طبق گفته شورای فرودگاه های بین المللی آسیا و اقیانوسیه و خاورمیانه ، هواپیما در آسیا و اقیانوسیه و مناطق خاورمیانه به شدت افزایش یافته است.
در 2025 روند هواپیما گزارش نشان می دهد که افزایش تا حد زیادی ناشی از تورم و کاهش رقابت هواپیمایی به جای هزینه های فرودگاهی است.
اقیانوسیه گرانترین منطقه برای سفرهای هوایی است ، در حالی که هند و چین همچنان زیر میانگین منطقه ای قرار می گیرند. این گزارش هشدار می دهد که کاهش هزینه های فرودگاه تأثیر محدودی بر قیمت بلیط خواهد داشت و می تواند توانایی فرودگاه ها برای سرمایه گذاری در ظرفیت و فناوری را محدود کند.
این گزارش که با مشاوره هواپیمایی شعله ور توسعه داده شده است ، تجزیه و تحلیل داده محور بازارهایی را تجربه می کند که باعث افزایش قابل توجهی در هواپیما می شوند و عوامل این تغییرات را در دو منطقه پویا ترین منطقه حمل و نقل هوایی جهان بررسی می کند.
علیرغم بهبودی قابل توجه در ترافیک مسافر ، بلیط هواپیما در سراسر منطقه به طور کلی از 1H2019 به 2025 افزایش یافته است و روند نزولی مشاهده شده در سالهای پیش از ارزش را معکوس می کند. این افزایش عمدتاً ناشی از تورم و کاهش رقابت هواپیمایی در بازارهای کلیدی خاص است.
منطقه آسیا و اقیانوسیه به طور متوسط 8 ٪ از 1H2019 به 2025 افزایش یافته است ، در مقایسه با کاهش 18 درصدی در طی 1H2014 تا 2019. این افزایش در سطح کشور ، به ویژه در اقیانوسیه و جنوب شرقی آسیا برجسته تر شده است. خاورمیانه افزایش 15 ٪ در مدت مشابه را در مقایسه با میانگین 9 ٪ کاهش در 1H2014 تا 2019 به ثبت رساند.
این گزارش نقش محدود هزینه های فرودگاه در تعیین هواپیما را تأیید می کند. هزینه های فرودگاه و هزینه های چرخش ، از جمله مالیات دولت ، به طور کلی پایین تر از سطح شاخص قیمت مصرف کننده افزایش یافته است. در بازارهایی که اتهامات فرودگاه کاهش یافته است ، بلیط هواپیما همچنان در حال افزایش است.
بلیط هواپیما به جز چین در اکثر بازارها افزایش یافته است. آسیای جنوب شرقی و اقیانوسیه بیشترین افزایش را به ثبت رسانده اند که به ترتیب 20 ٪ و 30 ٪ بالاتر از سطح پیش از ارزش گذاری. اقیانوسیه گرانترین منطقه برای سفرهای هوایی است ، در حالی که هند و چین پایین تر از میانگین منطقه هستند.
کرایه های بین المللی 17 ٪ بالاتر از سطح قبل از ارزش گذاری ، به ویژه در جنوب شرقی آسیا و توسعه یافته آسیای شرقی است. کرایه های داخلی بیش از 30 ٪ بالاتر از سطح 2019 افزایش یافته است ، به خصوص در مسیرهای حمل و نقل کم هزینه Shorthaul با کاهش رقابت.
مسافران اقتصادی بیشترین سهم این افزایش را دارند. مسیرهایی با رقابت هواپیمایی پایین ، باعث افزایش کرایه ها تا 13 درصد بالاتر از میانگین منطقه ای شد. بازار ایالات متحده و چین در سال 2025 پایدار ماند. تغییرات هواپیما تا حد زیادی با تورم و رقابت هواپیمایی ، عوامل فراتر از کنترل فرودگاه ها تعیین می شود.
به طور کلی ، کرایه ها بین 9 ٪ تا 28 ٪ در مناطق ، حتی در بازارهایی که هزینه های فرودگاه کاهش یافته است ، افزایش یافته است.
استفانو بارونسی ، مدیر کل ، ACI آسیا و اقیانوسیه و خاورمیانه ، گفت: “هدف از این تجزیه و تحلیل ارزیابی پویایی بازار و تأثیر آنها بر حمل و نقل هوایی و همچنین ارائه شفافیت در افزایش هزینه سفر هوایی است. این مطالعه همچنین ثابت می کند که کاهش هزینه های فرودگاه به کاهش قیمت بلیط تبدیل نمی شود ؛ در عوض ، این محدودیت توانایی های سرمایه گذاری در زمینه کیفیت را برای پیشرفت در زمینه کیفیت و فناوری ارائه می دهد.
“برای اینکه سفر هوایی برای مصرف کنندگان مقرون به صرفه تر شود ، سیاستگذاران باید بر آزادسازی بازارهایی مانند آسمان باز ، دسترسی به بازار و سیاست های شکاف کارآمد تمرکز کنند که می تواند رقابت هواپیمایی را تقویت کند در حالی که اطمینان می دهد فرودگاه ها می توانند برای حمایت از رشد در سالهای آینده به سرمایه گذاری خود ادامه دهند.”
