ایالات متحده بزرگترین دریافت کننده صادرات اتحادیه اروپا در بین همه کشورهای سوم است که بیش از 20 ٪ از صادرات اتحادیه اروپا (از سال 2024) را تشکیل می دهد. انگلستان (13.2 ٪) در پشت آن قرار دارد و سهم قابل توجهی پایین تر و پس از آن چین (8.3 ٪). از نظر واردات اتحادیه اروپا ، چین حاکم است (3 /21 ٪) ، اگرچه ایالات متحده نزدیک (7 /13 ٪) است ، اما پیش از انگلستان (6.8 ٪).
از سه ماهه اول سال 2023 ، مانده تجارت اتحادیه اروپا با ایالات متحده به طور پیوسته افزایش یافته است ، از 34.5 میلیارد یورو به نزدیک به 53 میلیارد یورو در سه ماهه چهارم سال 2024. با این حال ، افزایش شدید در سه ماهه اول سال 2025 رخ داد ، هنگامی که ارزش صادرات و واردات افزایش یافت ، با افزایش بیش از 35 میلیارد یورو. این امر منجر به افزایش تراز تجاری اتحادیه اروپا به بیش از 81 میلیارد یورو شد.
اریک گریکی ، هماهنگ کننده Dash Logistyka Polska و یک متخصص در Merito Szczecin دانشگاه WSB در زمینه تدارکات ، اظهار داشت که در ابتدا با تهدید جنگ تجاری با ایالات متحده ایجاد شده است.
وی گفت: “شتاب در تجارت وجود داشته است. واردکنندگان از هر دو طرف در حال جمع آوری هستند تا از تعرفه های جدید جلو بیایند. البته ، این خطر وجود دارد که این استراتژی هنگامی که این موجودی ها برای تقاضا خیلی بزرگ شود ، آتش سوزی می کند و در نتیجه ، آنها مجبور به کاهش چشمگیر قیمت ها می شوند. با این حال ، تدارکات ، راهی برای بررسی گزینه های مختلف و تداخل استراتژی A را تعیین می کند.
افزایش صادرات و واردات نیز نتیجه افزایش مصرف ، بهبود اقتصادی خاص و توسعه پویا بخش های خاصی مانند فناوری و دفاع است. این متخصص اعتراف می کند: “اثر فصلی ، متشکل از افزایش تجارت در سه ماهه اول ، نیز قابل توجه است.” “با این وجود ، من بیشترین تأثیر را به تعرفه های” تمایل به فرار “نسبت می دهم.”
ترامپ تعرفه ها را تهدید می کند. آیا چیزی برای نگرانی وجود دارد؟
و اینها می توانند واضح باشند. به عنوان یک یادآوری ، کمتر از دو هفته پس از افتتاح وی به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده ، دونالد ترامپ اعلام کرد که تعرفه ها را برای کشورهای عضو اتحادیه اروپا معرفی می کند. وی توضیح داد: “اتحادیه اروپا با ما بسیار رفتار کرد.”
و در واقع ، در ماه مارس ، 25 ٪ تعرفه ها از جمله موارد دیگر به اتومبیل های اروپایی و فولاد تحمیل شد. در اوایل ماه آوریل ، نرخ تعرفه عمومی (10 ٪) به همراه تعرفه های اضافی در برخی از کشورها ، از جمله 20 ٪ در اتحادیه اروپا اعلام شد. با این حال ، تعرفه ها (جدا از نرخ تعرفه عمومی) به حالت تعلیق درآمده و مذاکرات آغاز شد که تا به امروز ادامه دارد.
“اگر تعرفه ها به اجرا در بیایند – و آنها می توانند بسیار زیاد باشند ، زیرا در یک مقطع تهدیدهای تعرفه به میزان 50 درصد وجود دارد. ما باید انتظار داشته باشیم که زنجیره های تأمین کننده تغییر شکل داده شوند و مهمتر از همه ، کالاها باید از بین بروند. همانطور که در حمل و نقل حمل و نقل ، چهار دست می گویند ، این به معنای ظهور کشورهای جدید و پایانه ها است که در طول مسیری از بارهای خاص ایجاد می کنند. پایین ، “اریک گریکی توضیح می دهد.
این کارشناس می افزاید: “در مواجهه با این تغییرات ، بهترین استراتژی برای همه اشخاص – هم اپراتورهای لجستیک بزرگ و هم حامل های کوچکتر – سرمایه گذاری در فن آوری های جدید و اتوماسیون خواهد بود. تجزیه و تحلیل داده ها و مدل سازی سناریوهای مختلف هزینه برای تصمیم گیری های منطقی تجاری ضروری خواهد بود.
