استناد به ورشو از ماده 4 باعث مشاوره های فوری و افزایش سریع ناتو شد ، در حالی که دانمارک ممنوعیت موقت پیش بینی های غیرنظامی را تحمیل کرد و فرودگاه های منطقه در سراسر منطقه ، خاموشی ها و انحرافات مختصر را اداره کرد
مجموعه ای از هجوم مظنون به هواپیماهای بدون سرنشین روسی ، اروپای شمالی را به مرحله جدیدی از هوشیاری سوق داده است – در حال وقوع هواپیمایی کشوری ، ایجاد هماهنگی سریع متفقین ، و بازگرداندن آنچه که “صلح” در امتداد پهلوهای شمالی و شرقی ناتو به نظر می رسد. در تاریخ 9-10 سپتامبر 2025 ، لهستان گزارش داد كه هواپیماهای بدون سرنشین روسی در حال عبور از فضای هوایی خود هستند و از ماده 4 پیمان آتلانتیک شمالی استفاده می كنند و باعث مشاوره های فوری در سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (NATO) می شوند. چند روز بعد ، اتحاد عملیات شرق Sentry را برای تقویت جبهه شرقی انجام داد. در اوایل سال جاری ، ناتو پیش از این برای تقویت نظارت و محافظت از زیرساخت های بحرانی در منطقه دریای بالتیک ، Sentry Baltic را فعال کرده بود.
کارل پیترسون ، بنیانگذار و مدیر عامل در DFA Techniques ، به Media Line گفت که اخیراً “تخلفات هوایی ناتو تأیید شده است” بر سر لهستان که شامل یک هواپیمای بدون سرنشین Gerbera Decoy و هواپیمای بدون سرنشین حمله Geran-2 است ، افزود: تصمیم ورشو برای استناد به ماده 4 “مشاوره امنیتی را آغاز می کند”.
در همین حال ، دانمارک پیش از جلسات مهم در کپنهاگ ، اختلال در چندین فرودگاه را تجربه کرد و باعث ممنوعیت موقت در سراسر کشور در پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی شد. سوئد ، فنلاند و آلمان به عنوان گزینه های ایمن تر در طول مجدداً و تأخیرها خدمت می کردند – تصویری در حال تحول هواپیمایی در حال تحول که توسط دکتر شری میتیدیری ، بنیانگذار Nama Osservatorio Nazionale Dell’adriatico ، Mediterraneo E Atlantico (ناظر ملی ناظران ملی دریای آدررانیا ، Mediterranan و Atlant) اسیر شده است. وی گفت: “حملات هواپیماهای بدون سرنشین در اروپای شمالی منجر به اختلال موقت در پروازهای مدنی شده است که به ویژه در مورد فرودگاه های داخلی یا ایمن تر در سوئد ، فنلاند و آلمان تغییر مکان داده است.”
وضعیت فوری به طور فزاینده ای جمعی است. Sentry شرقی به عنوان یک سپر موبایل عمل می کند-مبارزان ، سنسورها و دفاع های زمینی که در آن سنبله های خطرناک وجود دارد-در حالی که Sentry بالتیک بر امنیت دریایی و امنیت بحرانی متمرکز است. میتیدیری گفت: این واکنش “صرفاً ملی نبوده است” ، با دفاع هوایی و هشدار دهنده رادار تقویت شده “در چارچوب ناتو” ، از جمله بالتیک و شرق سنتری.
عدم قطعیت هنوز بینش دانمارک را احاطه کرده است. پیترسون هشدار داد که “ما در مورد رؤیت های جدید هواپیماهای بدون سرنشین در دانمارک کمتر مطمئن هستیم” ، که ممکن است شامل سیستم های نظامی بزرگتر از “مستثنی روسی از کالینینگراد یا … کشتی های روسی در دریای بالتیک” باشد ، یا “هواپیماهای بدون سرنشین تجاری خارج از قفسه” که به اپراتورهای اطراف نیاز دارد-از دست دادن دارایی های احتمالی روسیه بر روی خاک دانمارک.
بزرگترین تهدید برای هواپیمایی کشوری ناشی از پروازهای خطرناک هواپیماهای بدون سرنشین شبانه در فرودگاه های دانمارک است
فرودگاه ها با محدودیت های موقت فضای هوایی و اعلامیه های مأموریت های هوایی (NOTAM) ، مکث باند و سایر اقدامات دکوراسیون به فعالیت های مظنون در مورد هواپیماهای بدون سرنشین پاسخ می دهند – یکی از دلایلی که پروازها ممکن است به طور خلاصه به حالت تعلیق درآمده یا مجدداً مورد استفاده قرار گیرند. پیترسون بر خطر ابتلا به طغیان مدنی تأکید می کند: “بیشترین تهدید برای هواپیماهای کشوری از پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین شبانه در فرودگاه های دانمارکی ناشی می شود.”
