آقای ترامپ در طی اظهارات در کاخ سفید ، گفت که این تعرفه شرکت های اتومبیل و تأمین کنندگان آنها را به راه اندازی فروشگاه در ایالات متحده ترغیب می کند.
وی گفت: “هرکسی که در ایالات متحده گیاهان داشته باشد ، برای آن خوب خواهد بود.”
اما صنعت خودرو جهانی است و در مورد توافق نامه های تجاری ساخته شده است که به کارخانه ها در کشورهای مختلف اجازه می دهد تا در بخش های خاصی یا انواع اتومبیل تخصص داشته باشند ، با این انتظار که آنها با تعرفه کمی روبرو شوند. این امر به ویژه در مورد آمریکای شمالی صادق است ، جایی که بخش های ملی اتومبیل از دهه 1960 با توافق های تجاری در کنار هم قرار گرفته اند.
مکزیک بزرگترین منبع واردات وسایل نقلیه در ایالات متحده است و پس از آن ژاپن ، کره جنوبی ، کانادا و آلمان.
بازارهای سهام به اخبار مبنی بر تحمیل تعرفه های اتومبیل افتادند. پس از آنکه کاخ سفید توضیح داد که این تعرفه ها نیز قطعات خودرو وارداتی را نیز پوشش می دهد ، سهام خودروسازان اصلی در معاملات بعد از ساعت بیشتر سقوط کردند. جنرال موتورز نزدیک به 7 درصد کاهش یافته و پس از بسته شدن بازارها بیش از 4 درصد پایین تر بودند. سهام تسلا در معاملات طولانی 1 درصد کاهش یافت.
آقای ترامپ استدلال می کند که تعرفه ها باعث افزایش تولید اتومبیل داخلی می شود ، اما مشخص نیست که چقدر سریع می تواند این هدف را انجام دهد. تعرفه ها می توانند شرکت ها را ترغیب کنند تا از محصولات بیشتری از ایالات متحده استفاده کنند و تولید را گسترش دهند ، اما کارخانه های جدید به طور معمول چندین سال طول می کشد و می توانند میلیاردها دلار برای ساخت آن هزینه کنند.
هزینه های اضافی که تعرفه ها معرفی می کنند نیز می تواند از نظر اقتصادی به عقب برگردد و با فشار دادن سود آن و کند شدن فروش آن به صنعت خودرو ایالات متحده آسیب برساند.
این اقدام همچنین می تواند درگیری های تجاری بیشتری با کشورهای خارجی ایجاد کند که اتومبیل های زیادی را به ایالات متحده می فرستد. و می تواند تلافی را در مورد صادرات آمریکا ، از جمله اتومبیل و محصولات کشاورزی دعوت کند.
پیتر ناوارو ، مشاور ارشد رئیس جمهور در زمینه تجارت و تولید ، روز چهارشنبه به خبرنگاران گفت که “تقاضای تجارت خارجی آمریکا را به یک عملیات مجمع با دستمزد پایین تر برای قطعات خارجی تبدیل کرده است.” وی افزود: “این امنیت ملی ما را تهدید می کند زیرا این امر باعث از بین رفتن پایگاه صنعتی دفاع و تولید ما شده است.”
آقای ناوارو کشورهایی از جمله آلمان ، ژاپن و کره جنوبی را به نمایش گذاشت و گفت که آنها توانایی شرکت های آمریکایی را برای فروش اتومبیل های خود در خارج از کشور تضعیف کرده اند. وی گفت: “این به سادگی ، عادلانه نیست ، و این تغییر خواهد کرد.”
برخی از گروه ها تعرفه ها را ستودند. در بیانیه ای ، رئیس اتحادیه کارگران اتومبیل متحد ، شاون فاین ، گفت که تعرفه ها “به فاجعه تجارت آزاد پایان می یابد که جوامع طبقه کارگر را برای ده ها سال ویران کرده است.”
وی گفت: “پایان دادن به مسابقه به پایین در صنعت خودرو با تعیین معاملات تجاری شکسته ما آغاز می شود و دولت ترامپ با اقدامات امروز تاریخ را رقم زده است.”
اما برخی دیگر گفتند که تعرفه های اتومبیل به ایالات متحده و سایر کشورها آسیب می رساند.
کاندیس لاینگ ، رئیس اتاق بازرگانی کانادا گفت: “دور انداختن ده ها هزار شغل در هر دو طرف مرز به معنای تسلیم نقش رهبری خودرو در آمریکای شمالی است.” “این پیاده روی مالیاتی گیاهان و کارگران را در معرض خطر نسل ها قرار می دهد ، اگر نه برای همیشه.”