وی همچنین اعتراف می کند که همچنین لازم است به دنبال مذاکره مجدد قراردادها باشد تا حاشیه های کم که بر صنعت TSL حاکم است ، در مواجهه با افزایش هزینه های ناشی از زنجیره های تأمین پیچیده تر و پیچیده تر ، مشاغل را به ورشکستگی سوق ندهد. و البته تعرفه های فوق الذکر.
تعادل تجارت اروپا با کشورهای سوم چگونه تغییر کرده است؟
در همین حال ، افزایش تراز تجاری با ایالات متحده تأثیر قابل توجهی در تراز تجاری با همه کشورهای سوم داشته است. در سه ماهه اول سال 2025 ، دومی به 54.95 میلیارد یورو رسید. این بهترین نتیجه از سه ماهه اول سال 2021 بود.
تجارت با سوئیس نیز تأثیر بسزایی داشت – مانده تجارت در سه ماهه اول سال جاری بالغ بر 22 میلیارد یورو (در مقایسه با تقریبا 12 میلیارد یورو در سه ماهه چهارم 2024). روابط تجاری با این کشور در پنج سال گذشته نتیجه بهتری ندیده است.
تراز تجاری با انگلستان نیز اندکی افزایش یافته است (از 44.75 میلیارد یورو در سه ماهه آخر سال گذشته به بیش از 46 میلیارد یورو در سال جاری) و با روسیه – اگرچه در مورد دوم ، نه تنها کوچک بود بلکه هنوز هم منفی باقی مانده است. در سه ماهه چهارم سال 2024 ، کسری تجارت با روسیه 1.9 میلیارد یورو بود ، در حالی که در سه ماهه اول سال جاری 0.75 میلیارد یورو به رنگ قرمز بود.
در این مدت ، تراز تجاری اتحادیه اروپا با چین کاهش یافته است (از منهای 85.6 میلیارد یورو به تقریباً منهای 92 میلیارد یورو) ، نروژ (از منهای 8.4 میلیارد یورو تا بیش از 9 میلیارد یورو) و ترکیه (از 3.3 میلیارد یورو تا 2.73 میلیارد یورو).
اروپا چه وارد می کند؟
روسیه ، نروژ و مهمتر از همه ، چین – در روابط تجاری خود با این کشورها ، اتحادیه اروپا بیش از صادرات IT واردات می کند. در مورد چین ، این کسری در درجه اول به دلیل واردات تجهیزات ماشین آلات و حمل و نقل و همچنین سایر کالاهای تولیدی است. در نروژ به دلیل واردات محصولات انرژی و کالاهای دیگر است.
به نوبه خود ، مازاد تجارت با ایالات متحده در سه ماهه اول سال 2025 توسط صادرات مواد شیمیایی و محصولات مرتبط و همچنین تجهیزات ماشین آلات و حمل و نقل هدایت شد (بخش خودروهای اروپایی سودمند تجارت با ایالات متحده است). سایر کالاهای تولیدی نیز به میزان کمتری سود بردند. واردات از ایالات متحده به اتحادیه اروپا در درجه اول محصولات انرژی بود. اتفاقاً ، این کشور در حال حاضر بزرگترین تأمین کننده نفت خام (15 ٪ از واردات اتحادیه اروپا با ارزش) و گاز طبیعی مایع (بیش از 50 ٪) را تشکیل می دهد.
در سوئیس ، مازاد در درجه اول از طریق صادرات ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل و سایر کالاهای تولیدی حاصل شد. همین مورد در مورد انگلیس نیز صادق بود ، با سهم زیادی از مواد غذایی ، نوشیدنی ها و دخانیات.
“اگر ایالات متحده تعرفه ها را تحمیل کند ، ما می توانیم انتظار داشته باشیم که بازارهای آسیا در اروپا اهمیت پیدا کنند. از یک سو ، این به معنای خطر وابستگی به تأمین کنندگان چینی است ، اما از سوی دیگر ، می تواند جهت های توسعه امیدوار را برای شرکت های حمل و نقل نشان دهد. علاوه بر این و کشورها در جاده ابریشمی به اصطلاح جدید ، نروژ نیز می تواند چنین مقصدی باشد ، با توجه به اهمیت خود
