فرمانده نظارت بر این عملیات به Enterprise Insider گفت ، مأموریت ضد خانه های اروپا کشتی های جنگی مورد نیاز خود را برای محافظت کامل از خطوط حمل و نقل دریای سرخ ندارد. وی گفت که دو کشتی که اخیراً مورد حمله قرار گرفته اند ، درخواست اسکورت نکردند.
Adm. Vasileios gryparis ، فرمانده عملکرد آسپید، پاسخ اتحادیه اروپا به حمایت از ایران حملات حوثیاین هفته گفت که این مأموریت با دارایی های موجود برای پشتیبانی از حمل و نقل تجاری ، یک وضعیت دفاعی در منطقه را حفظ می کند.
با این حال ، وی گفت که این مأموریت “در محدوده منابع دریایی که توسط کشورهای اروپایی در دسترس است به صورت داوطلبانه عمل می کند ، و Aspides صلاحیت درخواست کشتی های بیشتر را ندارد.
گریپاریس گفت که به طور متوسط ، Aspides کمتر از یک کشتی جنگی در گسترده تر است دریای سرخ منطقه در روز یک مقام با این مأموریت از گفتن آنچه کشتی های جنگی مستقر شده اند ، خودداری کرد ، اما در هفته های اخیر ، این عملیات مأموریت های یک ناوشکن ایتالیایی و یک ناوچه یونانی را مورد توجه قرار داده است.
وی گفت: “از ابتدا ،” ما روشن كردیم كه تعداد دارایی ها باید با منطقه وسیع عملیاتی مطابقت داشته باشد ، كه فقط شامل دریای سرخ نیست. من قرار است در كل اقیانوس شمال غربی هند ، بلكه در خلیج فارس فعالیت كنم. این بدان معنی است كه من ظرفیت حفاظت محدودی دارم. “
در اوایل این ماه ، حوثی ها انجام دادند حملات برگشت به عقب در دو کشتی تجاری جداگانه در دریای سرخ ، اولین حمله آنها به حمل و نقل در ماه ها را نشان می دهد.
Operation Aspides یک مأموریت دفاعی اروپا است که از کشتی های بازرگان محافظت می کند. عملکرد آسپید
حملات دوگانه به کشتی های باری و یونانی که متعلق به یونانی است ، دریاهای جادویی و ابدیت C چندین عضو خدمه را به قتل رساند. حوثی ها هر دو کشتی را غرق کردند و گمان می رود برخی از بازماندگان را ربوده اند.
داستانهای مرتبط
Enterprise Insider داستانهای نوآورانه ای را که می خواهید بدانید می گوید
Enterprise Insider داستانهای نوآورانه ای را که می خواهید بدانید می گوید
از زمان آغاز عملیات نظامی در اوایل سال 2024 ، Aspides از صدها کشتی تجاری محافظت کرده است و کشتی های جنگی اروپا درگیر شد در این مأموریت حفاظت بیش از 20 موشک و هواپیماهای بدون سرنشین حوضه را به ضرب گلوله کشته و حداقل دو کشتی سطحی غیرمترقبه را نابود کرده است.
گریپاریس گفت که نه دریاهای جادویی و نه ابدیت C درخواست اسکورت یا محافظت از اسفندگان را در پیش از ترانزیت بدخلقی خود از طریق دریای سرخ درخواست نکردند.
وی گفت: “من نمی توانم آنها را مجبور به انجام این کار کنم.”
هر درخواست پشتیبانی از آن کشتی گریپاریس گفت ، ارسال به Aspides مورد ارزیابی قرار می گیرد و تاکنون این عملیات هرگز گفته نشده است. وی افزود: بر اساس شرایط عملیاتی و در دسترس بودن کشتی های جنگی ، به کشتی ها یا از نزدیک محافظت می شود یا می توانند منتظر پنجره محافظت نزدیک بعدی باشند.
گریپاریس گفت: دومی “همیشه قوی ترین گزینه است.” اگر شرکت های حمل و نقل یا کشتی ها نمی خواهند صبر کنند ، به تنهایی به منطقه پرخطر قایقرانی می کنند.
حوثی ها در این ماه دو کشتی تجاری را غرق کردند. مرکز رسانه های حوثی/از طریق رویترز
وی گفت: “این دوره های عمل به طور مستقیم با شرکت های حمل و نقل هماهنگ می شوند ، که به طور کامل در مورد گزینه های موجود و سطح ریسک مرتبط با آن کاملاً خلاصه شده اند.”
Allseas Marine and Cosmoship ، شرکت هایی که به ترتیب صاحب دریاهای جادویی و ابدیت C هستند ، بلافاصله به درخواست های BI برای اظهار نظر در مورد اینکه چرا کشتی ها درخواست محافظت از Aspides نمی کنند ، پاسخ ندادند.
Aspides مدتهاست که در کنار نیروی دریایی ایالات متحده، که حامل های هواپیما و کشتی های جنگی را به دریای سرخ و خلیج عدن اعزام کرد تا به دفاع از خطوط حمل و نقل از حوثی ها کمک کند حملات موشکی و هواپیماهای بدون سرنشین این در پاییز سال 2023 آغاز شد.
برخلاف نیروهای اروپایی زیر آسپیدز، علاوه بر عملیات دفاع هوایی ، ارتش ایالات متحده نیز دارد حملات هوایی را راه اندازی کرد در برابر حوثی ها در یمن. با این حال ، دولت ترامپ در ماه مه با شورشیان به آتش بس رسید و از آن زمان تاکنون درگیر عملیات نشده است.
آتش بس فقط از حملات حوثی ها به کشتی های آمریکایی جلوگیری کرد. شورشیان همچنان به آتش سوزی ادامه داده اند اسرائیل و ، یک بار دیگر ، در کشتی های تجاری. گریپاریس گفت جدیدترین حملات “نمایانگر یک توسعه نگران کننده است که می تواند آزادی ناوبری را از طریق دریای سرخ بی ثبات کند.”
گریپاریس گفت: “ما همچنان به منظور تطبیق مأموریت خود ، که کاملاً دفاعی و محرمانه در طبیعت باقی مانده است ، تحولات را در منطقه وسیع تر کنترل می کنیم.”
وی افزود: عملیات Aspides “کاملاً متعهد است که بسته به دارایی و قابلیت های ارائه شده توسط کشورهای عضو اتحادیه اروپا ، در آزادی ناوبری برای حمل و نقل تجاری در حوزه عملیات خود کمک کند.”