تعرفه ها این امکان را دارند که تولید قطعات خودرو و اتومبیل را در کانادا ویران کنند که حدود 125000 نفر را به طور مستقیم استخدام می کند و حدود 10 درصد از تولید تولید کشور را تشکیل می دهد. حدود 80 تا 90 درصد از تولید کانادا صادر می شود.
نخست وزیر کانادا ، مارک کارنی ، این اعلامیه را “حمله مستقیم” خواند و گفت که به دلیل تعرفه روابط تاریخی بین کانادا و ایالات متحده “در حال شکسته شدن هستند.” آقای کارنی گفت که او روز پنجشنبه کابینه خود را جمع می کند تا مشخص کند که کانادا در پاسخ چه اقداماتی انجام می دهد.
این وضعیت به همین ترتیب در مکزیک وخیم است ، جایی که تولید خودرو حدود 5 درصد از فعالیت اقتصادی کشور را تشکیل می دهد و طبق اقتصاد سرمایه حدود یک میلیون نفر را به خود اختصاص می دهد.
جنرال موتورز برخی از کامیون های وانت تمام اندازه Chevy Silverado و GMC Sierra خود را در مکزیک تولید می کند. وانت Tacoma Toyota و دو مدل Stellantis ، وانت RAM و Jeep Compass Sport Altility وسیله نقلیه نیز در آنجا ساخته شده اند. کارخانه ها در کانادا باعث می شود Silverado ، Toyota’s RAV4 Sport وسیله نقلیه ابزار ، هوندا CR-V و سایر مدل های محبوب باشد.
دولت گفت: تعرفه 25 درصدی هم در مورد اتومبیل و هم برای ماشین های ساخته شده در کانادا و مکزیک ، با وجود توافق نامه تجارت ایالات متحده که با آن ملل امضا شده است ، اعمال می شود. این یک استثناء کوچک برای آن دسته از مالیات ها ایجاد کرد و گفت هر محتوا یا موادی که در ایالات متحده سرچشمه گرفته است اما در اتومبیل هایی که در کانادا به پایان رسیده اند گنجانیده شده اند و مکزیک معاف خواهد بود.
در غیر این صورت ، مقامات کاخ سفید اظهار داشتند که هیچ معافیت وجود نخواهد داشت و آقای ترامپ چهارشنبه گفت که او انتظار دارد که این تعرفه ها دائمی باشد.
با توجه به اندازه و اهمیت صنعت خودرو ، تأثیر تعرفه ها از طریق اقتصاد آبشار خواهد شد.
براساس اعلام دفتر آمار کار ، حدود یک میلیون آمریکایی در تولید کنندگان اتومبیل و قطعات مشغول به کار هستند و دو میلیون نفر دیگر در فروشندگانی که ماشین و قطعات می فروشند ، شاغل هستند. و اتومبیل ها اغلب بزرگترین خرید برای خانواده های آمریکایی هستند ، به این معنی که هزینه های اضافی ناشی از تعرفه ها می تواند به شدت برای مصرف کنندگان وزن داشته باشد.
تصمیم آقای ترامپ برای تحمیل تعرفه های اتومبیل رویکرد تجارت تهاجمی وی را تشدید می کند. وی از زمان ورود به ریاست جمهوری ، وی 20 درصد تعرفه دیگری را برای همه واردات ایالات متحده از چین قرار داده است. وی همچنین قبل از معافیت تقریبا نیمی از این واردات ، که طبق قوانین توافق نامه تجارت آمریکای شمالی تجارت می کنند ، تقریباً به کلیه کالاهای کانادا و مکزیک تعرفه 25 درصدی را تحمیل کرد.
آقای ترامپ قصد دارد چهارشنبه آینده مالیات بیشتری را معرفی کند ، هنگامی که ، وی گفته است ، “تعرفه های متقابل” را که مطابق با تعرفه های بالا و سایر موانع تجاری است که سایر کشورها بر صادرات آمریکا تحمیل می کنند ، اعلام می کند. آقای ترامپ روز چهارشنبه گفت که تعرفه ها “بسیار عادلانه” و “بسیار خوب” خواهند بود.
وی گفت: “ما می خواهیم آن را بسیار ملایم کنیم.” “من فکر می کنم مردم بسیار شگفت زده می شوند.”
تعرفه های اتومبیل آقای ترامپ از اولین دوره خود که از یک مقام قانونی مربوط به امنیت ملی شناخته شده به بخش 232 استفاده می کرد ، تحت یک پرونده تجاری قدیمی تحمیل می شود. در سال 2019 ، دولت وی تحقیقاتی را در مورد واردات خودرو انجام داد و نتیجه گرفت که آنها امنیت ملی را تهدید می کنند.
