بازارهای جهانی گاز در معرض خطر ، نامشخص و آسیب پذیر در برابر وقفه های زنجیره تأمین قرار می گیرند. وقایع مختلف از لحاظ تاریخی تأثیر گاز و تقاضای گاز را تحت تأثیر قرار داده است و بر نوسانات قیمت گاز در سطح جهان تأثیر می گذارد. چنین رویدادهایی شامل مسائل امنیتی در تأسیسات صادراتی ، بحران های اقتصادی ، بلایای طبیعی ، آب و هوای شدید ، تغییر در قیمت نفت ، کاهش عرضه ، اختلال در مسیرهای اصلی ترانزیت ، تغییر در تولید تجدید پذیر و سطح ذخیره گاز است.
نقاط خفاش دریایی کانالهای باریک در مسیرهای دریایی بسیار مورد استفاده هستند و برای تجارت نفت و گاز بسیار مهم هستند. مسائل مربوط به ترانزیت از طریق هر یک از نقاط اصلی جهان معمولاً منجر به افزایش هزینه ها ، زمان سفر طولانی تر و اختلال در تجارت جهانی می شود.
شکل 1. نقاط اصلی دریانوردی
منبع: میدان سلولیبشر
با توجه به مسائل ژئوپلیتیکی ، دزدی دریایی ، شرایط آب و هوایی و سایر عوامل ، ترانزیت از طریق خفگی های اصلی در سالهای اخیر تغییر کرده است.
ترانزیت از طریق تنگه مالاکا ، یک نقطه خفه کننده مهم برای محموله های نفت و گاز ، در معرض خطر حملات دزدی دریایی و سرقت مسلحانه است. کانال پاناما خشکسالی شدید را تجربه کرده است و تعداد کشتی های عبور از آن را محدود می کند.
پس از تنگه مالاکا ، تنگه هورموز دومین مسیر مهم نفتی است که حدود 35 ٪ از تأمین نفت جهانی دریایی و 20 ٪ از صادرات جهانی LNG که در سال 2024 از آن عبور می کنند. این تنگه بین عمان و ایران واقع شده است و خلیج فارس را با خلیج عمان و دریای عرب و دریای عرب در آن قرار می دهد. این در معرض خطر مختل شدن به دلیل مسائل ژئوپلیتیکی بوده است اما در حال حاضر باز مانده است. بار دیگر ، این وضعیت شکنندگی بازار نفت و گاز را نشان داده است.
شکل 2: پایانه های واردات و صادرات LNG در خلیج فارس
منبع: مدیریت اطلاعات انرژی ایالات متحده.
حدود 94 ٪ از LNG صادر شده از خلیج فارس از طریق تنگه هورموز از قطر و بقیه از امارات متحده عربی (امارات متحده عربی) است. امارات متحده عربی – که همچنین یک وارد کننده LNG است – و کویت حدود 60 ٪ از واردات LNG آنها را از قطر و بقیه از طریق تنگه هورموز از نیجریه ، ایالات متحده و سایر کشورها منبع می دهد. بحرین واردات LNG را در ماه مه 2025 آغاز کرد.
حجم ترانزیت LNG از طریق کانال های Suez و Panama و کیپ امید خوب در سالهای اخیر تغییر کرده است ، در حالی که ترانزیت از طریق تنگه هورموز با 20 ٪ متوسط معاملات جهانی LNG ثابت بوده است.