سیستم عامل ها دفاعی را پیچیده می کنند. Geran-2 روسیه به طور گسترده ای به عنوان یک نوع داخلی مشخص شده از کلاس های ایرانی Shed-136-هواپیماهای بدون سرنشین حمله یک طرفه ، دوربرد ، یک طرفه شناخته می شود. در کنار اینها ، هواپیماهای بدون سرنشین Decoy و سیستم عامل های کوچک تجاری خارج از قفسه (COTS) ارزان ، بی شمار و تشخیص آن سخت هستند. پیترسون می گوید: “هواپیماهای بدون سرنشین که اخیراً در لهستان دیدیم ، همان نوع هواپیماهای بدون سرنشین هستند که روس ها را در درگیری در اوکراین استفاده می کنند ، از جمله هواپیماهای بدون سرنشین Gerbera Desoy ، و هواپیماهای بدون سرنشین Geran-2. جنگ در اوکراین. “
در نروژ و دانمارک ، درک آسیب پذیری در حال رشد است ، اما مقاومت نیز وجود دارد
ارزیابی انگیزه از کاوش تا آزار و اذیت متغیر است. پترسون می گوید: “می توان تعدادی از امکانات را در مورد اینكه چرا روسها این كار را انجام می دهند وجود داشته باشد. این می تواند جمع آوری اطلاعات باشد … یا واکنش ها و زمان پاسخگویی به دفاع هوایی را ارزیابی می كند. این امر همچنین می تواند آزار و اذیت باشد. در جبهه اجتماعی ، قرار گرفتن در معرض و تاب آوری با هم در حال افزایش است. Mitidieri خاطرنشان می کند: “در نروژ و دانمارک ، درک آسیب پذیری در حال رشد است ، اما به همین ترتیب انعطاف پذیری است: ابتکارات آماده سازی مدنی ، تمرینات و کمپین های اطلاعاتی در حال ضرب و شتم جمعیت به احتمال وجود بحران های طولانی یا سناریوهای درگیری است.” اتحاد. “
آستانه حقوقی مهم است. ماده 4 در صورت تهدید امنیت یک عضو ، مشاوره را درخواست می کند. ماده 5 در صورت بروز حمله مسلحانه ، دفاع جمعی است. حرکت لهستان سیگنال گرانش را بدون عبور از ماده 5 نشان می دهد. در عمل ، مراحل نزدیک به صورت لایه بندی شده است: پلیس را محکم کنید ، کیت های سیستم های هواپیمایی ضدعفونی شده را فشار دهید و دارایی های متفقین را در اطراف وقایع حساس افزایش دهید و زیرساخت های سخت را سخت کنید-اندازه گیری برای کاهش خطر حتی به عنوان ادامه کار ویژگی. شکاف قابلیت در فضای پهپاد کوچک باقی مانده است. پیترسون اظهار داشت كه كشورهای ناتو “به طور جدی عقب مانده اند” روسیه و اوکراین در استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین كوچك و هشدار داده اند كه “درگیری های آینده احتمالاً شامل” استقرار انبوه هواپیماهای بدون سرنشین حمله به سبک FPV در کنار سیستم های بزرگتر است.
گزینه های سیاست از این شکاف دنبال می شوند. دولت ها می توانند به سرعت در رویه ها حرکت کنند ، اما تدارکات طولانی تر خواهد شد و آمادگی مدنی کمک می کند تا جدول زمانی را به وجود آورد. پیترسون هم هشدار دهنده و هم مسیری به جلو ارائه می دهد: “در حالی که ناتو از دفاع هوایی سنتی قوی برخوردار است ،” پترسون گفت ، متفقین هنوز با تهدیدهای بدون سرنشین کوچک دست و پنجه نرم می کنند و “من اعتقاد ندارم که دولت ها یا جمعیت ها آماده شده اند.” وی افزود: با یک پایگاه نوآوری سریعتر “در ایالات متحده و اروپا ، ناتو می تواند از سیستم های روسی پیشی بگیرد -” اما فقط اگر دولت و صنعت با هم کار کنند. “
در حال حاضر ، مشاوره ماده 4 لهستان فعال است. ناتو از طریق شرق سنتری (و بالتیک سنتری در منطقه) افزایش یافته است. دانمارک یک ممنوعیت موقت غیرنظامی-هواپیمایی را تحمیل کرد. برخی از پروازها دوباره مورد استفاده قرار گرفتند یا به طور خلاصه به تأخیر افتادند. و دارایی های هوایی متفقین در هشدار قرار داده شده است. سیستم عامل های دقیق بر روی دانمارک ، نقاط پرتاب – Kaliningrad ، کشتی های بالتیک یا اپراتورهای محلی – و الگوی کامل عملیاتی در پشت این حمله ، هنوز هم حل نشده است. همانطور که قبلاً Mitidieri قاب شده بود ، اقدامات ملی اکنون در یک پاسخ متفقین گسترده تر قرار می گیرد. همانطور که پیترسون تأکید کرد ، تهدید هواپیماهای بدون سرنشین کوچک هم فوری و هم در حال تحول است.