آقای ترامپ در اعلامیه ریاست جمهوری روز چهارشنبه ، گفت که نگرانی های امنیت ملی از آن زمان فقط “تشدید شده” بوده است. وی گفت که ویرایش هایی که در اولین دوره خود به توافق نامه های تجاری ایالات متحده با کره جنوبی ، کانادا و مکزیک انجام داده بود “نتایج مثبت کافی نداشته است.”
در تماس با خبرنگاران روز چهارشنبه ، یک نماینده کاخ سفید نگرانی هایی را مبنی بر اینکه تعرفه های اتومبیل می تواند منجر به افزایش عمده قیمت خودرو شود ، رد کرد و با اشاره به فشار آقای ترامپ برای تأمین کسر مالیات جدید برای پرداخت بهره در وام های خودرو ، که محدود به اتومبیل های آمریکایی خواهد بود.
اما بیشتر تحلیلگران پیش بینی افزایش شدید قیمت از تعرفه ها را دارند. قبل از اعلام جزئیات ، جاناتان دود ، اقتصاددان ارشد Cox Car ، یک شرکت تحقیقاتی در بازار ، تخمین زد که 25 درصد تعرفه کالاهای مکزیک و کانادا حتی 3000 دلار حتی به هزینه خودرویی که در ایالات متحده ساخته شده است ، اضافه می کند ، زیرا خودروسازان به بسیاری از اجزای خارجی بستگی دارند.
تعرفه ها به طور متوسط 6000 دلار به قیمت خودروهای ساخته شده در مکزیک یا کانادا اضافه می کنند ، مقوله ای که شامل وسایل نقلیه مانند وانت تویوتا تاکوما ، بنزین و نسخه های برقی شورولت اعتدال و چندین مدل از وانت RAM است.
آقای دود گفت که قیمت های بالاتر باعث می شود خریداران مانع شود و خودروسازان را مجبور به کاهش تولید کند. وی تخمین زد که کارخانه های آمریکایی 20،000 اتومبیل کمتر در هفته یا حدود 30 درصد کمتر از حد معمول تولید می کنند.
آقای دود چهارشنبه در تماس کنفرانسی با مشتریان و خبرنگاران گفت: “تا اواسط آوریل انتظار داریم که تقریباً در تمام تولید وسایل نقلیه آمریکای شمالی اختلال ایجاد شود.” “خط پایین: تولید پایین تر ، عرضه سخت تر و قیمت های بالاتر در گوشه و کنار است.”
می تواند برای شرکت هایی از جمله فورد ، هیوندای و استلانتیس که تعداد زیادی از وسایل نقلیه فروخته نشده در بسیاری از فروشندگان دارند ، یک مزیت موقت داشته باشد. کمبود وسیله نقلیه ناشی از تعرفه ها به آنها امکان می دهد بدون کاهش قیمت موجودی را پاک کنند. اما این مزیت کوتاه مدت خواهد بود.
خودروسازان ممکن است بتوانند برخی از تأثیر تعرفه ها را از بین ببرند زیرا آنها کارخانه هایی را طراحی کرده اند تا مدل های مختلفی را در همان خط مونتاژ تولید کنند.
یورگ بورزر ، عضو هیئت مدیره در مرسدس بنز که نظارت بر تولید در خودروساز آلمانی است ، گفت: “تغییرات در تولید همیشه گزینه ای است.”
اما این امکان وجود ندارد که مرسدس به طور کامل از تأثیر تعرفه ها جلوگیری کند ، که به میزان قابل توجهی به قیمت خودروهای جدید اضافه می کند. آقای بورزر در مصاحبه هفته گذشته در برلین گفت: تعرفه ها “قطعاً به هزینه اضافه می شود.”
در تلاش برای آرامش دولت ترامپ ، برخی از خودروسازان خارجی متعهد شده اند كه عملیات تولیدی خود را در ایالات متحده گسترش دهند.
هیوندای موتور روز دوشنبه در یک رویداد با آقای ترامپ در کاخ سفید گفت که طی چهار سال آینده 21 میلیارد دلار در ایالات متحده سرمایه گذاری خواهد کرد. این شرکت کره جنوبی ، که در حال حاضر کارخانه های بزرگی در جورجیا و آلاباما دارد ، گفت که سرمایه گذاری های جدید شامل کارخانه ای در لوئیزیانا برای تولید فولاد برای اتومبیل های هیوندای ، کیا و پیدایش است.
مرسدس ، که SUV را در آلاباما تولید می کند ، قصد دارد عملیات ایالات متحده خود را گسترش دهد. وی گفت: “ما 100 درصد متعهد به ایالات متحده هستیم و همچنان به این ترتیب ادامه خواهیم داد و آماده انجام کارهای بیشتری هستیم.”
سیمون رومروبا ایان آستین وت رودخانه آکیرا دیویس گزارش دهی
