اما اگر اتحادیه اروپا در ماه آوریل تعرفه تلافی جویانه 50 ٪ را به موتور سیکلت شرکت تحمیل کند ، قیمت ها می توانند با فروش به ارتفاعات حیرت انگیز در دومین بازار بزرگ هارلی برسند.
جاده Glide را در نظر بگیرید ، یک مدل تور که از 28000 دلار در ایالات متحده در دانمارک شروع می شود ، پس از افزودن مالیات 25 ٪ ارزش افزوده در کشور و 150 ٪ مالیات لوکس ، حدود 77،000 دلار در حال حاضر حدود 77،000 دلار است.
این شرکت گفت: تعرفه جدید اتحادیه اروپا ، که مقامات گفتند در پاسخ به مالیات تحمیل شده توسط دولت ترامپ خواهد بود ، قیمت سرند جاده را به 124،000 دلار می رساند.
هارلی گفت که محصولات آن نیز به دلیل سیاست های تجاری ناعادلانه در بازارهای دیگر آسیب دیده است. این شرکت از رقبای خارج از کشور خود می خواهد که هنگام صادرات دوچرخه به ایالات متحده ، با وظایف متقابل روبرو شوند
جاناتان روت ، مدیر ارشد مالی این شرکت ، روز سه شنبه به یک هیئت تجارت کنگره گفت: “مارک های رقیب نباید در هنگام دسترسی به بازار ایالات متحده ، از تولید کم هزینه و واردات ترجیحی استفاده کنند.”
شورای صنعت موتور سیکلتبا که نمایانگر تولید کنندگان بی شماری است ، از اظهار نظر خودداری کرد.
هارلی دیویدسون ، که در میلواکی مستقر است و بیشتر تولید خود را در ایالات متحده انجام می دهد ، ذینفع و قربانی تعرفه بوده است. در دهه 1980 ، دولت ریگان وظایف خود را برای دوچرخه های وارداتی تحمیل کرد و هارلی را از ورشکستگی نزدیک نجات داد و به آن کمک کرد تا در بازار داخلی مسلط شود.
در سال 2018 ، اتحادیه اروپا در طی یک تجارت جهانی بر روی فلزات ، 25 ٪ وظیفه هارلی را تحمیل کرد. هزینه سه سال بود. این شرکت هزینه 166 میلیون دلاری را برای پایین آمدن قیمت های خرده فروشی جذب کرد و برخی از تولیدات را از ایالات متحده به تایلند منتقل کرد تا این لایحه را کاهش دهد.
این شرکت تصمیم نگرفته است که چگونه دوچرخه های خود را تحت تعرفه جدید پیشنهادی قیمت گذاری کند ، که سخنگوی آن گفت حتی برای هارلی ساخته شده در آسیا اعمال می شود.
مایکل اوهلاریک ، مشاور صنعت موتور سیکلت گفت: این شرکت دارای اتاق کمتری در اروپا است ، یک بازار بیش از حد رقابتی که تحت سلطه سازندگان دوچرخه آسیایی و مارک های خانگی مانند Triumph ، Ducati و BMW است.
وی گفت: “حتی افزایش 10 ٪ تا 20 ٪ قیمت گذاری به علاوه ضد انعطاف پذیری نسبت به مارک های آمریکایی به طور کلی یک زانو مرگ خواهد بود.”
مدیر اجرایی هارلی ، جوچن زیتز ، در آلمان بزرگ شد و تحت تأثیر فرهنگ آمریکایی قرار گرفت و او دوچرخه ها را نمادی از آزادی و ماجراجویی توصیف می کند. جانبازان اروپایی این احساسات را تکرار می کنند و می گویند که آنها از حس تاریخ هارلی و قدرت جامعه سازی قدردانی می کنند.
اگرچه این شرکت می گوید در اروپا سودآور است ، اما تجارت آن در منطقه در حال کاهش است. برخی از سواران و فروشندگان شکایت می کنند که دوچرخه ها خیلی گران قیمت شده و تنوع بسیار ناچیزی دارند. هارلی در بعضی از دسته های محبوب در اروپا رقابت نمی کند و نتوانسته است در دیگران به دست بیاورد.
در سال 2021 ، این شرکت Pan America را معرفی کرد ، به اصطلاح دوچرخه تور ماجراجویی به معنای سفر در جاده یا خارج از جاده. Thalassa Van Beek ، بنیانگذار شرکت مشاوره مستقر در بارسلونا Motorbike Advertising گفت: اروپا بزرگترین بازار جهانی برای دوچرخه های ماجراجویی است ، اما Pan America در آنجا گیر نکرده است.
سخنگوی هارلی گفت: این شرکت دوچرخه های ماجراجویی را یک فرصت رشد می داند.
یک قدم سرنوشت ساز دیگر چند سال پیش پیش آمد که هارلی با کمترین موتور سیکلت خود یعنی Sportster را قطع کرد. این شرکت یک سوم از حجم فروش در منطقه اروپا را به خود اختصاص داد ، اما این شرکت آن را بازنده پول نامید که موتور چند ساله آن مطابق با استانداردهای مدرن با کیفیت هوایی نبود.
جایگزینی Sportster ، The Nightster ، دارای یک موتور تمیزتر و ساکت تر است اما جذابیت قبلی خود را مطابقت نداده است.
کریستین آرنزلر ، رهبر پیشین عملیات اروپای مرکزی هارلی گفت: “آنها به طور قابل توجهی بیش از حد مهندسی و بسیار گران بودند ، بنابراین ما سطح ورود را از دست دادیم.”
سخنگوی گفت: بازنشستگی این ورزش ، که قبل از مدیرعامل زیتز در سال 2020 در کار بود ، سودآوری فروشندگان در اروپا را بهبود بخشید.
نمایندگی ها و سواران گفتند که استانداردهای دقیق هوا تمیز اروپا باعث افزایش امضای موتورهای V-Twin هارلی شده است. ولز بنز ، رئیس باشگاه آلمانی هارلی سواران ، 30 سال است که هارلیس را سوار کرده است اما گفت که او نمی تواند تصور کند که تجارت در یک کراس اوور 2013 خود را برای یک مدل جدید تصور می کند.
وی گفت: “اگر از سال 2025 دوچرخه بخرید ، می گویید ،” آیا این روشن است؟ “
روت به هیئت کنگره گفت که اروپا تنها بازاری نیست که دوچرخه های ساخته شده آمریکایی با مالیات های سنگین وارد شوند.
وی گفت که کانادا در اوایل ماه مارس تعرفه 25 ٪ تلافی جویانه را تحمیل کرد ، در حالی که کشورهایی مانند چین ، هند و تایلند وظایف بالاتری را برای موتور سیکلت ها انجام می دهند.
در همین حال ، روت گفت ، دوچرخه های وارد شده به ایالات متحده حداکثر تعرفه 2.4 ٪ را دریافت می کنند. وی گفت که این عدم تعادل نسبت به هارلی ناعادلانه است.
به جان کیلمن در john.keilman@wsj.com بنویسید
