توسط ریکارد جوزویاک
(RFE/RL) – هواپیمای بدون سرنشین روسیه حمله در قلمرو لهستان در تاریخ 10 سپتامبر نتوانست خسارات جسمی زیادی را در زمین به همراه داشته باشد ، اما این یک سوراخ بزرگ در نیروهای دفاعی اروپا را کشف کرد: متفقین برای مقابله با حملات کم هزینه روسیه ، اقدامات ضد مقرون به صرفه ای ندارند.
تقریباً 19 هواپیمای بدون سرنشین به فضای هوایی لهستانی – و به این ترتیب ناتو – پرواز کردند. به نظر می رسد چهار مورد به ضرب گلوله کشته شده اند.
توضیح برخی از مقامات اروپایی ، که با RFE/RL در مورد پس زمینه صحبت کردند ، این است که به آن هواپیماهای بدون سرنشین که به نظر می رسید به سمت زیرساخت های بحرانی هدایت می شوند ، اولویت داده شده است.
با توجه به خسارت محدود به اموال و تلفات موجود در زمین ، چنین استراتژی توجیهی به نظر می رسید. اما بسیاری از آنها می پرسند که چرا نیاز به اتکا به AWAC های گران قیمت و جنگنده مانند F-35 و نه یک سیستم ضد هواپیماهای بدون سرنشین ارزان تر ، مانند Sky Ctrl ، که لهستان از آن استفاده می کند ، وجود دارد.
البته پاسخ می تواند باشد که نیروی هوایی به طور خودکار درگیر می شود وقتی که یک فرد بین المللی از یک ارتفاع خاص پرواز می کند. در بسیاری از کشورها که معمولاً بالاتر از 3 کیلومتر است.
مارك روت ، رئیس ناتو گفت كه پاسخ اتحاد “بسیار موفق” است و “نشان داد كه ما قادر به دفاع از هر اینچ از قلمرو ناتو هستیم ، از جمله ، البته ، فضای هوایی آن.”
با این وجود ، این حادثه سؤالات ناخوشایندی را مطرح می کند ، به خصوص اگر کرملین در آینده به آزمایش کشورهای ناتو به روشی مشابه ادامه دهد. همچنین سوراخ هایی را در نحوه آماده سازی یا آماده سازی اتحاد ، برای عصر جدید جنگ که در آن از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده می شود ، در معرض دید قرار داده است.
پاسخ ناتو به حمله هواپیماهای بدون سرنشین از نظر مالی ناپایدار و ناکارآمد به نظر می رسد.
همانطور که یک مقام اروپایی ، که تحت شرط ناشناس ماندن صحبت می کند ، به RFE/RL گفت: “موشک های هوا به هوا برای استفاده در برابر هواپیماهای بدون سرنشین روسی بسیار پرهزینه هستند و اگر 800 به طور همزمان ارسال شود ، که در اوکراین اتفاق می افتد ، اروپا فقط طی چند هفته از کل زرادخانه خود می سوزاند.”
این کاملاً گفت که شورای آتلانتیک شمالی ناتو – که روز بعد از حمله ملاقات کرد – خواستار بررسی بازدارندگی پهلو شرقی اتحاد نظامی برای شکاف های احتمالی شد.
فرمانده ناتو احتمالاً برخی از درخشان را پیدا می کند. فقط امسال حوادثی با پهپادهای متهم روسی (وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین) در بلغارستان ، لتونی ، لیتوانی و رومانی رخ داده است. در ماه آگوست ، طبق گفته ارتش این کشور ، یک هواپیمای بدون سرنشین قبل از منفجر شدن در خاک لهستان ، از بین رفت.
رئیس جمهور کمیسیون اروپا ، اورسولا فون دره لین ، سالانه سخنرانی اتحادیه اروپا ، این هفته را روشن کرد که این بلوک نیاز به دفاع از هواپیمای بدون سرنشین خود داشت که وی به 6 میلیارد وام متعهد شد تا وارد “اتحاد هواپیماهای بدون سرنشین” با اوکراین شود.
اما جالبتر از همه ، او همچنین “یک ساعت مچی شرقی” را که به گفته وی “نظارت فضایی در زمان واقعی” را برای ردیابی تمام حرکت هوایی از بالتیک به دریای سیاه فراهم می کند ، شناور کرد.
او همچنین متعهد به ساختن “دیوار هواپیماهای بدون سرنشین” شد – چیزی که در ابتدا کمیسیون خودش برای تأمین بودجه هنگامی که استونی ، لتونی و لیتوانی در اوایل سال جاری میلادی برای چنین سرمایه گذاری خواستار پول نقد اروپایی شدند.
جزئیات کمی در مورد این همه وجود دارد: هیچ ارقام بودجه مشخص ، دامنه جغرافیایی دقیق یا جدول زمانی غیر از این که انتظار می رود کمیسیون اروپا در ماه اکتبر نقشه راه را با پروژه های دفاعی مشترک جدید ارائه دهد.
