گروه های هواپیمایی مدتهاست که استدلال می کنند که مقررات سر و صدا به طور عادلانه اعمال نمی شود و می خواهند سازگاری بیشتری با قوانین در سراسر اروپا داشته باشند
سه اروپایی بزرگ گروه های هواپیمایی از اتحادیه اروپا می خواهد کنترل قوی تری بر چگونگی عملکرد داشته باشد فرودگاه سر و صدا در سراسر اروپا مدیریت می شود.
این اقدام در نظر گرفته شده است تا اتحادیه اروپا اطمینان حاصل کند که همه کشورها از همان قوانین پیروی می کنند – و برای جلوگیری از ایجاد خودسرانه یا از نظر سیاسی رانده شده تصمیمات به تنهایی این به صورت می آید TSA این هفته به طور ناگهانی موارد مسافرتی محبوب Sevel را ممنوع اعلام کرد.
گروه های ACI Europe ، شرکت های هواپیمایی برای اروپا (A4E) و انجمن هواپیمایی مناطق اروپا (ERA) – در روز پنجشنبه (19 ژوئن) در یک کنفرانس بزرگ هواپیمایی در آتن بیانیه مشترکی منتشر کردند.
در این بیانیه از کمیسیون اروپا و کشورهای اتحادیه اروپا خواسته شده است تا مجموعه ای از دستورالعمل های بین المللی نویز معروف به “رویکرد متعادل” را که توسط سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) در سال 2001 ایجاد شده است ، اجرا کند.
بیشتر بخوانید: TSA هشدار عمده در مورد تلفن ها در امنیت فرودگاه را صادر می کندبیشتر بخوانید: الون مسک در آخرین شرمساری با منطق هوش مصنوعی خود استدلال می کند
این هشدار پس از آن صورت می گیرد که برخی از دولت ها شروع به معرفی محدودیت های پرواز در فرودگاه ها بدون پیروی از مراحل توافق شده اتحادیه اروپا کردند. این تصمیمات موقت ، گروه های هواپیمایی معتقدند ، می تواند اتصال کلی را که مسافران به آن اعتماد دارند مختل کنند ، به عملکرد صاف بازار هواپیمایی واحد اتحادیه اروپا آسیب برساند و رقابت جهانی اروپا را در سفر هوایی تضعیف کند.
سیاستمداران هلندی پیشنهاد ممنوعیت پرواز بین فرودگاه های اطراف را داده اند و قوانین حمل و نقل هوایی آزاد در اتحادیه اروپا را نقض می کنند.
و دولت اسپانیا پیش از این از سال 1960 سعی داشت جریمه ها و محدودیت های سنگینی را برای خطوط هوایی تحمیل کند. با این حال ، دادگاه عدالت اتحادیه اروپا این کار را کاهش داد و این حکم را صادر کرد که این اقدامات با قوانین حمل و نقل هوایی اتحادیه اروپا از رقابت عادلانه و آزادی قیمت گذاری در تضاد است.
در حال حاضر ، فرودگاه های اصلی مانند فرانکفورت ، پاریس ، لندن و آمستردام در حال حاضر محدودیت های پرواز شبانه برای کاهش سر و صدا دارند.
در هلند ، دولت قصد دارد تعداد پروازهای مجاز در فرودگاه آمستردام شیپول را که از سال 2025 شروع می شود ، کاهش دهد ، حرکتی که با مخالفت شدید شرکت هواپیمایی روبرو است.
فشار در برابر چنین قوانینی عمدتاً ناشی از نگرانی های اقتصادی در بخش های هواپیمایی است.
در فرودگاه های ایالات متحده می توانند به طور داوطلبانه برنامه های سازگاری با سر و صدا – خانه های ضد آب ، منطقه بندی و غیره ایجاد کنند – و ممکن است بودجه فدرال را برای این تلاش دریافت کنند.
اما فرودگاه هایی که مایل به تحمیل محدودیت های اجباری هستند – مانند شبانه روزی شب یا محدود کردن انواع هواپیما – باید تحت بررسی دقیق FAA قرار بگیرند. و تا به امروز ، هیچ فرودگاهی موفق به دریافت چنین تأیید نشده است.
در ایالات متحده ، محدودیت های عملیاتی نادر است زیرا فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی باید موافق باشند و شواهد محکمی را به FAA نشان دهند. این روند برای محافظت از منافع اقتصادی عمداً محتاط است.
گروه های حمل و نقل هوایی اروپا هشدار می دهند که محدودیت های یک جانبه ملی اخیر – که بدون رویه های استاندارد تحمیل شده است – باعث اختلال در نحوه برنامه ریزی خدمات خطوط هوایی ، تأثیرگذاری بر سودآوری ، ثبات بازار و رقابت جهانی اروپا می شود.