اما واقعیت این است که دیوار هواپیماهای بدون سرنشین ، ساعت پهلو و تولید هواپیماهای بدون سرنشین واقعی بخشی از همان تصویر است – و این یکی از بودجه های اتحادیه اروپا یا بدون آن است.
از بالتیک تا دفاع هوایی دریای سیاه
اول از همه ، دو پروژه در حال انجام و مشابه وجود دارد: “خط دفاع بالتیک” سه گانه بالتیک و “East Defend” لهستان.
هر دو پروژه ، که سال گذشته اعلام شد ، تا یک دهه طول می کشد و به منظور “تقویت” مرزها با بلاروس و روسیه ، از جمله استثناء Kaliningrad طراحی شده است. میلیاردها یورو در حال حاضر اختصاص داده شده است.
سرمایه گذاری زیادی به موانع کلاسیک و جسمی مانند صدها پناهگاه ، نرده ها ، خندق ها و خندق ها می رود. اما جنبه فناوری این خطوط دفاعی نیز وجود دارد.
ایده این است که از تصاویر و هوش سیگنال و نظارت آکوستیک برای نظارت استفاده می شود. ایستگاه های پایه در امتداد خط دفاعی و همچنین دکل ها ، داده ها را پردازش می کنند و با سیستم های سلاح ارتباط می یابند – هواپیماهای بدون سرنشین به طور مهم برای پایین آوردن هواپیماهای بدون سرنشین دشمن.
حداقل در تئوری این دیوار هواپیماهای بدون سرنشین است. آنچه که برای اولین بار به عنوان یک ایده صنعت دفاع استونی در سال گذشته برای پوشاندن سه گانه بالتیک ، لقب دیوار هواپیماهای بدون سرنشین بالتیک آغاز شد ، به یک ایده ناتو – دیوار هواپیماهای بدون سرنشین – تبدیل شده است زیرا شرکت های آلمانی مشتاق سرمایه گذاری هستند و نروژ ، فنلاند و لهستان نیز مایل به حضور در آن هستند.
اگر اتحادیه اروپا به عنوان یک موسسه با بودجه در حال ورود باشد ، کاملاً ممکن است که این دیوار حتی در جنوب نیز امتداد یابد ، حتی اگر اوکراین ، مسلماً رهبر فناوری هواپیماهای بدون سرنشین باشد ، اساساً کشورهایی مانند مجارستان ، اسلواکی ، بلغارستان و رومانی را با زرادخانه هواپیماهای بدون سرنشین خود پوشش می دهد.
نکته اصلی این است که این دیوار به چه شکل و چه زمانی نصب می شود.
پیچیده ترین مدل ها تا پنج سطح دارند که شامل سنسورهای صوتی ، دوربین های متحرک ، رادارها ، مربا و رهگیری هواپیماهای بدون سرنشین است.
با توجه به این همه جنبه ها ، تخمین زده می شود که ممکن است دو تا سه سال طول بکشد زیرا ده ها هزار سنسور نیاز به کاشت در امتداد مرزها دارند. بسته به دامنه جغرافیایی ، چالش اصلی تا حد زیادی از به اشتراک گذاری و ادغام تمام اطلاعات از همه سیستم ها ناشی می شود.
در حالت ایده آل ، ناتو باید مسئول باشد. اما مسئله بزرگتر این است که چگونه و آیا در عمل کار خواهد کرد.
در حالی که بیشتر فناوری ها کم و بیش آماده هستند و مواردی مانند سنسورها به راحتی قابل اندازه گیری هستند ، مسئله در حال حاضر هواپیماهای بدون سرنشین است. و در اینجا اوکراین است و “اتحاد هواپیماهای بدون سرنشین” بالقوه وارد تصویر می شوند.
این کشور در حال حاضر حدود 4 میلیون هواپیمای بدون سرنشین در سال تولید می کند و امیدوار است که این ظرفیت را دو برابر کند. بدیهی است که بیشتر این هواپیماهای بدون سرنشین در این کشور مورد نیاز خواهند بود زیرا در حملات روسیه می جنگد.
آنچه اروپایی ها در عوض از کیف می خواهند ، دانش دانش است.
یک مقام اروپایی با آگاهی از این موضوع به RFE/RL گفت که ایده بیشتر استفاده از مدل ها و ایده های مهندسی است که در میدان نبرد اوکراین آزمایش می شود و سپس آن را در داخل بلوک قرار می دهد ، به طور بالقوه با کمک غول های خودروهای اروپایی که می توانند ظرفیت را آزاد کنند.
- Rikard Jozwiak سردبیر اروپا برای RFE/RL در پراگ است و با تمرکز بر پوشش اتحادیه اروپا و ناتو است. وی پیش از این به عنوان خبرنگار RFE/RL بروکسل مشغول به کار بود و بسیاری از اجلاس های بین المللی ، انتخابات اروپا و احکام دادگاه بین المللی را پوشش می داد. وی از بیشتر پایتخت های اروپایی و همچنین آسیای میانه گزارش داده است.
